汽车融资租赁的生存之战：博弈汽车厂恶战骗车贼

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摘要： 对于融资租赁的玩家来说，对手不是小鬼或外敌，更多的，是欲望。
作为汽车金融的新贵，融资租赁在近两年的风头，确实不小。政策支持和市场发展，都为其插上了起飞双翼。
目前我国融资租赁只有3%的市场渗透率，潜力无限。但这块蛋糕不是轻易就能吃到的。一边是汽车厂商的强势，一边是骗车贼的猖狂。
汽车融资租赁的玩家们，小心翼翼，步步为营，他们如何巧妙地与汽车厂商周旋博弈？又如何与骗车贼恶战？
01 异军突起
不少人士预测，今年值得关注的，是汽车金融。而这其中，被称为“新贵”的，就是融资租赁。
近多家融资租赁公司集体出现“融资盛况”，证明市场和资本，开始高度聚焦这片新生领域。
弹个车的母公司大搜车，完成了1.8亿美金的D轮融资；易鑫，获得腾讯、百度、京东等共计9.5亿美元融资；花生好车，也获得京东金融的战略投资。但融资租赁，并不是一个新事物，简单来说，就是“以租代购”。
但租车不是也有了么？融资租赁和神州租车等公司的区别是，神州就像住宾馆，是短期使用；而融资租赁，则像长期租房子。
打个比方，一个刚毕业的小伙，看中了一辆10万元的新车，只需支付1万元，然后按月交1500元左右的租金，就可以拥有这辆新车。
一年租期到后，还可以选择续租、退租或支付尾款买车。
这也不是中国的“创新”。20世纪初，融资租赁就成为美国汽车消费的一种形式。如今，它已占美国汽车销售市场的30%以上。但在中国，汽车融资租赁的整体渗透率只有3%。
中美两国市场，差距十倍之大。直到2014年，市场开始觉醒。
在那之前，国内只有如奔驰租赁等少数汽车厂商在做相关业务。之后，整个市场涌入了一大批玩家，这个市场开始火了。
“以内的经销商，超过80家，都注册了融资租赁公司。”中国汽车流通协会金融分会副秘书长解淳告诉一本财经，车厂和经销商以外，“大几百家”第三方公司也涌了进来。
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