除雪车发展历史
虽然除雪的历史至少可以追溯到中世纪,在早期人们仅仅使用铁铲或扫帚清除人行道和道路的积雪。在机动运输时代发轫前,人们并不关心积雪问题;乡村间未铺过的路面上是既不平坦又危险的,而冰雪可以使表面更为平滑。大多数农民只需将其运货车木轮换成雪橇,这使得运送像木材这种笨重的材料相对容易。在美国北部和加拿大早期社区甚至用动物拉积雪压路车,就是早的冬季服务车辆,以压实积雪覆盖的道路。这种压实处理延长了积雪的寿命,并让雪橇易于通行。一些社区甚至雇用“雪管理人”将雪延伸或者“铺”上像桥梁这种原本不沾雪的区域,以便雪橇可以利用这些路线。
然而,随着道路材质进步和城市规扩大,用冰雪铺路这种手段不再得到大众欢迎。因为冰雪造成的滑溜表面对行人及交通造成一定的危险。早的除雪车专利可追溯到1840年,不过直到到1862年以前都没有实际使用的纪录。1862年后,密尔沃基城率先使用马拉着装有除雪车的二轮车这种马拉的除雪车迅速蔓延到其他城市,特别是常下大雪的区域。
辆机动的除雪车是在1913年开发的,使用卡车与拖拉机的车体架构。这些机器使得积雪清理过程机械化,减少了所需的劳动力,并增加除雪过程的速度和效率。在20世纪初航空业的扩张也对冬季服务车辆的发展起到了催化的作用。即使是一层薄薄的冰雪都可能造成飞机坠毁,故使得机场周遭竖立起大型围栏,以防止吹积雪,而且管理当局开始保有除雪车队编制以在恶劣天气下清除跑道。
随着汽车的普及,人们发现简单的铲雪并不足以移除道路上的所有冰雪。这推动了撒盐车的发展。它顾名思义喷撒氯化钠以加速雪的溶解。早期实行撒盐的做法遭遇到阻力,因为使用盐会加速生锈,造成桥的金属结构以及行人鞋子的腐蚀。不过,随着车祸的增加,争议暂时平息,而在1920年年底,在美国许多城市开始使用盐和沙子以清除道路让它更安全。于1960和1970年代随着环保意识抬头,由于撒盐对环境的冲击,这种做法再次受到批评,从而导致替代性除冰化学物质以及更有效喷洒系统的发展。
设备种类:表面磨擦试验机
表面磨擦试验机会安装在车辆后轴,外型像是小型的轮子。试验机会连着液压系统,用来衡量道路滑溜的程度。该轮可以自由滚动,相对的稍稍朝向地面以便让它部分打滑。连在车轴的感应器透过量度轮子旋转而产生的力矩计算轮子与路面间的摩擦力。表面摩擦测试机一般在地表结冰前或者在除雪后使用于机场与主要道路。测试车可将表面摩擦的资料转达到控制中心,使得喷洒清除流程得以照计划进行,让车辆分派调度效率佳化。许多试验机会附带一个小型洒水系统,用来在真正下雨前模拟天雨路滑的效果。这些感应器通常不是装在其他冬季服务车辆所使用的大型卡车上,而是装在小型车、旅行车、或者小型拖车上,因为表面摩擦测试机装在小型轻重车辆时的工作效果佳。
除雪机又名扬雪机、抛雪机,其主要采用德国专利技术生产制造,动力强劲、扬雪吸力大,抛雪扬程达10-15米;可自动行走、倒退,操作人员只需掌握方向即可。其所有零配件均采用冲压压铸、铸塑、喷塑生产,实现了规范化、规模化、标准化生产。这种清雪、扫雪机械,特别适合于我国北方地区,是机关、单位、学校、停车场、广场、物业小区、花园、非机动车道等广泛选用的冬季清雪的机械。