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MSDS详细说明：

MSDS 即物质安全数据单（ Material Safety Data Sheet ）的英文简写， MSDS 也常被翻译成化学品安全说明书。它是化学品生产、贸易、销售企业按法律要求向下游客户和公众提供的有关化学品特征的一份 综合性法规文件 。它提供化学品的理化参数、燃爆性能、对健康的危害、安全使用贮存、泄漏处置、急救措施以及有关的法律法规等十六项内容。

UN38.3产品详情
UN38.3是指在联合国针对危险品运输制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。



UN38.3 新版本(Rev.5)发布及其内容介绍

United Nations《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》 (Recommendations on the Transport of Dangerous Goods: Manual of Tests and Criteria) Rev.5版本已于2009年12月31日发布，其将取代现行的版本Rev.4-2003。据相关消息，部分国家和地区运输监管部门已开始使用该新版本，但也有部分地区将于2011年1月1日开始施行。在新版本《试验和标准手册》里面，其中的第38.3节针对锂金属和锂离子电池的检测要求还是有比较大的改动。

改动内容

与UN38.3的原版本 Rev.4-2003 相比，新版本的主要改动内容如下：

1. 对于大型电池及电芯的定义有明显的变化：

Rev.4版本中定义大型电池是指完全充电状态下阳极合计锂含量大于500g的电池。大型电芯指完全充电时阳极锂含量或锂当量含量大于12g的电芯。

新版本Rev.5中定义大型电池为总重量大于12kg的锂金属或锂离子电池。定义大型电芯指：对于锂金属电芯，完全充电时阳极锂含量大于12g的电芯;对于锂离子电芯，额定的瓦特小时大于150Wh的电芯。

2. 在新版本Rev.5中取消了原版本中锂当量含量的定义。 对于锂离子电池及电芯，改为采用额定瓦特小时数据来表示，额定瓦特小时定义为电池(电芯)的额定容量与额定电压的乘积。

3. 与Rev.4版本相比，新版本Rev.5中所包含的测试项目及测试方法、判定标准等内容并无变化，但各个测试项目所要求的电池或电芯数量及状态有比较大的变化，主要如下表所示：

虽然新版本对测试样品数量及电池状态都有比较大的改动，但由于测试方案及方法等都没有改变，主要的测试流程也没有改变，故新版本实施起来，在测试周期上不会有明显变化。

由于目前IATA(国际航空运输协会)的54版本DGR规则中，规定了锂电池航空运输的前提条件是要符合UN38.3的测试要求，但DGR规则中并没有说明UN38.3的版本。中国国内，民航总局于2009年3月制定的《MH/T 1020-2009锂电池航空运输规范》，虽然引用的UN38.3版本是Rev.4，但其仅是说明引用了该版本，在具体的规范介绍时也没有说明需要符合的UN38.3版本。EBO就此也联系了民航总局运输司及航空安全技术中心的相关人士，对UN38.3新版本的何时采用进行了沟通，民航总局相关人士均表示在新版本发行的条件下，按照新版本进行测试评估。

EN62133:2013产品详情
欧洲电工标准 (CENELEC) 于2013年3月发行了新的可携式二次电池标准 EN 62133: 2013? 该标准将取代先前版本 EN 62133: 2003? CENELEC更订旧版本的撤销日为2016年1月10日 (dow = 2016-01-10) ?

新版标准与旧版标准之间主要有下列重大技术差异:
修订电池组所使用的电芯装配要求 (条文 5.6)增加锂电池的设计建议事项 (条文 5.6.2);区别镍电池与锂电池的测试要求 (条文 6);增加锂电池的特定测试要求 (条文 8);增加锂电芯可安全使用的充电条件 (附录 A).
鉴于EN/IEC 62133适用于便携式二次电池或其便携式的应用, 预期将会有更多便携式电器或电子产品标准会正式要求使用的此种电池符合EN/IEC 62133. (例如: IEC 60601-1 第三版的新A1:2012, 即将发行的EN/IEC 60950-1第二版A2:201X与EN/IEC 60065的第八版等). 因此, 预估符合EN/IEC 62133的电池将会成为多数后端便携式电气/电子产品能够安全使用的必要前提。