宝安汽车驾驶安全咨询服务_选择赛为安全咨询服务

驾驶员文明行车守则 
1、自觉遵守交通法规，维护交通秩序。
道上靠右侧行驶，以防撞车。借道行驶的车辆驶回原车道时，须查明情况，开转向灯，确认安全后再驶回原车道。 
3、在行驶中，当前方突然发生危险情况，为了安全运用紧急制动，使汽车在短的距离内停车。 
4、在一般道路上行驶，由于受机动车、非机动车、行人、道路条件、气候环境等因素的影响，交通情况比较复杂，驾驶员应该根据道路条件和交通情况的变化，合理控制行车速度。因为车速越快视野越窄，不易处理左右横向突发的危险，不利于安全行车。 
5、同向行驶的前后车辆，保持一定的安全间隔距离，以防前车紧急制动而后车措手不及，造成追尾撞车。前后车辆间隔距离的长短主要应根据行车速度、天气、路面状况等条件而定。在正常行驶条件下，一般可按车速的公里数为跟车距离的米数的原则来保持间距。如：车速为70公里/小时，跟车距离为70米；但车速为5公里/小时以下时，跟车距离应为5米以上。在海南高速跑道行驶按海南汽车试车场《安全运行管理规则》执行。 
6、行车时，保持一定的侧向间距。因为汽车行驶中存在着左右晃动现象，车速越快，装载越高，晃动幅度越大，这种晃动改变着车辆之间的侧向间距；另外，车厢里松动的货物，飘起的篷布和绳索都可能突然超出车厢。所以，行驶中的车辆与车辆，以及与路边树木、行人、非机动车等的侧向间距过小，容易发生侧面刮擦。汽车侧向安全间距与车速有关，车速越快，间距应相应增大。一般说，车速在40公里/小时以上时，同向行驶时的侧向间距应大于1.2米，异向行驶时的侧向间距应大于1米；汽车与人行道的间隔大于0.8米。若道路条件不允许保持足够的侧向安全间距时，则应减速慢行，谨慎行驶。 
二、高速公路安全行车要求 
1、进入高速公路前，要进行车辆安全机件检查；行驶中要密切注意车辆的异常现象。 
2、驾驶员、前排乘员和后排安装安全带的都要系好安全带。 3、各种车辆按规定在其各自的行车道上行驶，不能长时间占用超车道。 
4、车辆在高速公路上长时间超速行驶会使轮胎过热，胎内气压过高，轮胎的抗爆强度降低，易出现突然爆破，极易发生事故。 5、保持行车安全距离，防止发生追尾。 
6、严禁在高速公路上倒车、逆行或者穿越中央分隔带掉头、转弯。 7、高速公路上不能随意停车，确因车辆故障需要临时停车检修时，驶离行车道，停在紧急停车带或右侧路肩上，并开启危险报警闪光灯和在行驶方向的后方100米处设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。 
8、除因停车驶入或者驶出紧急停车带和路肩外，不能在紧急停车带和路肩上行车。 
9、长时间驾驶车辆易发生疲劳，会出现高速行驶催眠现象，引起对速度的麻痹感，应采取调整车速，观察路边信息，或者到服务区休息等做法消除疲劳。 
10、遇雾、雨、雪、大风等恶劣气候，应集中精力、注意路况、降低




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车速、谨慎驾驶。如有限速提示，应按提示速度行驶。路面行车没有安全保障时，应驶入服务区暂避，或听从交通警察指挥驶离高速公路。 
驾驶员安全驾驶技能 
一、会车 
1、根据道路交通和装载情况，选择会车地点。在道路狭窄或交通频繁地段会车时，先减慢车速，并应随时准备停车避让。 2、在黄昏或夜间等视线不清的情况下会车时，应降低车速，同时开示宽灯，并加大两车交会的横向间隔。在两车相距150米以外互闭远光灯，改用近光灯。 
3、在阴雨天会车时，应开启雾灯，避让时应注意防止车轮碾压疏松的路沿。 
二、超车 
1、超车应选择路宽路直、视线良好、路旁左右均无障碍物的路段进行。在画有实线的道路上，不准越线超车。 
2、超车前，应加速到与前车相同的速度并跟驶一段距离，同时观察前方的交通情况（准备阶段）；接着，打开左转向灯，并鸣喇叭（夜间采用变换远近前照灯光）示意前车让道（发号阶段）；待前车让道后加速，超过前车后，仍应保持时的速度（超车阶段）；当超过被超车辆30～50米时，在不影响被超车辆行驶的情况下，打开右转向灯，驶回原车道，关闭转向灯（驶回阶段）。 3、超车过程的加速，严禁违反超车路段的限速规定。 
三、上坡行驶 
1、上坡前，要提前减挡，使汽车保持足够的牵引力徐徐而上。如遇短而不陡的坡道，无急弯和路面障碍，对面又无来车时，可以适当加速，利用车辆的行驶惯性冲坡，减少换挡。 
2、进入长而陡的坡道时，如果条件允许，同样可以加速冲坡，也可以提前换入低挡位后加速冲坡。但不能超过油门踏板全行程的3/4，更不可超过规定许可的高车速猛冲，也不应连续用踏动油门踏板或拉阻风门的方法来冲坡。在行驶快到达坡顶时，要减速防止意外。 
3、采用低速挡连续不断慢上坡，长时间行驶时，油门踏板应控制在使车辆能平稳行驶为度。 
4、遇有坡道弯曲，视线距离受到限制时，低挡谨慎行驶，切实做到“减速、鸣号、靠右行”，弯道处严禁超车。 
5、上坡途中需临时停车，应先踏下离合器踏板，待车将停时，踩下制动踏板，将发动机熄火，并拉紧驻车制动器，将变速器操纵杆推入Ⅰ挡位置。必要时还须用三角木或石块塞住车轮，以防车辆溜动。
四、下坡行驶 
1、下坡行驶时，应提前轻踏制动，及早控制车速，将车速控制在随时可以制动停车的范围内。 
2、在缓直的下坡道上行驶，可挂高速挡，右脚应放在制动踏板上，随时控制车速。 
3、在一般下坡道上临时停车时，先踩下制动踏板，待车减速将停时，再踩下离合器踏板防止熄火；停车后，应使发动机熄火，拉紧驻车制动器，将变速器操纵杆推入倒挡位置。必要时还须用三角木或石块塞住车轮，以防车辆溜动。 
4、下坡行驶如使用制动时间过长，会使制动鼓、制动蹄片发热而降低制动效果，应选择适当的地点休息并检查车况。严禁向高温的制动鼓和制动蹄片浇凉水，以免使制动鼓、制动蹄片变形。 
5、汽车行经较长下坡道路时，应用发动机控制车速；通过长而陡的下坡道路时，应采用断续制动方式控制车速。机动车下陡坡禁止熄火或空挡滑行。气压制动的汽车如熄火滑行，会导致制动气压降低，造成制动失效；车辆如空挡滑行，会因下陡坡车速过快无法利用发动机控制车速，连续使用制动器而降低制动效能。 
特定环境安全驾驶 
一、夜间的驾驶 
1、夜间驾驶是驾驶员在实际驾驶中经常遇到的情况。夜间驾驶，视线受到影响，驾驶员对路面状况和行进方向的交通情况判断困难，且易于疲劳，注意行车安全。 
2、夜间行驶在没有民警指挥的交叉路口时，可用变换远近光灯示意其他车辆或行人注意。如果行驶中全车灯光突然熄灭，应立即制动停车，严禁继续行车。
3、在夏季夜间行车，还要注意道路两侧及路堤、桥凉的休息人员，谨防发生伤人事故。 
4、夜间行驶在不熟悉的路段，除注意道路标志和路旁地形外，还应掌握一些判断道路状况的方法：如车速自动减慢、发动机声音变得沉闷，说明阻力增大，可能汽车正在上坡或行驶在松软路面上；车速自动增快、发动机声音变得轻松，说明阻力减小，可能汽车正在下坡；灯光照射距离由远变近，表示汽车已驶近上坡道、急弯或将要到达起伏坡路的低谷地段；灯光照射距离由近变远，表示汽车正在驶入下坡道或已由弯道转入直线；灯光离开路面，表示前方可能出现急弯或面临大坑，或者是上坡车正接近坡顶；灯光由路中移向路侧时，表明前方出现一般弯道。若灯光从道路的一侧扫移到另一侧，表示前方是连续弯道。道路前方出现黑影，若当车辆驶近时逐渐消失，表示路面有浅小洼坑；若黑影仍不消失，表示路面有深坑。 
二、雨天的驾驶 
1、雨天驾驶，应使刮水器和后视镜等保持良好的状态。 2、防止雨水淋湿电器线路，覆盖好运载货物，并开启刮水器。 3、雨天驾驶汽车视线不清，道路滑湿，应降低行驶速度，尽量避免紧急制动或急打方向，以防车辆侧滑。遇有大暴雨或特大暴雨以及雷电过猛时，要选择安全地点停车暂避，并开启示宽灯示意来往车辆。 4、在阴雨天气，路基可能会出现疏松和堤坡坍塌现象，因而应选择公路中间紧实的路面行驶，应避免靠边行驶或停车。 
三、炎热气候的驾驶 
1、由于气温过高，会使润滑油粘度过小，引起润滑不良，加快机件的磨损，还容易引起燃油气阻、汽车动力下降等故障，在行车时要注意检查。 
2、在炎热气候中，汽车液压制动器的皮碗发生膨胀，制动液的蒸发、气化都会造成制动失效，行驶途中要经常检验制动性能。所以不要频繁使用制动装置，以免制动毂温度升高，降低制动效能。 
3、在行驶中若发现轮胎温度过高、胎压过大时，不可采用放气或浇冷水的办法处理，应将车停放在阴凉处，使胎温逐渐下降，胎压恢复正常。
四、严寒气候条件下的驾驶 
1、在寒冷的冬季，由于温度过低会使车辆起动困难，因此出车前应对车辆发动机等有关机件部位预热加温，以便于启动和减少机件磨损。起步时，应缓抬离合器，油门不宜过大，防止车轮滑转或侧滑，要严格控制车速，保持中速或低速行驶，禁止猛抬或急踏加速踏板。遇有情况需要减速时，不得使用紧急制动，应换低速挡控制车速或尽量利用发动机的牵阻作用降速。 
2、在严寒季节，道路常会冰冻、积雪，使车辆附着系数减小，极易产生滑移或延长制动距离，以致轮胎打滑，因此应在车辆驱动轮上安装防滑链，以增强附着性能。安装时，左右须对称，松紧适度。过了冰雪路后，应立即拆除，以免损坏轮胎和地面。 
3、寒冷的天气会使润滑油脂粘度增大，导致起步、加速费力，所以行驶时应注意发动机保暖，防止散热器结冰。 
4、大雪纷飞时，会影响视线，所以应经常清除挡风玻璃上的积雪，使视线尽量少受影响。在弯路、坡道、河谷等危险地段行驶，应特别注意选择合理行驶路线，必要时停车勘察。 
5、行驶时，应顺车辙行驶，无车辙可循的，应在道路中间行驶；若遇前面有车辆，应与前车保持安全车距50米以上。在雨雪天气或结冰的道路上会车时，应提前减速，靠道路右侧慢慢通过。在冰雪的山区道路上行车时，遇有前车正在爬坡时，后车应选择合适地点停车，等前车通过后再爬坡。 
6、转弯时，速度要慢，转弯半径要大，尽量少转方向盘，避免猛打方向盘，以防侧滑。若发现侧滑，则放松制动踏板，使车轮保持滚动，并将方向盘朝车尾侧滑的方向转少许，使车辆稳定下来。 停驶后，应将散热器、发动机水套内的冷却水全部放出，使发动机怠速运转12分钟，将残留的水分蒸发殆尽，以防结冰。
【赛为安全咨询服务】
深圳市赛为安全技术服务有限公司（简称“赛为安全”）是一家致力于职业健康、安全与环保（HSE）的咨询与培训服务机构，公司成立2005年，总部设在广东省深圳市蛇口自贸区。

在几位行业人物的下，经过十多年的不懈努力，赛为安全创建了到的HSE管理方法，积累了丰富的HSE管理咨询与培训经验，并打造了一支被客户一再称赞的HSE咨询与培训服务队伍。

赛为安全服务领域涵盖石油天然气、化工、电力（核电）、交通运输、工程建设、冶金采矿和机械制造等诸多行业，并与众多国际、国内企业建立了长期稳固的合作关系，同时，还获得了NEBOSH、IVV和IRATA等多个国际机构的认证与授权。

近年来，赛为安全投入资源研究现代互联网与通讯技术在HSE管理方面的应用，成功开发了能提升企业HSE管理成效，解决企业HSE管理主要难题的在线管理工具“安全眼”；帮助安监人员执法规范化、信息化的在线执法工具“安监眼”；以及为企业提供HSE培训的“不知不行”服务平台。
“成为企业HSE服务机构”是赛为安全一直以来的追求目标，期待与您的合作！期望成为您的！