不要向车窗外乱扔杂物，以免伤及他人；车辆行驶的中都不要将任何部位伸出窗外，以免被对面来车或路边树木等刮伤，更不能中途跳车。在车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或妨碍驾驶员操作，不要随意开启车门、车厢和车内的应急设施，不可随意车上控制器，如车门锁等，不要在车厢内吸烟，不要在车内随意走动、打闹。
目前，无论是以阿里、京东、苏宁为代表的电商企业，还是以顺丰、圆通、韵达、中通、申通等为代表的快递企业，以及以共享经济理念为基础，以移动互联网为工具打造的各种车货匹配企业、大数据物流服务商，都开始抢夺智慧物流的风口。
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乘车途中，好不要睡觉，因为睡觉对于应付紧急出现的情况十分不利，事实证明对于交通事故来说，当时头脑清醒的旅客要比昏睡的旅客伤亡要轻。乘车途中，如果出现交通事故，应沉着、冷静、机智、灵活地果断处理。首要的是在出事的一瞬间，区别事故的性质，灵活对待，一般的原则是努力固定自己的原地不动。如用双手车内某个部位，以防人体随惯性运动引起外伤。遇到路况不好时，不要惊慌，要听从司机或乘务员的指挥。
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快递业“战国时代”物流企业难获发展空间
据之声 重组停牌长达8个月 6月11日《央广新闻》报道，电子商务的迅猛发展，网购消费的激增，技术门槛的低下，带来了快递业的爆发式增长。当快递业群雄并起的战国时代，内资和外资企业们又都在扮演怎样的角色呢？
有人给出过这样一个比喻，快递业这两年的发展就像是一个突然被吹大的气球。随着迅速扩张的网络购物潮流越来越流行，快递业群雄逐鹿，山头林立，大小公常州到物流专线直达司展开激烈竞争，争夺权力版图，应该说是一番繁华而混乱的局面。
如果把时间调回2011年，那时的京东还不能对苏宁构成威胁，在国美CEO黄光裕被拘的情况下，苏宁成为了当时电商界的羊。2011年苏宁以938.9亿元的营收和48.2亿元的净利润稳超阿里和京东。然而，那却成了苏宁后的好日子。
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