交流低压负载柜,船舶发电机干式电阻箱

UPS不间断电源负载租赁服务

在通信、、金融、化工、船舶、电力、交通、能源等行业通常将后备电源比喻为动力系统的心脏，各级维护管理部门要从确保设备运行质量，生产安全的角度来重视后备电源的维护检测工作。
为确保各行业的网络数据中心、金融结算中心、灾备中心及重要系统调度中心等关键部门的设备能得到不间断的电源供电，这些部门通常采用“市电供电+柴油发电机组备用+UPS (Uninterruptible Power System)电源”所组成的电源供电系统。UPS作为自市电停电到备用柴油发电机组供电的中间段的电源设备可以将蓄电池的电能无延时地逆变向重要负载供电，从而在柴油发电机组启动供电前负载不断电。
通过对UPS的定期负载检测，可以测量各类UPS的输出功率、带载能力，各项指标是否正常，是否存在安全隐患。
我司可为UPS(不间断电源)提供性能稳定、安全可靠的负载设备和整体测试解决方案。

解决方案：
可提供负载测试整体解决方案，我们的服务从测试现场的勘察开始一直到设备的离场…
1.    测试现场的勘察及现场情况的报告；
2.    负载测试方案及步骤的设计、编写；
3.    负载设备及电缆的配置方案；
4.    测试报告的提供和编写；
5.    设备的长短途的运输方案；
6.   设备到达现场的安装，电缆的敷设及收放方案；
7.  设备到达现场的装卸货；
8.   设备到达现场的进场及出场。

测试范围：
功率范围：10KVA-1000KVA
电压范围：AC380V/400V/AC440V/AC480V/AC690V
功率因数：PF0.8-1.0
频  率：50Hz-60Hz

我们的优势：
1、可为客户提供负载测试整体解决方案
2、可根据客户需求提供各种规格的电阻/电感负载箱、变压器、高低压电缆。
3、提供设备为全天候连续运行设备。
4、负载可小1KW/1KVA负载加载设定，智能控制负载大小、实时数据显示、分析采集、
提供多种数据图表及检验报告。
5、可自由调节功率因数，介于0.6至1.0之间。
我公司有良好的声誉和高水准的服务及优良的设备，有经验丰富的测试工程师并用心服务好每一个客户。

岸电变频电源负载试验干式负载箱

船舶靠港后，船上仍需要生产、生活用电，需要辅机连续运转，从而消耗大量的能源同时产生大量的废气及有害气体。2013年有报道显示，我国现有万吨级及以上码头泊位中，化泊位942个，散货泊位338个，杂货泊位322个，而我国供电频率为50HZ，沿海船舶通常为60HZ，所以需要对工频电网进行变频，才可以接入船上，适合上岸电的码头包括：集装箱码头、邮轮码头、散货码头等，为了节省船舶靠岸后的电力成本，由国家电网引导在各港口和码头、船厂新建岸电变频电源项目，以满足越来越多的船舶靠岸电力需求，在这种市场需求下，需要用大型假负载对变频电源进行带载测试，检测它的带载能力，此时就需要大型假负载、测试电阻箱及试验电阻箱。

潍柴发动机特点：
1、机座式结构，方便了维修，减少了工作量；
2、曲轴材料为高强度球墨铸铁，并进行氮化处理；
3、湿式气缸套采用硼合金铸铁，内表面经平台网纹珩磨，强度高，磨损小，寿命长；
4、活塞采用三道气环和一道油环，道为镀络桶面环，磨合性好；
5、引进技术生产的P系列喷油泵和低惯量喷油器。

潍柴发电机组的操作规程注意事项：
1、使用柴油发电机组时要严格按操作规程进行操作,禁止蛮干、乱动,防止人中 伤亡和装备损坏；
2、要及时填写设备清单,做到认真、准确、真实、详细；
3、柴油发电机组管理要严格实行岗位责任制,分工要明确,非本人员或考核不合格的操作人员严禁上机操作；
4、维护保养时,未经设备管理部门同意,严禁分解和调试重要部件,严禁乱拆乱卸；
5、设备接手时,程序要正规,手续要. 要在监督下组织实施；
6、坚持正规的检查制度。

玉柴发电机组的过滤器非常重要。过滤器可以过滤柴油、机油或水，防止杂质进入机体。柴油中不可避免地会有油渍和杂质，因此过滤器在机组运行中起着重要的作用。同时，这些油渍或杂质也沉积在滤网壁上，降低了过滤器的过滤能力。如果它们沉积太多，玉柴发电机机油过滤将不会顺利。这样，当机油发动机带负荷运转时，就会因为无法供油而进入休克状态。因此，建议在发电机组正常使用期间，视当地使用情况，在300-500小时内更换第三过滤器。

直列发动机，一般缩写为L，比如L4就代表着直列4缸的意思。
直列布局是如今使用为广泛的气缸排列形式，尤其是在2.5L以下排量的发动机上。这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单，好比气缸们站成了一列纵队。
具体来说，我们常见的大致有L3、L4、L5、L6型四款（数字代表气缸数量）。这种布局发动机的优势在于尺寸紧凑，稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，当然也意味着制造成本更低。同时，采用直列式气缸布局的发动机体积也比较紧凑，可以适应更灵活的布局。也方便于布置增压器类的装置。但其主要缺点在于发动机本身的功率较低，并不适合配备6缸以上的车型。