深圳保税区转关封关/保税区一日游/合同手册/一般贸易

深圳保税区转关封关/保税区一日游/合同手册/一般贸易
我司深圳飞翔物流专注保税区转关封关仓储等一系列服务,需要此方面打服务可以随时联系。
实例1——预先质检的原料库
某日资大型集团在东莞设立了一家电子器件加工厂，原料全部由其设在日本的另一家下属工厂提供。由于产品技术含量高，料件要求的精度也非常严格。以前原料经多次转运后再报关进境入厂，总会发现有一定比例不能符合生产要求。此种料件单位价值很高，工厂想将不合格品退回换新，但由于原料是由合同手册报进，一旦退港需要向海关层层申报，逐级审批，操作起来很不现实，即使工厂接受损失放弃退料，可生产出口的成品数量就无法达到合同手册的规定，仍需要向海关进行大量的解释举证才能避免走私嫌疑。后来工厂货到码头后直接运进保税区存放，在保税区进行QC质检，合格品报关入工厂，不符品退港，既了原料质量，又避免了不必要的麻烦。
据海关备案合同手册的要求，加工企业在规定期限内将其生产出的成品按比例（通常）销往海外，但往往这种直进直出方式生产出的产品并不能完全满足海外客户的要求，同时也使国内加工企业失去了对突发事件的应对能力，陷入被动。在保税区设立加工产品成品库，可以有效应对产品出口前所遇到的很多需要解决的问题。
实例2——有效延续合同手册期限（等商机）
中山某工厂为进料加工企业，生产出的成品在手册到期前出口核销，但往往这时并不是此种货物在国际期货市场的期，或预先联系好的买家临时取消订货。于是该工厂将福田保税区作为其一个成品集货基地，生产出来的电器产品由中山出口转关至福田保税区存放，待世界各地有有利需求时，由码头提取空柜至保税区仓装货，不仅可以用香港车经一号通道交柜至香港码头，也可用国内车经福田保税区海关转关至盐田港/蛇口港出境，非常灵活方便。
实例3——经济快捷的转厂方式
数以万计的加工企业其实在业务操作上并非孤立的存在，往往在相同或相近的行业内，一家工厂的成品恰恰就是另一家工厂所需的生产料件，这种情况普遍存在，形成了适合企业生存的一条条产业链。按照海关对加工企业监管规定，工厂生产出的成品限期出口核销，如果转为内销转入其它加工工厂，办理相关的申报审批手续。由于海关加工贸易监管网技术上尚不完善，加上少数企业利用转厂之机进行走私行为的事件屡屡发生，所以海关对转厂的控制非常严格，操作起来难度很大，特别是跨关区转厂（即转区）或上下游企业合同手册供需产品编码不对接，更是急难实现转厂操作。于是，常常出现上游工厂先将成品出口至香港完成海关手册核销，再由下游工厂从香港提货用合同手册报进，对企业时间和资金造成了的浪费。
其实，企业完全可以利用保税区作为转厂的快捷通道。上游工厂将产品运进保税区即可实现核销，下游工厂利用手册可直接从保税区提货。目前，转厂操作已成为加工企业将目光聚焦保税区的大驱动力之一。
某东莞公司和宝安公司都是来料加工厂，东莞公司生产的成品如电阻要卖给宝安公司作料件，以往办理这种跨关区的“转厂”，手续很烦琐。现在他们选择了保税区后一切都变得简单了：东莞公司办理东莞至福保的出口转关交货至保税区视同出境，再用宝安公司的进口报关单办理货物的进口手续，货物的运输都是由国内车辆完成，省钱省心。
实例4——般贸易进口基地
一般贸易进口通常存在这样一对矛盾，产品终端用户希望对进口产品进行实物测评才敢放心购买，但不是每个用户都有机会、有时间、有必要出国考察，而另一方面，进口商在没有买家订货合同的情况下，不愿冒险先将货物报关交税运入境内，而希望能缓交关税境，在交易达成后再补税；对于部分商品进口，进口企业需要申领进口许可证或办理其它进口手续，而在办理相关手续的同时，企业无不希望利用这段时间先将货物运入境内开始招商，以便在进口手续完结后出于商战的先机地位。
利用福田保税区进行商品展示，无疑是解决一般贸易进口在物流和商流相结合问题的法宝。对于保税区内展示的进口商品，只需在海关登记备案即可，在国内外产品进入保税区展销同时，企业可以在保税区进行贸易洽谈。
某国内贸易公司每年从国外采购大量各系列扫描仪，运抵香港后直接运入保税区存放，并同时开始着手四方面的工作：
①对进口商品进行质量检验，确保产品合格率；
②对产品进行分类包装，满足客户个性化要求；
③定期举办招商说明会，接送潜力客户现场看货洽谈；
④向外经贸局申领机电产品进口许可证。
以上四个环节完结后，向保税区海关报关纳税进口（可能是逐批），发往客户。
实例5——变逐单申报出口为集报出口
根据海关规定，在深圳关区内的加工企业产品从陆路口岸出口可集中报关，而从海港、空港出口用合同手册逐单报关。
布吉某玩具加工厂以前从皇岗口岸集中报关出口至香港码头上船运抵美国，整个流程方便快捷，后来出于成本考虑该在盐田上船，问题出现了：产品从盐田出口用合同手册逐单申报，而该工厂发货密度大，报关员每天都要拿着手册到盐田排队报关，而手册对加工企业意义重大，还需要用它做进料、转厂等其它工作，一时间该工厂陷入“手册危机”，整个供应链系统顾此失彼，日常生产工作也受到很大影响。
于是工厂开始请保税区企业为其承接运输工作，先从工厂提货进保税区，产品即可完成核销，不需要提供合同手册报关，然后不卸货直接转关至盐田上船，既节约了成本，又提高了效率。
实例6——接驳中心
加工企业需要大量使用中港运输，而中港直通车单位行驶里程收费要远远国内运输车辆。某江门工厂每次用香港车从码头提柜拖至江门，运费很高，后采用先拿香港车将货柜运进保税区，吊柜换国内车后再运往江门，经计算，两次运输的成本之和要小于从香港至通江门的成本，大大节约了运输费用。
实例7——转口贸易
香港的经济腾飞，除去大陆因素外，自由港贸易政策为其所带来的转口贸易（非转口大陆的）是一个重要的支柱力量。福保毗邻香港，拥有与香港相同的贸易自由度，更具有香港所无法匹敌的物流成本优势，发展转口贸易大有可为。智利某大型铜业集团在福田保税区投建大面积保税仓库，从智利发送大量铜材运至香港码头直进此库，根据亚太各国上百家客户的每期需求，发送到台湾、泰国、韩国各地，形成了规模化区域配送中心和销售中心。
实例8——香港超市的配送中心
历史和政治原因，多年来很多香港仓库承担着向大陆消费品市场配送商品的功能，随着大陆政策的进一步开放和保税区的产生，这一现象发生了根本性的转变，保税区已逐步成为供应香港消费品市场的重要物流基地，越来越多的生产商、零售商接踵而至，利用保税区来减少对收费昂贵的香港物流企业的依赖。
某国际日化集团原先在香港上水设有仓库，负责向全港各大超市配送本品牌日用品，后将仓库移至福田保税区，利用大陆廉价劳动力进行产品分拣，并利用互联网指令，每天向香港市场投放产品，虽然种类多，销售网点多，却丝毫没有影响配送服务质量，而物流成本却降低了一大半。

深圳保税区转关封关/保税区一日游/合同手册/一般贸易
实例1——预先质检的原料库
某日资大型集团在东莞设立了一家电子器件加工厂，原料全部由其设在日本的另一家下属工厂提供。由于产品技术含量高，料件要求的精度也非常严格。以前原料经多次转运后再报关进境入厂，总会发现有一定比例不能符合生产要求。此种料件单位价值很高，工厂想将不合格品退回换新，但由于原料是由合同手册报进，一旦退港需要向海关层层申报，逐级审批，操作起来很不现实，即使工厂接受损失放弃退料，可生产出口的成品数量就无法达到合同手册的规定，仍需要向海关进行大量的解释举证才能避免走私嫌疑。后来工厂货到码头后直接运进保税区存放，在保税区进行QC质检，合格品报关入工厂，不符品退港，既了原料质量，又避免了不必要的麻烦。
据海关备案合同手册的要求，加工企业在规定期限内将其生产出的成品按比例（通常）销往海外，但往往这种直进直出方式生产出的产品并不能完全满足海外客户的要求，同时也使国内加工企业失去了对突发事件的应对能力，陷入被动。在保税区设立加工产品成品库，可以有效应对产品出口前所遇到的很多需要解决的问题。
实例2——有效延续合同手册期限（等商机）
中山某工厂为进料加工企业，生产出的成品在手册到期前出口核销，但往往这时并不是此种货物在国际期货市场的期，或预先联系好的买家临时取消订货。于是该工厂将福田保税区作为其一个成品集货基地，生产出来的电器产品由中山出口转关至福田保税区存放，待世界各地有有利需求时，由码头提取空柜至保税区仓装货，不仅可以用香港车经一号通道交柜至香港码头，也可用国内车经福田保税区海关转关至盐田港/蛇口港出境，非常灵活方便。
实例3——经济快捷的转厂方式
数以万计的加工企业其实在业务操作上并非孤立的存在，往往在相同或相近的行业内，一家工厂的成品恰恰就是另一家工厂所需的生产料件，这种情况普遍存在，形成了适合企业生存的一条条产业链。按照海关对加工企业监管规定，工厂生产出的成品限期出口核销，如果转为内销转入其它加工工厂，办理相关的申报审批手续。由于海关加工贸易监管网技术上尚不完善，加上少数企业利用转厂之机进行走私行为的事件屡屡发生，所以海关对转厂的控制非常严格，操作起来难度很大，特别是跨关区转厂（即转区）或上下游企业合同手册供需产品编码不对接，更是急难实现转厂操作。于是，常常出现上游工厂先将成品出口至香港完成海关手册核销，再由下游工厂从香港提货用合同手册报进，对企业时间和资金造成了的浪费。
其实，企业完全可以利用保税区作为转厂的快捷通道。上游工厂将产品运进保税区即可实现核销，下游工厂利用手册可直接从保税区提货。目前，转厂操作已成为加工企业将目光聚焦保税区的大驱动力之一。
某东莞公司和宝安公司都是来料加工厂，东莞公司生产的成品如电阻要卖给宝安公司作料件，以往办理这种跨关区的“转厂”，手续很烦琐。现在他们选择了保税区后一切都变得简单了：东莞公司办理东莞至福保的出口转关交货至保税区视同出境，再用宝安公司的进口报关单办理货物的进口手续，货物的运输都是由国内车辆完成，省钱省心。
实例4——般贸易进口基地
一般贸易进口通常存在这样一对矛盾，产品终端用户希望对进口产品进行实物测评才敢放心购买，但不是每个用户都有机会、有时间、有必要出国考察，而另一方面，进口商在没有买家订货合同的情况下，不愿冒险先将货物报关交税运入境内，而希望能缓交关税境，在交易达成后再补税；对于部分商品进口，进口企业需要申领进口许可证或办理其它进口手续，而在办理相关手续的同时，企业无不希望利用这段时间先将货物运入境内开始招商，以便在进口手续完结后出于商战的先机地位。
利用福田保税区进行商品展示，无疑是解决一般贸易进口在物流和商流相结合问题的法宝。对于保税区内展示的进口商品，只需在海关登记备案即可，在国内外产品进入保税区展销同时，企业可以在保税区进行贸易洽谈。
某国内贸易公司每年从国外采购大量各系列扫描仪，运抵香港后直接运入保税区存放，并同时开始着手四方面的工作：
①对进口商品进行质量检验，确保产品合格率；
②对产品进行分类包装，满足客户个性化要求；
③定期举办招商说明会，接送潜力客户现场看货洽谈；
④向外经贸局申领机电产品进口许可证。
以上四个环节完结后，向保税区海关报关纳税进口（可能是逐批），发往客户。
实例5——变逐单申报出口为集报出口
根据海关规定，在深圳关区内的加工企业产品从陆路口岸出口可集中报关，而从海港、空港出口用合同手册逐单报关。
布吉某玩具加工厂以前从皇岗口岸集中报关出口至香港码头上船运抵美国，整个流程方便快捷，后来出于成本考虑该在盐田上船，问题出现了：产品从盐田出口用合同手册逐单申报，而该工厂发货密度大，报关员每天都要拿着手册到盐田排队报关，而手册对加工企业意义重大，还需要用它做进料、转厂等其它工作，一时间该工厂陷入“手册危机”，整个供应链系统顾此失彼，日常生产工作也受到很大影响。
于是工厂开始请保税区企业为其承接运输工作，先从工厂提货进保税区，产品即可完成核销，不需要提供合同手册报关，然后不卸货直接转关至盐田上船，既节约了成本，又提高了效率。
实例6——接驳中心
加工企业需要大量使用中港运输，而中港直通车单位行驶里程收费要远远国内运输车辆。某江门工厂每次用香港车从码头提柜拖至江门，运费很高，后采用先拿香港车将货柜运进保税区，吊柜换国内车后再运往江门，经计算，两次运输的成本之和要小于从香港至通江门的成本，大大节约了运输费用。
实例7——转口贸易
香港的经济腾飞，除去大陆因素外，自由港贸易政策为其所带来的转口贸易（非转口大陆的）是一个重要的支柱力量。福保毗邻香港，拥有与香港相同的贸易自由度，更具有香港所无法匹敌的物流成本优势，发展转口贸易大有可为。智利某大型铜业集团在福田保税区投建大面积保税仓库，从智利发送大量铜材运至香港码头直进此库，根据亚太各国上百家客户的每期需求，发送到台湾、泰国、韩国各地，形成了规模化区域配送中心和销售中心。
实例8——香港超市的配送中心
历史和政治原因，多年来很多香港仓库承担着向大陆消费品市场配送商品的功能，随着大陆政策的进一步开放和保税区的产生，这一现象发生了根本性的转变，保税区已逐步成为供应香港消费品市场的重要物流基地，越来越多的生产商、零售商接踵而至，利用保税区来减少对收费昂贵的香港物流企业的依赖。
某国际日化集团原先在香港上水设有仓库，负责向全港各大超市配送本品牌日用品，后将仓库移至福田保税区，利用大陆廉价劳动力进行产品分拣，并利用互联网指令，每天向香港市场投放产品，虽然种类多，销售网点多，却丝毫没有影响配送服务质量，而物流成本却降低了一大半。

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联系我时请说是在黄页88网上看到的，谢谢