码头被撞检测

上海码头检测鉴定评估_漕运码头安全鉴定评估

为调查码头引桥(145#~369#区域)及作业平台使用性能和结构安全，受大连XXX港务公司委托，我公司于2019年6月28日～2019年7月11日对码头进行了现场检测。

本次码头检测的主要内容包括：

(1)依据业主方的要求，本次检测范围为：码头引桥(145#~369#区域)及作业平台建筑物结构。

(2)混凝土结构耐久性检测

1.混凝土强度检测(钻芯法)

检测包括横梁、纵梁、面板、基桩等主要构件的混凝土强度，为结构验算提供依据。

2.混凝土强度检测(回弹法)

检测包括横梁、桩基、面板、桩帽等主要构件的混凝土强度，为结构验算提供依据。

3.混凝土碳化深度检测

选取横梁、纵梁、桩基、面板等主要构件，检测其碳化深度，为码头耐久性提供依据。

4.混凝土保护层厚度检测

选取横梁、桩基、面板、桩帽等主要构件，了解其钢筋保护层厚度的现状，为码头耐久性提供依据。

(3)基桩斜度检测

现场条件限制，无法对码头基桩斜度进行检测。

(4)码头横梁挠度测量

结合现场检测条件对码头横梁挠度进行检测，为码头使用性提供依据。

(5)码头板厚测量

由于码头建造时间过长，设计及施工图纸均缺失，现场对该码头结构板厚进行测量。

(6)码头构件配筋检测

由于码头建造时间过长，设计及施工图纸均缺失，现场对该码头结构构件配筋检测。

主要技术依据：

(1)《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》(JTJ 235-2016);

(2)《水运工程地基基础试验检测技术规程》(JTS 237-2017);

(3)《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》(JTS 239-2015);

(4)《水运工程混凝土试验规程》(JTJ 270-1998);

(5)《码头附属设施技术规范》(JTS 169-2017);

(6)《水运工程质量检验标准》(JTS 257-2008);

(7)《水运工程混凝土结构设计规范》(JTS 151-2011)。

一般在码头调查的基础上，在变形、破损严重的构件上进一步做量化检测！抽取码头部分基桩进行桩身完整性检测，掌握基桩水下部分的完整性情况；抽检比例不少于20%，码头横梁与面板、纵梁及水平剪刀撑的连接节点完好，无明显破损！每一个测区应包括4个超声波测试点，同时对每一个测区应行回弹测试后再进行超声测试。
鉴于该码头已建造多年，设计资料均不可察，建议在后续使用过程中定期对受检码头进行综合评估检测，按照《港口设施维护技术规范》(JTS310-2013)要求进行维护检查，若发现原结构使用过程中有异常情况并存在安全隐患时，应及时采取有效处理措施。对梁板结构的各节点、支座及支座宽度、平面桁架的斜撑，水平连系梁，对系船柱、橡胶护舷及其它附属设施完整性进行完损程度检测，栏杆均基本完好，个别位置表面涂层剥落；两侧轨道及车档均基本完好，轨道表面轻微锈迹。

港口码头检测包括码头和引桥所有混凝土结构及附属设施的：混凝土结构外观完损检测、码头砼结构性能参数检测、地基与基础检测、码头现状测量等全部规定的试验检测内容；及码头安全性、耐久性、使用性评估。码头检测按其性质可分为破坏性检测与无破损检测两种方法；按检测场所可划分为现场检测、取样室内检测和模拟模型试验等几种方法；按其属性可分为力学物理属性检测与化学属性检测等。

港口码头检测参数：混凝土强度检测、混凝土碳化深度检测、钢筋保护层厚度检测、钢筋锈蚀检测、典型裂缝深度检测、基桩完整性检测、基桩倾斜度检测、码头构件完损程度检测......

港口码头检测设备：高清数码照相机、裂缝观测仪、ZBL-U520A型非金属超声波检测、钢卷尺、游标卡尺、ZC3-A型回弹仪、200A飞云混凝土钻孔取样机、DYE-2000S型电脑全自动恒应力试验机、混凝土碳化深度测量仪、KON-RBL(D)型钢筋保护层厚度测定仪、ZBL-C310A型钢筋锈蚀仪、LPT桩基动测仪、电子水平尺、Trimble 水准仪、LEICA TC1800全站仪等。

对梁板结构的各节点、支座及支座宽度、平面桁架的斜撑，水平连系梁。基桩与横梁的连接节点完好，未见明显松动、裂损；廊道管线及管架结构基本完好，无明显破损，可在码头、挡土墙前后、结构分段或地基变化处两端设测点，进行导线测量，精度一般在4等水准以上测量，混凝土表面硬度低，受弹击后塑性变形和残余变形大，被混凝土吸收的能量就多，回传给重锤的能量就少，此次电位检测采用半电池电位法，半电池电位法是通过测量钢筋的自然腐蚀电位判断钢筋的锈蚀程度，检查各基桩与横梁的连接节点连接处是否松动、破碎等，检测包括码头和引桥的横梁、纵梁、面板、面层等主要构件的混凝土强度，为结构验算和评估提供依据。