有道ansys有限元分析培训机械自动化设计培训三维软件培训SGB型后桥进行有限元分析

ansys有限元分析培训 机械自动化设计培训 三维软件培训
面向全国招生：深圳，东莞，佛山，广州均有培训点
ansys有限元分析培训内容：（详情请致电咨询）
温馨提示： 
1. 本中心教学严格，由拥有多年项目及设计经验的实战型亲自执教。一对一特色教学，用心者皆能满载而归！ 
2. 各门课程全年开班，分白班、晚班和双休班、或随到随学，满足在职人士在时间上的灵活需求。 
3. 外地学员可由本中心解决住宿问题。
4. 联系人：罗老师 全天接受咨询报名电话(节假日照常）：
电话：（同号）
：2365088059          
培训内容： 有限元分析理论、Ansys实体建模、3D图形导入转换、网格划分、前处理及加载和求解、结构强度分析、振动频率分析、谐响应分析、扭曲分析、机构尺寸优化分析、疲劳分析、热力分析、跌落测试、响应谱分析等有限元分析。
（注：Ansys可直接调用pore、UG、Solidworks、catia、solidedge、Inventor等软件的三维模型，无需转换成IGES、stp等格式就可以直接进行分析，模型在三维软件更新后，可以直接在Ansys里动态更新）
培训时间： 2周,学会为止：如安排一对一培训可根据学员掌握情况缩短或延长学时，教学过程中除了常规实例外可增加贵司产品为案例直接讲解，做到学以致用，培训结束后也可通过、电话或者回到我司解答，不会再收费。
学      费：5200元/个人（不含税），5700元/个人（含税）
培训特点： 以大量实际产品分析案例讲解，或者直接以学员工作产品辅导做有限元分析，真正做到学以致用。
应用行业： 可应用于机械、汽车、家电、电子产品、家具、建筑、医学骨科等产品设计及研发。 其作用是：确保产品设计的安全合理性，同时采用优化设计，找出产品设计佳方案，降低材料的消耗或成本; 在产品制造或工程施工前预先发现潜在的问题; 模拟各种试验方案，减少试验时间和经费; 是产品设计研发的核心技术，真正的高薪行业！
就      业： 免费推荐就业！主要推荐到与我司有项目合作的企业工作，同时也欢迎各界用人单位来电联系，中心学员均能熟练掌握以上培训内容，胜任工作需求！
《Ansys培训计划》：
一、Ansys教学安排：
1. 分成3个阶段：
A、基础课程讲解
B、项目实例分析
C、客户工作实例分析，以甲方产品分析为例
2. 培训时间，可根据掌握情况延长或缩短培训时间，原则是学会为止。
3. 培训地点：有道机械学院 广州、东莞、深圳等教学中心
4. 培训方式：随到随学
二、Ansys有限元培训大纲（以官当年网发布的新版为教学内容）：
部分 ANSYS Workbench结构分析技术
1.1.结构分析概述
1.2.结构分析方法
1.3.结构运动方程
1.4.结构分析用户界面
1.5.工程数据中定义材料属性
1.6.几何模型
1.7.定义零件行为
1.8.联接关系
1.9.模型网格划分
1.10.分析设置
1.11.载荷及支撑、应力变形等
1.12.求解选项
1.13.结果后处理

第二部分.ANSYS Workbench 模态分析（Modal）
2.1. 模态分析概念及应用
2.2. 模态分析过程
2.3. 模态分析案例--单自由度无阻尼自由振动系统模型
2.3.1.问题描述及分析
2.3.2.数值模拟过程
2.3.3.结果对比

第三部分.ANSYS Workbench 谐响应分析（Harmonic Response）
3.1..谐响应分析概念
3.2..谐响应分析目的及应用
3.3..谐响应分析运动方程
3.4..谐响应分析要点
3.5..谐响应分析过程
3.6..谐响应分析案例
3.6.1.问题描述及分析
3.6.2.数值模拟过程

第四部分. ANSYS Workbench 响应谱分析（Response Spectrum）
4.1..谱分析
4.2..响应谱分析概念及应用
4.3..响应谱分析过程
4.4..单点响应谱分析案例
4.4.1.问题描述及分析 
4.4.2.数值模拟过程 

第五部分..ANSYS Workbench 随机振动分析(Random Vibration)
5.1..随机振动分析概念及应用
5.2..随机振动分析方法
5.3..随机振动分析案例—电路板的随机响应
5.3.1.问题描述 
5.3.2.数值模拟过程 

第六部分.ANSYS Workbench 结构瞬态动力分析（Transient Structural）
6.1. 瞬态动力分析概念及应用
6.2. 结构瞬态动力分析Transient Structural
6. 3.结构瞬态动力分析案例
6.4.问题描述与分析 
6.5.数值模拟过程 
6. 6.结果对比 

第七部分..ANSYS Workbench 结构显式动力分析（Explicit Dynamics）
7.1..结构显式动力分析概念及应用
7.2..结构显式动力分析方法
7.3..结构显式动力分析案例—结构物跌落冲击碰撞分析
7.3.1.问题描述 

第八部分 热力分析
8.1.结构静力学分析
8.2. 结构稳态热分析：
8.3..热分析基础，基本的热传递分析，热分析模式，
8.4..实例分析:建模，求解及后处理
8.5. 结构瞬态热分析：
8.6..时间与载荷步，子步及平衡迭代，收敛准则，初始温度，阶跃及渐变载荷
8.7. 输出控制，查看瞬态分析结果，
8.8..结构—热耦合场分析、热应力分析



ANSYS对SGB型后桥进行有限元分析

本文针对SGB型后桥在开发过程中，经试验后发现车桥存在局部强度不足的情况，并针对此情况进行了改进，我们采用ANSYS Workbench有限元分析软件对改进前后的后桥进行了计算分析比较，同时对该后桥的疲劳寿命也进行了尝试性分析。

1 前言
　　为了适应越来越激烈的市场竞争，满足不同客户的不同需求，快速开发出适合市场需求的高性价比的产品是每个公司追求的目标，CAE技术也因此在众多企业中得到了越来越广泛的应用。
　　SGB后桥是我公司新开发的一款后桥，在产品试验中，该桥局部出现开裂问题。本文既是针对问题展开的分析及改进，疲劳寿命分析历来是CAE分析的难点，因实际影响疲劳寿命的工艺因素很多，计算寿命值很难与试验寿命值吻合，本文也对此进行了一些尝试性分析，以对该桥的进一步改进提供借鉴。
2 有限元模型的建立
　　要得到准确的计算结果，那么有限元模型的简化就要和实际结构非常的接近。根据该后桥的特点，我们对该桥做了简化处理，为减小计算量，省略掉一些对分析结果影响不大的零件;该桥采用实体网格划分，经此简化后的有限元模型共有749486个节点，234506个单元，见图1。 根据实际情况拟定的改进方案如图2。


3 约束与载荷
3.1 约束
　　该桥的边界条件主要处理在两边套管上。
3.2 载荷
　　车桥的受力情况比较复杂，但仔细分析后车桥所受的载荷就性质而言主要就是弯曲、扭转、侧向和纵向载荷几种。弯曲载荷主要是来自车身的重量，扭转载荷产生与不平路面对车轮的影响从而导致车桥的扭转，侧向和纵向载荷主要来自于汽车转弯、加速和减速时对车桥造成的影响。
4 计算工况分类
　　本文采用如下五种工况以模拟后桥相应试验过程：
　　工况一(垂向交变扭转工况): 模拟汽车在不平路面行驶时两车轮一高一低的情况。
　　工况二(纵向加速弯曲工况)：模拟加速时后桥的受力情况。
　　工况三(纵向减速弯曲工况): 模拟减速时后桥的受力情况。
　　工况四(侧向转弯工况)：模拟转弯时后桥的受力情况。

5 计算结果及结果分析
5.1 原结构静力分析结果
　　通过计算表明横梁根部和纵梁与套管连接处的应力值较大，具体结果参见各工况应力云图。
工况1：由应力分布云图上可以看出，应力较大的部分出现在横梁与纵梁的连接处，与实验中出现开裂的部分基本吻合。疲劳寿命短的部分也是出现在该处。

工况2：由应力分布云图可以发现，大应力处与短寿命处出现在纵梁与套管的连接处，横梁与纵梁连接处的应力也较大.而其他部分的强度以及疲劳寿命均基本满足要求。
　　工况3：由应力分布云图可以发现，大应力处与短寿命处也是均出现在套管与纵梁的连接处，横梁与纵梁的连接出应力也较大.而其他部分的强度以及疲劳寿命则均基本满足要求。
　　工况4：由应力分布云图可以发现，加载处应力值较大，但是大应力与短疲劳寿命处还是出现在横梁与纵梁的连接处。
　　通过强度计算表明各工况结构应力较大的部位主要都出现在横梁根部，与实验中出现开裂的部位基本吻合。因此横梁根部的强度不足是导致该车桥开裂的主要原因。
5.2 改进方案及计算结果
　　根据实验和计算分析结果，为了改善横梁与纵梁连接处的应力状况，我们做了如下改进：在横梁和纵梁连接处两侧增加加强件。


5.3改进前后大应力值比较
　　由于本文采用的是线性分析，并且在几何模型传递过程中，由于时间关系局部存在模型尖角没有很好处理，因此导致结果数值较大，实际结构不会出现这么大的应力值，因此我们只对改进前后的大应力值变化进行考评，以判断改进方案是否有效可行。