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Global X锂电池技术ＥＴＦ持股比重高（二三％）为美国FMC Corp（FMC），股价一年来也大涨八六％，创歷史新九三．四四美元。FMC是一家综合性的化学工厂，旗下有农业解决方案、健康营养与锂加工等三大部门；目前全球锂加工是由FMC、Albemarle（ALB）、智利Sociedad Quimica Y Minera De Chile SA（SQM）和中国的天齐锂业等四家公司主导了市场；其中，智利SQM与美美国Albemarle分别是Global X锂电池技术ＥＴＦ持股比重第二与第五的成分股。

这项政策对于不少车厂来说，发展新能源汽车已是燃眉之急，不过，对于过去以来专注于新能源汽车的业者如比亚迪而言，可说是大赢家。根据中国工信部颁布方案，双积分是指平均燃料消耗量积分（ＣＡＦＥ）和新能源汽车积分（ＮＥＶ），计算结果比亚迪今年至今的ＮＥＶ积分为十八．四万高居名，遥遥对手北京汽车与吉利汽车；至于在ＣＡＦＥ方面，比亚迪、北京汽车、吉利、华晨、广汽均为正数。受到中国新能源汽车政策激励，于香港挂牌的比亚迪股价自九月十一日开始起涨，从四九．四港元，不到半个月时间，冲上七九．三港元，涨幅达六成之多。更有外资券商出具报告，看好比亚迪未来发展，上修目标价至一○○港元。

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中国不但连续八年称霸全球汽车大市场，自从一五年开始中国就大力推动所谓的新能源汽车政策，目前也已美国成为全球大新能源汽车市场。根据集邦拓墣预测，今年中国新能源汽车销量上看六三．三万辆，占全球五二％；显然这块大饼乃兵家必争。

此外，包括日本Panasonic与GS Yuasa，以及韩国三星SDI与LG Chem、中国比亚迪等电池厂均为Global X锂电池技术ＥＴＦ前成分股之一；由于全球电动车电池主要供应商不外乎是日本、韩国与中国厂商所主宰。
比亚迪为中国新能源车大赢家。中国日前更正式颁订《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，针对总重不超过三．五吨的乘用车採取新销售措施。要求年销售或进口超过三万辆的车商，自二○一九年起新能源车的积分比例要达到十％、二○二○年起则提升到十二％。简单来说，就是严格要求车厂开始生产新能源汽车或是向竞争对手购买积分，否则将遭受到罚款。四川手机电池回收公司巴中市资阳市回收报废旧电池

鸿海入股CATL后市看俏
ＣＡＴＬ自从与ＢＭＷ合作后，声名远播；在短短几年内，与上汽、北汽、长安、吉利、长城、东南汽车、宇通、海格、金龙、重汽、东风等多家大陆车企建立合作关系；目前ＣＡＴＬ正积极争取德国福斯在中国的ＭＥＢ电动车平台大订单。手机ic回收：http://jonywang.51sole.com/ 电池回收：http://dianchihuishou.xunshou.com/ 回收ic：http://.xunshou.com/ 电子回收：http://huishouic.xunshou.com/ 电池回收http://dianchihuishou.51sole.com/ 内存条回收http://guiqinwang.51sole.com/。

根据统计，二○一六年中国电动车电池产能，宁德时代（ＣＡＴＬ）了哥比亚迪。ＣＡＴＬ前身是ＡＴＬ，但在ＡＴＬ被日本ＴＤＫ集团收购后，整体管理与战略焕然一新，初始大股东是日本ＴＤＫ集团子公司ＡＴＬ与北汽合资的普莱德（PACK），ＴＤＫ藉由ＡＴＬ取得ＣＡＴＬ近八成股权。
看好ＣＡＴＬ在电动车电池的发展，鸿海集团旗下子公司富泰华工业（深圳）于今年三月投资ＣＡＴＬ十亿人民币，取得一．一九％股份。目前ＣＡＴＬ也规划公开发行，准备在二年之内正式在Ａ股挂牌，预估市值可望比亚迪，届时鸿海可望母以子贵。

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