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有卖家直言：海内仓直接吞噬跨境电商卖家利润，有力处置退货变现回流困局。
“无来由退货”已成跨境电商标配，出口卖家将产物卖到外洋赚美刀的同时，也在为“退货”忧愁。不只要付出海内仓和FBA昂扬的退货吸收费，还要付出无奈回流的商品烧毁费。海内仓处置再上架沦为幻想，退货成卖家痛点。
丧失沉重，90%退货无奈处置
据相干数据表现，跨境电商退货率平日在3%—10%，而其万亿市场级别买卖总额，天天产生的退货包裹难以计数。尤其是玩具、打扮、3C等产物是退货重灾区，退货比率20%，丧失极端沉重。
一位临时运营跨境电商平台的商家泄漏，海内仓吸收退货、注销、汇总、相同等会消费大批人力和物力，因而出口商家的每次退货产生，都要收取昂扬用度。并且退货入仓后，许多包裹不再拥有现实代价，过一段时光须要付出一笔烧毁用度。即使有代价停止处置再上架贩卖，本钱居高，增重商家累赘。
困局难破，利润直接被吞噬
海内仓是商家对消费者许诺退换货后，无效供给和支撑的基地，然而因为退货起因林林总总，形形色色，物品少数都有应用过，或许包装物破坏、或有所缺失，即使是全新产物也要弥补包装、标签等；玩具产物，电子3c须要检测。
在之前文章（详见《为什么跨境出口卖家都缺钱，谜底各人心知肚明！》）指出，因为跨境电商资金压货上游供给商及受平台结算周期制约，严峻缺钱，现在加上退货无奈变现回流，资金周转率进一步下降，利润被直接吞噬，利润空间再次被紧缩。
何去何从，退货怎样无效处置？
“正常来说，退货的吸收、注销、存储、卖家和堆栈之间来来每每的报告、相同和照相等，都直接推高处置本钱，一件退货的处置本钱每每须要几美元乃至十几美元的本钱，处置本钱远产物的现实商品代价，退货何去何从？毕竟该怎样处置？
现在一些海内仓曾经在追求和保税区协作，将退换货产物退运至保税区（出口加工区）维修，其“境内关外”的保税特色，防止企业交纳昂扬金和操持庞杂手续，而出口加工区深度加工能够无效处置退货检测维修、整机改换、包装贴标等海内仓难以处置的成绩。同时，人工本钱和维修园地租金都异常低，检验维修好的产物，只要包装齐备后即可复出口，节俭了大批人力、物力、财力。现在逐步被海内仓客户、出口商家青眼。本公司，是一家以主营进出口代理,跨境电商,退运返修,当天即可进出企业。雄通股份是一家集跨境电子商务、国际售后维修、全球采购配送、供应链金融、外贸综合服务和保税贸易服务为一体的综合性供应链平台商。公司现有鹏涛国际、鹏博雅科技、雄通香港、江苏鹏涛和河北鹏涛5家子公司，在华东、华北自建物流产业园，建立了遍布中国主要经济区域的全方位的保税物流平台，并积极发展海外市场，形成覆盖全国，辐射全球的保税供应链服务网络。
