《电动自行车电池安全技术规范》GB 43854,于今年4月份,正式公布。
自电动自行车进入3C强制目录以来,电池作为产品关键件,在“安全”方面,承担主要角色,被要求通过强制标准,来约束质量,是一个可预见结果。
之前,适用于电动自动车电池检测的,是一个推荐标准——GB/T 36972 《电动自行车用锂离子蓄电池》。
相比于原先的标准,新标准GB43854主要的变化,我总结,有以下3点:
一、推荐变强制
从标准的编号可以看出,原先的“GB/T”变成了“GB”。
“T”是“推荐”的缩写,代表是一个“可选项”,产品是否符合这个标准,市场主体可以自行把握决定;
而去掉了“T”的“GB”,是“国标”缩写,代表产品“”满足的标准要求,是市场监管的依据准绳。
另外,此类电池,对应的下游产品——电动自行车,已经是3C强制认证目录内产品,需要遵守3C认证检测规则,也会反过来,促进电池包检测的整体比例。
二、长周期项目的取消
原先的GB/T 36972标准,“循环寿命”项目,测试截止,是容量衰减到60%初始容量,这项耗时超过半年。
这个测试项目,会拉长产品推广、市场拓展的销售周期,因此很多企业在测试时,会选择跳过,不做此条——测试标准就是“推荐”性质,可以选择。
这个检测项,考量的是电池产品“容量”衰减速度,也就是我们常说的“经不经用”,偏向于“性能表现”。
面对基数很大的普通消费者的普通产品,性能表现,是通过标准来强制约束规定,还是可以通过市场自行调节?我们可以自己思考下。
三、安全,还是安全
GB43854基本去除了旧标准中侧重性能的项目(如上方提到的,循环寿命、以及荷电保持恢复能力等),从“电气安全”、“机械安全”、“环境安全”3个方面,加强了适用场景的安全检测项目。
(a)部分原有项目加严
短路项目,短路电阻从原先的80mΩ±20mΩ,降低到新标准20mΩ±5mΩ,相应短路电流会增加3倍;
挤压项目,从原来的异形板压头,变成了针刺进行;
机械冲击,加速度从75g翻倍到150g;
振动时长,从每个轴向1.5小时,增长到12小时/轴;
温度类测试,从原来的48h温度冲击,改为120h的温度循环。
(b)增加了安全项目
盐雾测试、热扩散、湿热循环等项目,都是比较吃重的,新增全项测试项目。
这些项目会增加产品一次性通过测试的难度(如:热扩散),我们要注意到,电动自行车产品常见事故,主要起因就是出问题的电池。如果产品顺利通过测试,在很大程度上,了终端消费者的安全。
中认英泰实验室在今天7月份,正式通过了GB43584标准的扩项能力评审,具备出具GB43583标准双C资质(CNAS,CMA)报告能力。
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