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水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基（垫）层所组成的路面，亦称为刚性路面。它包括普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土和连续配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用，在我国高等级公路中水泥混凝土路面日渐增多，加上近年来农村公路建设中普遍采用水泥路面，使得水泥混凝土路面科学化、规范化施工成为广大公路建设者关注的问题。水泥混凝土路面施工中，核心环节是混凝土的拌和生产和混凝土的摊铺，本文仅对公路水泥混凝土路面施工工艺流程进行探讨。
水泥混凝土路面施工工艺流程
1、模板安装
模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。

2、安设传力杆
当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。
当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。
当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。
3、摊铺和振捣

透水混凝土作为一种新型的生态环保道路材料，越来越受到人们的重视。从历史上看，城市表面覆盖着钢筋混凝土建筑和不透水的混凝土路面。传统的混凝土路面将空气和雨水与地面隔离开来，并带来一系列环境问题。透水混凝土不仅可以满足人们对道路通行能力的要求，还具有连接地面上下生态环境的功能。透水混凝土的多孔蜂窝结构具有透水性、透气性和轻体积密度的特点，可以吸声降噪、蓄水和调湿，缓解城市的“热岛效应”。
透水混凝土在我国大部分地区的应用才刚刚起步，但在工程应用过程中暴露出许多问题，如流砂、开裂、渗透性差等。因此，重视透水混凝土施工过程的质量控制，确保透水混凝土达到预期效果。

1、混凝土标号主要有抗压、抗拉、抗渗、抗冻等。
2、混凝土抗压标号分75号、100号、15号、200号、250号、300号、400号、500号和600号等9个级别。
3、采用边长15厘米立方体的试验结果作为立方体抗压强度的标准，以直径15厘米、高30厘米圆柱体的试验结果作为圆柱休强度的标准。
4、对于水工混凝土，当立方体的边长分别为10厘米、15厘米和20厘米时，换算系数分别为0.95、00、05。
5、 混凝土的抗拉强度约为其抗压强度的八分之一到一百五十分之一，比例随抗压强度增高而变小。