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目前,我国城市交通领域仍然存在一些明显的“短板”。由于公共交通线路布设不足、服务水平不优等原因,公交出行在居民出行选择中的度不高,全国多数城市公交机动化出行分担率不足40%,在满足人民、多样化出行需求方面还有不小的改进空间。
5月24日19时,北青报记者来到通州区北关桥附近的富河园碧水明珠充电站。16个直流充电桩车位都停满了车,其中有13个车位被燃油车占据。家住附近的郭先生告诉北青报记者,他有一辆新能源汽车,这个充电站离家近,但每次来都能看到新能源车位被燃油车“霸占”。
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全市已累计建成约12.7万个充电桩,其中,在大型商场、交通枢纽、高速公路服务区等公共停车场,累计建成约2万个社会公用充电桩,形成了六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络。 公用充电桩的使用率如何?北京青年报记者近日在多个充电站进行了实地探访。
“特别是晚上,停的都是小区附近居民的燃油车,一停就是一晚上,想充电根本没戏。偶尔看到车位里停着新能源车,车里还没人。根本不知道什么时候开走,长的一次等了1个多小时都没等来车主,只好去远点儿的地方充电。”郭先生气愤地说。
李占川说,打赢污染防治攻坚战,补齐城市公共交通短板,实现运输服务发展,推进以低碳环保为导向的绿色化发展,大力开展绿色出行行动。从加快推进运输装备技术升级入手,加快新能源公交车在公共交通领域的推广应用,促进运输服务绿色低碳发展。
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