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仔细观察能够发现，上图中的后备厢盖板是能够自己卡住的，主要归功于两侧的多级卡槽，而不像某些车型那样，只能一直用手保持住。所以在这些细节方面，柯迪亚克做的很好。

柯迪亚克长测变速箱就不用说了，大名鼎鼎的7速湿式双离合，挡把边上的面板为特显档次的镜面材质，而途观L在这个地方是磨砂塑料。
第三代EA888 1.8T发动机，在技术层面上还是可圈可点的，除了大家熟知的双侧VVT和缸内直喷外，这台1.8T机器还具备了排气侧可变气门升程技术，排气气门的升程由图中的电磁阀来控制。

　　在此之前，大众集团内部的AVS可变气门升程技术仅仅应用在更别的奥迪车型上。但是从第三代EA888开始，大众集团开始将这项技术下放到了大众品牌和斯柯达品牌车型上，在斯柯达内部应用早的车型是速派。具体的原理是：通过切换排气凸轮轴上两组不同高度的凸轮来实现改变排气门升程，目的是能够更加的控制排气气流，提升排气效率。三代EA888发动机上的这根排气凸轮轴，大排气升程可以提升至10mm，减小了排气阻力，在发动机高转速运行时，排气更顺畅。而在低转速运行时，使用低高度的排气凸轮，排气门晚开且角度小，排气气流速度降低，脉冲性得到改善（可燃混合气在燃烧室内停留时间延长），提升了低转速下的性能。
图中绿色的低转速运转工况下，使用排气凸轮轴中的低高度凸轮。红色为高转速工况下，使用排气凸轮轴中的高高度凸轮。切换的方式是使用下图中的凸轮轴电磁阀来改变凸轮轴的相对位置。

　　编辑点评：本期长测开篇内容，主要向大家展示了柯迪亚克这款车的大致情况和一些配置&细节上的亮点。关于静态的空间和内部配置方面，爱卡汽车之前已经产出了很多相关的内容，有兴趣了解的网友可以点击网页左上角的“上汽大众斯柯达-柯迪亚克”进入车型页查找相关资讯。下一期内容，我们将给大家带来新车的日常驾驶感受，包括城市道路和高速驾驶两部分，这些内容应该算是大家关心的，尽请期待吧。

日前，有海外媒体曝光了一组全新宝马X3 M40i的实车谍照。全新宝马X3 M40i车型将搭载一台3.0L六缸涡轮增压汽油发动机，大功率为360马力。据外媒透露，其将于明年正式亮相。

外观方面，该车采用了全新宝马X3的设计风格，外观部分加入了M运动套件，前大灯造型更加饱满，双肾型进气格栅尺寸也有所增大。此外，前保险杠进气口造型也进行了全新的设计，大尺寸的开孔让该车看上去十分凌厉。


车身方面，侧面隆起的线条让其更具肌肉感，同时前翼子板处增加了用于散热的导风开孔，搭配20英寸多辐铝合金轮圈，凸显该车的运动气息。尾部方面，整体看来更加具有层次感，两侧尾灯组加入LED灯带也提升了点亮后的视觉效果。此外，该车还配备了熏黑处理的双边共两出的排气系统。

内饰方面，从此前发布的官图来看，全新一代宝马X3 M40i整体内饰布局与全新X3基本保持一致，主要的差别在于该车换装了宝马M系列的三辐式方向盘，并在空调控制区域下方增加专有的M标识。

日系车的三本田、丰田、日产，通过多年来不断地深耕中国市场，取得了令人可喜的成绩，而拥有越野世家基因的三菱近年来相较之下未免有些惨淡。不过这些品牌在紧凑型SUV市场上均有一款当红产品，多年来在国内甚至国际市场上一直都是“死对头”。四个品牌车型特质各有所长， 正所谓“冤家路窄”，今天就把他们拉出来，看看究竟实力几何。
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