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远运后的混凝土需要测坍落度？
拌制好的混凝土经过较长时间的远运，混凝土内部的水分沿途蒸发，使混凝土内的含水量减少，流动性变差，如果刚刚拌好的混凝土坍落度能满足施工要求，那么远运到达浇注地时的塌落度可能会降低，重新测定或检查。如果仍能满足要求便可浇灌。若流动性已很差，那就要采取措施，如加大搅拌后的流动性，使其养活一些之后仍能使用或采取二次搅拌。如果远运后对坍落度不加以重新鉴定就浇灌入模，那么将会由于流动性不良，造成操作质量事故。一般要求运输后混凝土坍落度损失不大于30%。

混凝土运输应避免振动和烈日曝晒？
新拌制的混凝土是颁较均匀的混合物。如果在运输过程中受振动就会使砂石及水泥的位置重新排列，由于它们的比重各不相同，在振动力作用下，会发生分层离析，较重和较大的颗粒下沉，水分上浮。这样浇入模内的混凝土就不是均匀的混合物了，当然对制口的质量有不良影响。混凝土运输过程中还受气候的影响。烈日曝晒将使混凝土水分损失很多，使流动性变差，浇注和振捣发生困难。因此在夏天烈日下运输混凝土应加以遮盖，但注意不能用吸水的东西盖。

混凝土在振动过程中有气泡冒上来？前面已经谈到，混凝土空隙中存在有许多空气，这些气泡是由于搅拌和浇灌过程混进混凝土中来的，当振捣时受机械作用，骨料克服了粘着力和磨擦力，靠重力作用而趋于紧密，在骨料靠拢的过程中，将水泥浆和空隙中的空气挤到上部，因而有气泡冒上来。