一个车牌识别系统是否实用,重要的指标是识别率。国际交通技术作过的识别率指标论述,要求是全天候全牌正确识别率95%以上。为了测试一个车牌识别系统识别率,需要将该系统安装在一个实际应用环境中,全天候运行以上,采集至少1000辆自然车流通行时的照进行识别,并且需要将车辆牌照图像和识别结果存储下来,以便调取查看。然后,还需要得到实际通过的车辆图像以及正确的人工识别结果。之后便可以统计出以下识别率: 1、自然交通流量的识别率=全牌正确识别总数/实际通过的车辆总数; 2、可识别照的百分率=人工正确读取的照总数/实际通过的车辆总数; 3、可识别全牌正确识别率=全牌正确识别的照总数/人工读取的照总数这三个指标决定了车牌识别系统的识别率,诸如可信度、误识率等都是识别过程中的中间结果。
车牌识别系统于是出现了两种产品形式,一种是软硬件一体,或者用硬件实现识别功能模块,形成一个全硬件的识别器,例如DSP。另外一种形式是开放式的软、硬件体系,即硬件采用标准工业产品,软件作为嵌入式软件。两种产品形式各有优缺点。开放式体系的优点是由于硬件采用标准工业产品,运行维护容易掌握,备品备件采购可以从任何一家产商获得,不用担心因为一家产商倒闭或供货不足而出现产品失效或采购困难。而软硬件一体式产品,对于使用者操作产品时更易操作及控制。对于后期的维护调试也更易于掌握。
定位算法的好坏,由检出率来评估,目前市面上的车牌识别系统,检出率能达到99%以上。其核心是利用区域的纹理特性,进行定位,常用的检测算法包括:利用梯度信 息投影统计;利用小波变换作分割;区域扫描连线算法;利用区域特性训练分类器的方法等。这些算法各有利,如何从复杂场景中提取出稳定可靠的区域是一个难点。 字符分割: 在图像中定位出区域后,通过灰度化、灰度拉伸、二值化、边缘化等处理,进- -步定位字符区域,然后根据字符尺寸特征提出模板法进行字符分割,并将字符大小进行归一化处理。 字符识别: 对分割后的字符进行缩放、特征提取,获得特定字符的表达形式,然后通过分类器就可以对字符进行识别,常用的分类算法有网络,SVM等。
车牌识别系统在交通管理、停车场管理、安全监控等领域有广泛应用。它可以提高交通违法查处的效率,提供智能化的停车服务,并帮助提升城市安全管理水平。
车牌识别技术在交通管理、停车场管理、智能监控等领域有广泛应用。它可以自动识别车辆的牌照信息,实现车辆信息的自动化管理和处理,提高交通安全性和管理效率。此外,车牌识别还可以用于电子支付、车辆追踪和防止犯罪等方面。
车牌识别技术的发展已经相对成熟,但仍然面临一些挑战,如光照条件变化、车牌样式多样等。随着深度学习和计算机硬件的发展,车牌识别技术会进一步提升,实现更高的准确率和稳定性。