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船公司在哪些情况下会选择跳港
　　船公司通常会在以下几种情况下选择跳港

　　港口拥堵：

　　长期严重拥堵：一些大型港口由于货物吞吐量过大、港口设施不足、港口作业效率低下等原因，会出现船舶长时间等待靠泊的情况。如果等待时间过长，严重影响到后续航次的船期，船公司为了整体的运输效率和船期的稳定性，会选择跳过该港口。例如新加坡港、上海港等国际大港，在货量高峰期或受到外部因素影响时，曾出现过严重的拥堵情况，导致船公司跳港。

　　突发状况导致的拥堵：如港口发生罢工、自然灾害、防控等突发情况，使得港口的作业能力急剧下降，船舶无法正常靠泊和装卸货物，船公司也会考虑跳港。比如，南非港口曾因网络攻击导致业务瘫痪，船公司为避免延误而选择跳港。

　　货量不足：

　　航线上整体货量少：如果某条航线上的货物运输需求不足，在特定港口的订舱量远远低于船舶的装载能力，船公司从成本角度考虑，继续停靠该港口可能会造成资源浪费，就会选择跳港。这种情况在一些较小的、不太繁忙的港口或者处于淡季的航线上比较常见1.

　　港口经济变化：港口的经济状况发生重大变化，如当地产业结构调整、经济衰退等，导致货物进出口量大幅减少，船公司也可能会根据实际货量情况调整航线，跳过该港口。

　　船舶自身问题：

　　船舶故障或维修需求：船舶在航行过程中出现故障，需要进行紧急维修或维护，无法按时到达计划停靠的港口。如果维修时间较长，船公司可能会选择跳过该港口，直接前往下一个港口，以减少对后续航次的影响。

　　船舶调配需要：船公司根据整体的船舶运营计划和调配安排，需要将某些船舶集中到特定的港口或区域，可能会选择跳过一些原本计划停靠的港口，以便更快地将船舶调度到需要的地方。

　　不可抗力因素：

　　恶劣天气：遇到极端恶劣的天气，如台风、暴雨、大雾、冰冻等，港口的通航条件受到严重影响，船舶无法安全靠泊和作业，船公司只能选择跳港。这种情况在一些受气候影响较大的港口，如北欧地区的港口在冬季经常会受到恶劣天气的影响。

　　战争、政治动荡等：某些地区发生战争、政治动荡、恐怖活动等，导致港口的运营受到威胁，或者相关国家和地区实施了航运管制措施，船公司为了确保船舶和船员的安全，会避开这些地区的港口，选择跳港。

船公司跳港

　　合作与联盟安排：

　　航运联盟航线调整：船公司之间组成的航运联盟为了优化航线布局、提高资源利用率和运营效率，会对旗下船舶的航线进行调整。在这种情况下，一些港口可能会被从原有航线上剔除，导致船公司跳港。例如，一些航运联盟可能会根据市场需求和运力分配情况，对亚洲到欧洲、北美等主要航线的挂靠港口进行重新规划1.

　　与港口方的合作问题：如果船公司与港口方在费用结算、服务质量、设施使用等方面出现矛盾或纠纷，且在短期内无法解决，船公司可能会通过跳港的方式来表达不满或施加压力。

国际物流中进出口与进出境的区别
在国际物流中，“进出口”和“进出境”这两个概念虽然经常被提及，但它们所涵盖的意义有所不同。

　　进出口 (Import and Export)

　　“进出口”是指货物从一个国家(或地区)进入另一个国家(或地区)，并涉及到商品的所有权转移。具体来说：

　　进口 (Import)：指的是货物从国外运入本国，并且通常意味着这些货物将会在本地市场销售或用于生产过程。

　　出口 (Export)：指的是货物从本国运往国外，这些货物可能是为了在国外市场上销售或是用于其他国家的生产活动。

　　进出口活动通常需要经过一系列的商务流程，包括但不限于签订合同、支付结算、信用证操作、保险安排等。同时，还需要遵守相关的国际贸易规则，如原产地规则、关税配额、检验检疫要求等。

　　进出境 (Entry and Exit)

　　“进出境”则是指货物物理上跨越国界的行为，无论是否涉及所有权的转移。这个术语更多地关注于货物的实际物理流动，而不仅仅是商业交易上的进出。具体来说：

　　进境 (Entry)：指的是货物从境外进入境内，这个过程可能会涉及海关检查、申报、缴纳关税等步骤。

　　出境 (Exit)：指的是货物从境内运往境外，同样也需要进行相应的申报和检查程序。

　　进出境的概念更多地强调了货物的实际移动轨迹及其在边境处的处理，而不仅仅是商品买卖关系的变化。

国际物流进出口

　　简而言之，“进出口”更侧重于商业上的交易行为，而“进出境”则侧重于货物的实际物理移动及相关的边境管控程序。两者在实际操作中通常是交织在一起的，因为大多数情况下，货物进出境都会伴随着进出口的商业活动。但在某些特定的情况下，比如加工贸易中的来料加工或进料加工，货物可能会进出境而不涉及传统的进出口贸易。

常见的国际快递公司有哪些（国际快递公司简介）
　　常见的国际快递公司有哪些？跨境电商卖家和外面人该如何选择国际快递公司呢？接下来，百运网将为您详细解答，希望对大家有所帮助。

　　1. DHL(敦豪快递) ：

　　起源：德国的快递公司，成立于1969年，目前由德国邮政集团全资持有。

　　服务范围：拥有广泛的国际网络，服务涵盖快递、包裹、文件的寄送，以及仓储、物流和电商等服务。

　　优势：快递速度快、可靠性高，在跨国快递方面优势明显，特别是在欧洲地区有较强的配送能力和较高的市场份额。

国际快递，国际快递公司

　　2. UPS(美国联合包裹运送服务公司) ：

　　起源：美国的快递公司，成立于1907年。

　　服务范围：拥有遍布全球的物流网络，能够提供一站式的国际快递服务，除快递业务外，还提供供应链解决方案和电子商务等服务。

　　优势：服务稳定可靠，在北美地区有强大的物流网络和配送能力，对于发往美国和加拿大等地区的包裹，UPS 具有较高的时效性和竞争力。

　　3. FedEx(联邦快递) ：

　　起源：美国的快递公司，成立于1971年。

　　服务范围：提供全面的快递、包裹和文件寄送服务，包括国际快递、国内快递、快递代理等。

　　优势：以快速可靠的国际快递服务而，拥有全球大的航空货运网络，快递速度快，可追踪性强，提供多种方便的交付和取件方式。

　　4. TNT(荷兰邮政集团) ：

　　起源：荷兰的国际物流和快递公司，成立于1946年。

　　服务范围：在全球范围内拥有庞大的运输网络和设施，提供快递、货运、仓储和物流解决方案等服务。

　　优势：在欧洲和亚洲地区拥有较强的竞争力，其快递服务、可靠。

　　5. EMS(国际邮政快递服务) ：由各国邮政机构合作组成的快递服务体系。

　　服务范围：提供全球范围内的快递服务，涵盖快递、文件和包裹的寄送。

　　优势：具有广泛的邮政网络覆盖，对于一些偏远地区或国际邮政系统较为发达的国家，EMS 可能是一种较为便捷的选择。其价格相对较为合理，对于一些对价格敏感的用户或小型包裹的寄送具有一定的优势。

　　6. Aramex ：中东地区的国际快递公司，在中东、非洲、南亚等地区有较强的配送能力和广泛的业务网络，提供快递、物流和仓储等服务。

　　7. 日本通运(Nippon Express) ：属于世界五企业，主要运输方式包括汽运、空运，仓储服务也是其重要业务之一，在日本及亚洲地区有较高的度和市场份额。

　　8. 顺丰国际 ：中国顺丰快递旗下的国际业务品牌，近年来在国际快递市场上逐渐发展壮大，提供包括国际快递、国际电商专递、国际小包等多种服务，在亚洲地区的业务发展较为迅速。