和平路面修补料颜色

和平路面修补料颜色
路面修补料
针对水泥混凝土路面的病害进行修补的用料
水泥路面修补料是针对水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等病害进行及时修补的用料，直接涂抹在病害部位即可，需要有的抗压和粘接强度，可实现超薄修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象；凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。
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尾矿砂因含水率、粒径组成方面的原因，不适合直接使用，需经过烘干后进行筛分，从而获得理想的外墙外保温砂浆用级配砂，下表1是从北京和河北地区所采集的砂样的筛分结果。薄抹灰外墙外保温系统砂浆中所用砂级配不同于混凝土砂浆中砂的级配，粒径偏细，一般在.1～.5mm之间，从上表可以看出并非所有尾矿砂都适合制备外保温砂浆用砂，从砂源选择上应该选择在这个粒径范围内分布较多，含粗颗粒和粉较少的尾矿砂进行筛分为经济。
产品特性
1、粘接牢固
修复后与路面粘接，形成一体，粘接强度可达2.8MP ;可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现 3mm 超薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂 .
2、耐久性能
较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性；材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，其能力是原水泥混凝土的 4 倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。
3、抗压性能
修补料固化后有较强的抗压和抗折能力，两小时的抗压强度可达 22Mpa，后期强度不断上升，峰值抗压强度达 80Mpa 以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度 3mm 即可达到非特殊车辆荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。
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■包装及贮存
1、包装：粉料 25kg/ 袋，50kg/ 袋 . 在 5℃以上通风干燥处并防止阳光直射；应防止受潮。
2、保质期为三个月，超出保质期后应复检合格方可施用。
3、用量：按 1mm 厚度计算，每平米用砂浆重量为：2 公斤左右。
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建筑物的门窗是建筑物外围结构的组成部分，是建筑物热交换敏感的部位，其单位面积能耗是墙体的5~6倍，门窗的热能损失占整个建筑物的4%以上。建筑物外门窗的热量损耗有三个途径：，通过铝合金型材的热量传导损失；二，通过玻璃的辐射热量损失；三，通过门窗缝隙的空气对流热量损失。保温节能铝合金门窗的制作也要从这三个方面考虑。铝合金型材铝合金材料是热的良导体，热导率多数比较高。要制成保温隔热玻璃，要选择有隔热断桥处理的型材，即隔断型材热传导的通路，以达到保温隔热的目的。
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主要用于高速低速公路、乡村道路、厂矿园区、收费站、停车场、驾校、加油站、学校、小区、飞机场
桥梁伸缩缝等水泥混凝土路面的破损、蜂窝、麻面、起砂、起皮、露骨、冻融及微细裂缝等病害的修补，
修补后 2-3 小时能实现快速通车。
其主要成份是SiO2与AL2O3，容重为5kg/m3~15kg/m3，导热系数为.28W/m.k~.48W/m.k。现时在建筑墙面装饰领域使用玻化微珠保温砂浆已成为建筑节能材料，以其轻质、保温、保湿及绿色环保的优点可产生窑洞式的居室环境效果。现行的岗石用于室内墙面装饰确实存在重量较大与保温性较差的问题。如果将这种晶体矿砂制成的微珠与浅色砂岩颗粒掺和于岗石的混合料中，可使新型岗石的重量大幅度降低。