桥梁防腐涂装施工
桥梁墩防腐涂装怎么施工
1、对桥墩外露的钢筋和型钢进行表面除锈处理,涂刷环氧树脂防锈底漆二道。
2、对混凝土局部大的凹陷、孔洞及裂缝处可以采用丙烯酸乳胶水泥砂浆进行局部修补,再用丙烯酸乳胶水泥腻子批刮,也可以先涂装环氧封闭底漆,然后用环氧腻子批刮补平。
3、封闭底漆施工
环氧封闭底漆为双组份,在使用前将甲乙组份混合后搅拌均匀后即可使用,要求涂刷完成涂膜干燥后,混凝土表面密实,有可见漆层。
4、环氧腻子施工
将环氧腻子按规定比例将甲乙组份混合搅拌均匀后,满刮一道,刮平表面。经过中间检查后进入下一工序。
5、环氧厚膜型中涂漆施工
将环氧厚膜型中涂漆按规定比例将甲乙组份混合搅拌均匀后,可采用刷涂、辊涂或高压无空气喷涂方式施工两道。(注:如需粘贴贴玻璃纤维布,应先铲除表面棱角毛刺,用砂布打磨平滑,去除浮灰。然后正确裁剪布并留有搭接余量,边刷涂料边铺贴布,贴布先上后下,贴实并赶尽气泡,不得皱褶。)
6、脂肪族聚氨酯面漆或氟碳面漆施工
将面漆按规定比例将甲乙组份混合搅拌均匀后,可采用刷涂、辊涂或高压无空气喷涂方式施工两道。
超大跨度吊篮平台是适用各类型桥梁的病虫害检修和保护性检查作业的桥检设备,能对大桥下面各构造开展全方面的查验、维修与维护保养(漆料、喷砂处理、安装、拆装),包含对立交桥承重梁基础梁裂痕检测和全桥橡胶支座查验保养,还可以安装和维护保养桥底下管路和电缆线。 一种桥梁底部维修涂装施工方案。
在大桥上漆之前,应先对混凝土表面进行检查,看有无裂纹,并按下列方法对桥梁上漆后的腐蚀进行处理:
(1)对于低于0.3毫米的混凝土裂纹,只需将其磨平,然后再涂上密封底漆;
(2)如果是在0.3 mm以上,但不到1.0 mm的非结构裂缝,通常会采取斜切缝填充环氧腻子的方法来对其进行修补,也就是用电动金刚切割片,将裂缝切割成2 cm深的 V型槽,再搭配上环氧腻子,将其嵌缝填平;
(3)对于大于1.0mm的非结构性裂缝一般采用压力灌浆等方法进行修补。
桥梁防腐涂装施工
表面油污的处理 在某大桥的斜拉索上锚头上,有一层防锈油脂进行了保护,但是在间隙震荡以及热胀冷缩等因素的作用下,沿着锚孔下方的混凝土会因为防锈油脂的溢出而受到污染。因此,在进行桥梁防腐涂料之前,需要使用一种特殊的溶剂来对油污进行的清洁,从而增强桥梁防腐涂料与混凝土基层之间的附着力。
桥梁防腐涂装施工
桥梁防腐分为钢结构部分和混泥土部分。具体情况要从桥梁的防腐要求为起点,桥梁的不同结构和不同部位有着不同的防腐要求和实际情况,可以针对性地对其进行防腐保护分析,再提出具体的防腐涂装体系和施工工艺,按国家标准执行。
桥梁防腐涂装施工
大气腐蚀
桥梁一般横跨江河或海湾,腐蚀环境复杂。我国地域辽阔,各桥梁所在的地理位置千差万别,而桥梁腐蚀状况又与所处的环境息息相关,因此,在设计桥梁防腐前,对腐蚀环境进行分析非常有必要。根据各地气温及湿度情况,通常将气候环境分为5类。
热带湿热区:雷州半岛、海南岛和台湾南部
亚热带湿热区:秦岭以南、长江流域、四川、珠江流域、台湾北部及福建
亚热带干燥区:新疆天山以南、戈壁沙漠
温带温和区:秦岭以北、内蒙南部、华北、华北南部
寒带干燥区:内蒙北部、黑龙江省
酸雨分布根据中国环境监测报告,酸雨严重的的地区是重庆(PH≈4.4),其次是贵州、云南东部、广西直至海南岛,再者为长江中下游。究其原因是由于当地燃料产生废气较多,西北及北方产生的酸性气体随着气流南下,遇到潮湿空气变成酸雨。
盐分分布
空气中盐分严重的的地区是近海岸100m地带,向内陆逐步减弱a.大气腐蚀环境的分类 桥梁的腐蚀不仅仅受到温度和湿度的影响,更多的与大气环境中的腐蚀介质:氯离子、含硫化合物有关。
桥梁防腐涂装施工
水介质腐蚀
大桥是横跨江河湖海的,根据水分的不同,通常分为淡水腐蚀和海水腐蚀。 a.淡水腐蚀 一般来讲,淡水的腐蚀较弱,主要以吸氧腐蚀为主,但随着现代工业排放对淡水的污染,会加速腐蚀的进行。 b.海水腐蚀 海水是多种盐类的电解质溶液,PH在7.5-8.6之间,海水腐蚀按照与海水接触的情况分为飞溅区、潮差区、全浸区和海泥区。其中飞溅区受海浪的影响,对桥梁表面的频繁冲击、干湿交替,是防腐要求的高区域。土壤腐蚀桥梁的支撑必然立足于土壤之中,土壤对钢铁和混凝土的腐蚀直接影响着大桥的安全,土壤是由气相、液相和固相构成的复杂体系,其中还生存着很多土壤微生物。影响土壤腐蚀的因素主要有:电阻率、含氧率、盐分、含水量、PH、温度和微生物。
桥梁防腐涂装施工
钢结构桥梁在厂内的制作顺序大致分为以下步骤: 钢材进料→钢材预处理→放样、下料、加工→分段制作(胎架制作、钢桁架阶段制作和弦杆、腹杆、横杆、竖杆制作及各阶段组装)→检测→下胎架→防腐涂装
桥梁防腐涂装施工
基材表面处理是在用料涂装前对被涂物件表面进行的一项准备工作,这是涂料施工的一道工序也是十分重要的基础工作。基材表面在被涂覆前的处理,直接关系到整个涂装体系的防腐蚀性能和防护寿命。通过长期的实践证明:许多防护体系提早失效,其原因70%以上是由于表面处理不当引起的。