新能源汽车市场将是近两三年时间突飞猛进的市场,政策扶持力度大,发展特别快。越来越多的企业开始进人新能源汽车连接器行业,大多企业在前期配套的时候会付出更多的服务,地到客户端去了解客户的需求和应用情况,当客户提出别的需求,或者在应用中出现问题的时候,都可以尽快进行。通过地和客户,让产品能够更好地贴近客户需求。我国在电压高压线束方面一直都没有统一的,以前实行的GB/T25085、GB/T25087《道路车辆用60-600V低压电缆》脱胎于IS06722,对于额定电压60-600V的单芯或多芯电缆做了规定和要求,但是对于新能源汽车使用的600V以上的高压线缆,则一直存在的缺失和空白。由于电动汽车技术发展迅速,大功率电动汽车对更高电压的应用实际是脱稿运行,无标可依,造成市面产品结构繁杂、互换性差。
在新能源乘用车驱动电机方面,为了进一步驱动集成度,往往将PDU、电机、MCU、减速器进行三合一、四合一、五合一等集成驱动总成;而商用车方面往往集成了多个电机控制器、DCDC变换器、OBC、PDU等; 这种趋势目前很多都已经在商用,所以这样直接的会了连接点,高压连接器意味着也会; 但是随着未来两年乘用车市场的递增,到2020年,市场会达到300万的量,虽然单台车的连接器使用量会有所下降,但是市场的高压线束需求依然会呈现整体增长的态势。 连接器作为电子电路中沟通的桥梁,广泛应用于包括数据通信、电脑及周边、消费电子、汽车、工业、、及等不同领域。随着各应用领域的终端产品技术的快速发展及其市场的迅速增长,连接器行业呈化细分趋势,而下游的应用厂商,一般也会与中游连接器制造厂商加强合作,以确保、成本上的。
一、关于色差
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从技术构成来看,目前涉及电控器、电机连接器的专利较多,是研点,而涉及对充电、电池连接器盲插和接地屏蔽方向的改进相对较少,可作为研究的和专利布局方向,在,还可以针对充电、电池连接器的外壳结构进行专利布局。电动汽车接口所需的要求由于多样性而对连接器性能提出更为严格的要求。高插拔、载流能力、耐热性和抗震动性是企业产品要考虑的因素。随着新能源汽车电驱动单元的功率需求越来越大,对连接器的工作电流和电压提出了越来越高的要求。