河南郑州80伸缩缝-郑州桥梁伸缩缝生产厂家

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GQF-E型桥梁伸缩缝是中交公路规划设计院设计的一种新颖桥梁伸缩装置，产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。GQF-E型伸缩缝由一条整长的橡胶密封条，一组钢质边梁及锚固件组成。钢质边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡段后，同梁体连结。GQF-E型型伸缩缝具有连结可靠，与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点。适用于伸缩量为40mm，60mm和80mm的桥梁。钢质边梁：采用16Mn钢轧制，剖面呈c形。密封胶条：采用氯丁或三元乙丙橡胶制造，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。锚固件：有锚钉、锚环、锚板结构三种，桥梁工程师可根据桥面板设计厚度选用。

GQF-E型桥梁伸缩缝产品特点：建筑高度低，国产热轧整体成型，异型钢材高度尽50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。适用于桥面铺装层厚度大于或等于80mm、伸缩量小于或等于80mm的各种桥梁。既方便旧桥梁伸缩缝更换，又可供新桥梁修建选用。由于一些伸缩缝安装不适就会产生跳车现象，不但在国内的公路桥梁上存在，在国外也尚未解决。因此，我们为了消除台阶，防止跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法，在很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、大型桥梁的服务质量及使用年限。

桥梁伸缩缝在设备前应根据实践温度按照图纸规划中的计算公式调整组装定位值，用卡具将其固定。在对槽内混凝土及砂袋清理时，留意维护预留槽内钢筋，以防造成缺少钢筋现设备时桥梁弹性缝中心线与桥梁中心线应重合，并使其顶面标高与规划标高相吻合，正确就位后，然后穿放横向联接水平钢筋，将弹性缝上的锚固钢筋与预埋钢筋在两边一起焊牢，如有困难，先将一侧焊牢，待达到已确定的设备气温后再将另一侧锚固筋悉数焊牢，并放松卡具，使其弹性自在。另外在切割时留意对路面的维护，做到不污染、不破坏为止。预埋锚固筋若不符合规划要求，首要处理，满足规划要求后方可设备弹性缝。

调整弹性缝中心线与梁端空地中心重合，标高型钢顶面，布置横穿钢筋以及锚筋等，及时去除固定型钢空地的固定板，泡沫条填塞型钢型腔，浇注维护层砼时型腔内不得漏入砂浆，工具将防水橡胶条嵌入到型钢的型腔内须到位，挡碴盖板之间的空地也用防水材料塞满。梁体施工时按图纸要求设置梁顶预埋件。设备时应将设备区清理洁净。吊装弹性设备，调整弹性设备中心线与梁端空隙中心基本重合，型钢通过拉线调直。按梁体维护层顶面标高操控型钢顶面标高。布置横穿钢筋并将锚筋等焊牢，然后及时解除固定型钢空隙的固定板(曲线无固定钢板，可用工装)。用泡沫条填塞型钢型腔，并用封箱胶带将型腔封贴，设备梁端模板。铁路桥梁伸缩装置不考虑承载要求。