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钴粉回收站,回收硫酸钴,钴片回收,钴板回收.“当前，电动汽车已经成为汽车产业发展的重要方向，而动力电池技术的进步则决定着未来电动汽车市场化的步伐。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示。 他指出，动力电池市场一直是被几大企业占据，2017年排位的企业出货量占到了80%，市场将进一步向优势企业集中，小型低水平的动力电池企业将在竞争中被淘汰。动力电池产业的快速进步支持了电动汽车整体性能和竞争力的提高。但与此同时，我国动力电池市场也出现供应紧张和产能过剩并存的现象。数据显示，中国动力电池配套企业已经从2015年的大约150家降到了2017年的100家左右，1/3的企业已经被淘汰出局。 对于动力电池产能过剩，他也指出，从2013年到2017年，整体规划出来的产能达到了228GWh，但2017年只用掉了37GWh，所以从整体来讲，动力电池现阶段已经表现为部分结构性的产能过剩，预计产能过剩的情况可能会延续到2020年以后。

钴粉回收站,回收硫酸钴,钴片回收,钴板回收.对此，宁德时代副董事长黄世霖也表示：“动力电池企业形成的头部效应已经非常明显，装机量的动力电池企业的市场份额2017年是61%，到2018年已经提升到了71%，头部效应将更加明显。” 陈清泰表示，动力电池化竞争日益激烈，中国企业将逐步由向国际市场扩展，而日韩企业也将进一步向中国市场发力，中国将成为动力电池竞争的主战场，欧美国家的企业虽然在本轮竞争中失去了位置，但他们已经在为下一阶段的竞争做布局。拼生产规模只是浅层次的竞争，不断提高自己的竞争地位重要的是掌握核心技术，而且有能力不断创造核心技术。  因此，他强调，电池技术正处在快速发展的过程之中，它已经成为主要国家竞争力的一个焦点，这里既充满机会，也面临着的挑战。头部效应明显 随着新能源政策的退坡等因素影响，动力电池行业的竞争仍会持续。他认为：“动力电池市场会逐渐对外开放，一旦有外资企业加入，如果还是有较多产能偏低的企业加入，难以抵御国际企业。”此外，头部企业能够获得越来越高的市场份额，同时能够获得更多资源以进行发展，“其他资源会不断向的企业聚拢”。有业内人士表示，至少有一半以上的企业会面临淘汰，而这场“淘汰赛”对未来行业发展是一种好事。