新疆波纹涵管钢波纹管涵厂家销售

工程应用：某高速公路工程开工之后,由于工期比较紧张,而且根据原本的设计是要做0.8-2.2m的石拱涵,且其上面还要有18m左右高度的涵顶填土。从本质上来说,钢波纹涵管是盖板涵、圆管涵以及拱涵等公路建材的替换品^钢波纹管涵之所以能替换这些公路建材,主要是因其具有重量轻、工期短、良好的耐久性、利便安装、较强的抗变形能力、工程造价低以及通车后能够降低养护本钱等上风,特别是在软土路基地带与高寒冻土地区应用了钢波纹管涵之后,可以产生较为理想的经济效益。青藏铁路及青藏公路施工中对施工的多座波纹管涵洞进行了一些试验及研究,但直接对波纹管涵洞进行现场力学机能测试仍是存在一定局限性,难以全面地研究分析波纹管涵洞的力学机能,对于铁路波纹管涵洞的研究则是更少。目前,海内在波纹管涵洞设计应用过程中,大都参照国外的经验,尚无针对我国实际情况的的设计方法可依,我国公路、铁路波纹管涵洞的规范还未制定出来。因此,波纹管涵洞在我国具有广阔的应用远景。
特别合用于边远地区或多年冻土、软土等特殊地基区域的涵洞工程。 高强度的波纹管涵洞因青藏铁路试验段修建应用而倍受关注,实际上20世纪90年代末我国已逐步开展铁路波纹管涵洞的研究、应用及出产,而至2002年轻藏铁路无人区施工道路工程中已广泛采用波纹管涵洞。
应用钢波纹管涵之后,社会效益与经济效益都取得了较为理想的成果。但是,对石拱涵展开施工,就会将工程的进度拖慢,很难在限定的工期内将该工程完成。因此,为了不延长工期,将工程施工的进度加快,业主部分要求对原设计计划进行更改,更换为0.8-5.2m的钢波纹管涵,从而对施工的质量予以保障,将工程建设的进度加快。波纹管涵洞具有造价低、运输利便、施工简朴、工期短、对地基扰动小、对基础承载力要求较低、适应变形机能好等诸多长处,并具有较强的抗拉、抗剪和抗疲惫能力,能够知足多年冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等因地基因素引起的不平均沉降对涵洞结构拉应力的特殊需求。