公路回填土下沉灌浆-铁路基础下沉处理

灌浆主要有以下四种方法：
a）渗入性灌浆。在灌浆压力作用下，浆液克服各种阻力而渗入孔隙和裂隙。
b）劈裂灌浆。在灌浆压力作用下，浆液克服地层的初始应力和抗拉强度，引起岩石或土体结构的破坏和扰动，使原有的孔隙或裂隙扩张，或形成新的裂缝或孔隙，从而使低透水性地层的可灌性和浆液扩散距离。
c）压密灌浆。通过钻孔向土层压入浓浆，使地层局部隆起，许多工程采用这方法纠正地面建筑物的不均匀沉降。
d）电动化学灌浆。
灌注桩的后注浆基本上属于劈裂注浆与渗透注浆相结合。如注浆区在桩底，则浆液先在桩底沉渣区劈裂和渗透，使沉渣及桩端附近土体密实，产生“扩底”效应，使端承力提高，如注浆区在桩侧某部位，则该部位也同样出现“扩径”效应。从大量试桩实测资料可看出，桩底注浆后不仅桩的端承力提高了，在桩端以上5m甚至更大范围内的桩侧摩阻力也有较大提高。如果在桩侧某断面注浆，同样该断面以上一定范围内的桩侧摩阻力也有明显提高。