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昨天，记者从规划部门获悉，为优化物流设施的空间布局，提升南昌市物流设施水平，规划部门编制了《南昌市现代物流业空间布局规划》。规划提出，将南昌建设成为全国重要的物流中心城市、国家共同配送示范城市和全国流通领域现代物流示范城市。 目前，我市有自建平台物流企业28家，山东投资开发的物流和关务操作平台，成为烟威地区一家实现企业-货代-海关-商检之间报关报检数据无纸传输企业，实现了与富士康、德尔福派克、LG电子、斗山工程、通用汽车等烟威主要进出口企业的系统对接。 中新网8月24日电 今日，在2018中国国际智能产业博览会上，长安汽车发布北斗天枢智能化战略。将梦想的汽车变为现实，汽车商业生态将被重新构建。” 长安汽车总裁朱华荣公布“4 1” 行动计划，进一步夯实长安智能化体系。在产业环境、消费需求、技术变革、商业模式等不断升级的背景下，汽车的升级也在悄然的进行着。未来汽车将被定义为出行管家、卫士、知音伙伴、生活管家、工作助手，因此，发展汽车智能化，不仅仅是大势所趋，更是国内外各大车企的共识。同时，智能化汽车也是发展智能交通、打造智慧城市的“军”，也为汽车行业商业生态重塑带来新机遇与新挑战。
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深圳到泰安市卧铺汽车天天有车、全程高速 目前，现行车险使用的条款都是中保协商业车险示范条款，其示范条款源于2014年形成的《中保协机动车辆商业示范条款（2014版）》，2015年3月正式对外发布，该条款随着商业车险改革开始实施，至今已经有三年。2014版车险示范条款在解决关注的高保低赔和无责不赔等方面做了修改。如在高保低赔问题上，2014版示范条款确定金额按投保时被机动车的实际价值计算，在发生全部损失时，按照金额为基准计算赔付。车险改革后，高保低赔问题解决。同时，公司近年来比拼费用、打价格战等行为也愈演愈烈。“车险这块是一个非常大的红海”，中怡经纪总经理吴青在接受记者采访时表示，“商车费改的目的不是让公司拼价钱，是希望公司拼服务，能够把更多的利让给消费者。希望消费者即使用车的这个人，如果他驾车的记录是良好的，他就能够有比的保费优惠，能够在一定程度上体现出费率和之间的挂钩关系。”原财险部主任刘峰曾表示，商车改革有两个主要问题需要关注，一是费用率过高的问题。对于过高的费用率，绝不能坐视不管，如果长期不解决，会社会公众对业质疑、不信任，会伤害车险行业。二是条款单一问题。当前产品少，与精算能力欠缺有关系。中保研汽车技术研究院有限公司副总裁解保林认为，商车改革主要是集中在费率上，这次改革可能会把车型系数范围扩大。“更加公平化，使车型设计性好的少收保费，使车型性设计差的多收保费。”“不看好任何基于价格的竞争，无益于行业，也无益于消费者。”里程保创始人兼总裁帅勇说。“现行的条款中，比如轮胎不在承保责任范围，电动汽车电池损坏如何认定，是算车损还是单算等，这些都有待完善。”帅勇认为。当前车险市场赠礼行为很普遍，有多家公司因此受到处罚但屡禁不止。刘峰曾表示，关于赠送行为，赠送的范围，只能是以赠送救援服务为主的内容，价格在百元以内。实物类、有价卡券类，一律不允许，如果公司今后有需求，可以考虑这部分直接进条款，由总公司报批后再执行。此次中保协向行业征求车险条款意见，尚不知是否有公司提赠送服务进条款这类需求。而一位财险公司中层认为，“增值服务变成条款，这是希望的。但我觉得根本不用管增值服务。”对外经济贸易大学教授李青武认为，赠礼可能构成隐形的不正当价格竞争，扰乱市场秩序。应该将这种隐形赠礼转化成公开的价格竞争，即费率或金。
深圳到泰安市卧铺汽车天天有车 今年上半年，中心渔港注册企业近60家，注册资本23亿元。区域内签约与注册的冷链物流与水产品加工企业已达15家，含远洋捕捞、冷藏及加工、水产贸易、冷链物流等企业。全部建成后，中心渔港冷库容量将达到12万吨。 新华社上海8月25日电(记者李荣)由于成交时有波动，国内现货钢价起伏不定，总体价格虽继续有所上涨，但涨幅收窄。铁矿石市场总体保持平稳，但进口矿价已出现下行的趋势。 据国内钢铁资讯机构“我的钢铁”提供的市场报告，近一周，国内现货钢价综合指数报收于163.86点，一周上涨1.40%。具体来看，现货钢价先扬后抑，周初钢市成交表现尚可，周中期成交量逐步收缩，到了周末，在期市反弹的影响下，现货钢市成交稍有好转。
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