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尤其是在2015年，新能源汽车的产量达到34.05万辆，是2014年的4倍还要多。 一时间动力电池的产能严重匹配不上新能源汽车的增长速度，处于供不应求的状态。 因此，大量的电池厂家纷纷涌现，期望能够从中脱颖而出，而且由于动力电池在产业链中价值高，投入回报周期较短的特点，吸引了大量资本的涌入。

 宁德时代也表示，由于动力电池产能快速提升以及新能源汽车补贴政策的影响，宁德时代动力电池系统售价由2015年的2.28元/Wh下降到2017年的1.41元/Wh，累计降幅达到38.26%。 以宁德时代为例，据有关媒体报道，宁德时代的产能利用率下滑明显，由2015年的96.92%下降至2017年的75.54%。

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在多的时候，电池厂家的数量能够达到惊人的150家。 但是随着新能源行业增速放缓，以及可能的政策调整，动力电池行业将重新进行洗牌，一些企业将有出局的风险，这其中主要有三点原因。 ，产能过剩以及上游原材料价格上涨带来的动力电池成本增加。通常情况下，新能源汽车的补贴都是企业垫付，以扣除补贴后的价格进行出售，随后由企业自行申请补贴。

2016年底，国家对新能源汽车补贴政策进行了调整，新增“要求非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程需达到3万公里（作业类车除外）”的规定。  从提交材料到资金回笼一般会有一年的周期，而运营里程的要求则是增加了资金回笼的时间，在补贴未回笼前，汽车企业一般会压付动力电池等上游企业的账款，这也对电池企业的资金造成影响。

 而且锂、钴等上游原材料的盈利能力一直处于大幅提升的状态，价格持续增长，导致动力电池的成本增加，这本意味着电池的售价应该提升，但是汽车企业却在此时不断要求动力电池企业降低售价，令一些企业的处境雪上加霜。 第二，补贴政策的调整也对一些中下游的动力电池企业造成了不小的冲击。

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