汽车进口商具备哪些资质

汽车进口商具备哪些资质

万享供应链管理”发现了新的商机：随着全球化、信息化、市场化不继深入，国际贸易门槛将会变得越来越低，越来越分散。而贸易商对跨境供应链管理服务要求越来越高，需求越来越大。商务部数据显示，2013年中国进出口总值突破4万亿美元，其中出口2.21万亿美元，而进口也达到1.95万亿美元。商务部预测，2016年中国跨境电商进出口额将增长至6.5万亿元，年增速超30%。
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下面为大家讲解一下旧机电产品进口操作流程及相关问题！
步：确认海关编码 Hscode 。
(位全球通用，后面4位每个国家的编码都不一样)。
凡是涉及进口需要单证、进口税率等问题，只要查好海关编码就可以确认了。旧机电设备进口涉及到的监管条件有
A：法定商检（所以旧机电产品都默认是法检）；
6：旧机电禁止进口；
O：自动进口许可证。
任何的旧设备只要海关编码对应的监管条件有“6”,意味着都是不允许进口的。如果有“O”的话，在报关前就要提前办理好自动进口许可证（分省局审批的普通旧机电进口许可证、北京商务部审批的旧机电进口许可证两种）。另外，不同旧设备进口税率是不一样的，具体请参考每年中国海关出版社出版的《中国海关报关实用手册》。以旧模具为例：二手注塑模具的进口关税为0，进口增值税为17%；二手压铸模具的进口关税为8%，增值税为17%（绝大部分进口货物的增值税都是17%）。
第二步：确认操作方案
该环节主要是结机器所在地、客户终收货地、机器的实际情况等信息，制定一套完整的操作方案。
比如机器在国外，需要安排国外上门提货，然后海运到香港做中检(即办理进口旧机电产品装运期检验证书)，那么在正式操作前就要做好方案，货物做完中检后发到哪个码头申报进口等等都要确认清楚。

该环节重要的是海关审价和查验。如果对进口有了解的朋友应该都知道不是说申报多少货值海关都会接受的，审价这一环节就是为了编码一些进口商刻意做低货值以达到少交税款的目的。如果发生海关审价的情况，就需要进口商提供原厂发票、付汇证明、与供货商的邮件往来等可以证明货值的单证文件去磋商。这方面我们公司也是蛮有经验的，不过我们还是建议客户如实申报，毕竟一经审价肯定要耗费时间，终磋商有没有满意的结果也很难说。
无论是商检查验还是海关查验，只要不是原则性的问题我们都可以处理，如果查出有违禁品或者夹带其他产品的话，那就不好意思了，按照海关程序走流程吧！！！
总结：
客户在询价的时候好先提供详细的货物信息
1、中文品名、机器功能用途、数量、重量（柜型柜量）、货值
2、具体需要提供哪些服务?并附带相关信息。比如：要国外提货的，请提供提货地址。
3、是否有进出口权？终收货地址是哪里？

中国汽车关税调降与汽车合资股比政策放开，是汽车产业全面开放的开始，也是汽车产业链条和汽车金融市场对外开放的契机。
未来中国的汽车产业场景，可能会有众多全新或者经过合资公司股权重组而来的新能源汽车企业可能会有更多的资企业出现。
而新能源汽车市场，将是中外汽车品牌从零开始，真正开展竞争的成长领域。这与1978年当时中国汽车产业环境非常相似。稍有不同的是，今天中国新能源汽车产业发展的基础与竞争力，要远远好于当时的状况。
而相同的是，在国内政策助推下，中国新能源汽车产业虽然有过一段10年左右的发展期，但相比跨国公司而言，在品牌、产品、技术方面仍然存在一定的差距。
对外经贸大学全球价值链研究院院长武雅斌，他认为，这次进口关税的下调，是我国自主的、有步骤的、有次第的开放举措。“这次调整的幅度已经比较大。这是综合考量的结果，既兑现了中国对世界的承诺，又考虑到了国内汽车产业的承受能力。”武雅斌告诉记者，“而从全球产业链的角度看，这次对零部件进口关税的下调，其意义要比整车关税的下调影响更加深远，它甚至会影响到产业链的重构。”
他表示，具体的影响会体现在三个方面：一是零部件进口关税的下降，会增强以进口零部件为关键零部件的国外品牌的国内生产商的竞争力；二是其会提高中国汽车制造的竞争力，有助于中国成为全球很大的生产基地和出口基地；三是，在，则是让国内的消费者得到实惠。而对于零部件进口关税的下调对国内零部件制造企业的影响，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，因为两者是错位竞争，所以不会有直接影响。