广州铅锌矿进口报关费用明细

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矿石进口报关公司

办理矿石进口许可的流程：

1、去北京申请电子钥匙。

2、安装电子钥匙。

3、申请表。

联系人  郭周：（同）

4、终用户（中英文公司翻译，加盖公章）

5、国内外公司的详细介绍。

6、产品的介绍。

7、办理物品的资质。

申请办理电子钥匙需要用到公司三证、法人的身份证复印件，改章。审批电子钥匙需要时间大约要10个工作日月左右，办理下来需要1个月。如公司急需使用可加急办理。

二手矿石进口所需提供资料：

装运前检验检疫证书；

箱单；

Invoice；

合同；

产品照片；

联系人  郭周：（同）

=========>二手矿石进口代理流程示意图<=========

1、客户提供进口二手矿石的相关资料与图片；

2、我司根据旧设备的详细信息核算进口费用；

3、回复报价给客户；

4、签定进口代理协议；

6、整理资料，到当地商检局申请旧设备进口商检预备案；

7、将设备发货到香港；

8、安排中检，出具二手矿石产品进口装运前与检验检疫证；

9、根据监管条件，到商务部申请旧矿石产品自动进口许可证；

10、到商检局换正本备案书；

11、驳船到目的港；

12、准备进口报关申报资料；

13、报检，商检查验；

14、审价，出裞单缴裞；

15、报关，海关查验；

16、放行，送货厂家。

联系人  郭周：（同）

长期以来，全球贸易活动一直被“海洋贸易规则”所主导，而广袤的内陆地区因此成了对外开放的“末梢”，深居内陆的重庆便是典型之一。

不过，随着2017年4月1日重庆自贸试验区的正式挂牌，这一贸易格局有望在重庆被率先改写。两江新区相关负责人表示，作为重庆自贸试验区的核心区域，两江新区在加速融入全球市场体系的同时，也将承担起探路陆上贸易规则的新使命。

果园港的新蓝图

在2017年的渝洽会上，重庆两江新区与渝新欧（重庆）物流公司签订了战略协议，双方将共同打造“渝新欧”多式联运项目。这一项目的启动，意味着“渝新欧”班列有望在两江新区果园港实现始发，困扰企业物流的“后一公里”问题将得到解决。

对于果园港，许多人并不陌生。2016年1月份，来渝考察调研的站就选在了这里，他还寄语建设者们“这里大有希望”。近年来，两江新区紧抓建设内陆开放高地的重大机遇，积极融入长江经济带，大力发展集公、铁、水、空为一体的综合物流集疏运体系，使“”和“长江经济带”在重庆实现无缝连通和接驳，而这个联结点正是我国大的内河港口——果园港。

“果园港不单纯是重庆的港口，也是面向整个中西部和世界的港口。”港口工作人员告诉我们，横贯亚欧大陆的“渝新欧”铁路，在果园港实现了与长江的“牵手”——搭乘“渝新欧”的中欧货物，可沿长江黄金水道便捷换乘“出海”，向南，可达东盟市场，果园港作为承载重庆东西双向开放和长江上游物流贸易枢纽港的作用将更加凸显。

对于广大进出口企业来说，果园港口岸功能扩展后，将直接带来物流成本的大幅降低。当地一家企业负责人算过一笔账：目前“渝新欧”始发站距离保税区约有32.5公里，货物要想搭上“渝新欧”班列，还需用汽车中转，“这一截路程虽不长，但各项费用加起来，一个标箱也要近千元”。

自重庆确立打造长江上游航运中心目标以来，果园港曾历经多次规划调整。如今的果园港建设，定位于国内的第三代现代化内河港区，不仅是长江上游航运中心建设的又一标志性工程，也将是重庆打造内陆开放高地的重要平台之一。

对于内陆地区而言，发展开放型经济，离不开水运口岸的规模化优势。从全国层面看，承载着第三批自贸试验区建设重任的四川、陕西和湖北等周边省份，同样迫切需要大吞吐量的水运口岸来实现自由贸易货物的进出，依托果园港区多式联运物流枢纽的优势，可通过水路让上述内陆自贸试验区与“”沿线和地区联系起来，真正实现新型互联互通与效能的大化。

深耕自贸“试验田”

陆上贸易新规则的构建，离不开硬件、软件两方面的支撑。如果说以果园港为代表的基础设施建设已路径清晰，那么无现成经验可循的软件建设，对重庆而言将是一项更为复杂的系统工程。

“重庆自贸试验区的挂牌运行，将为我们带来更大的制度创新空间，这正是构建陆上贸易新规则的契机。”在两江新区党工委副书记、管委会常务副主任汤宗伟看来，处于几大战略叠加下的两江新区，完全有条件、有能力成为实现这一使命的探路。

事实上，近年来重庆在陆上贸易规则上的探索从未止步。重庆海关关员王平告诉记者，这些年重庆海关除了力推与沿途海关实现监管互认外，还参与到集装箱卫星定位跟踪系统、中欧班列运邮测试等多项研发工作当中，目的就是为了确保渝新欧畅通无阻。

联系人  郭周：（同）

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