云南生产过轨管出租

过轨管，就是一种隧道中采用的弯管，原来大多数采用热镀锌钢管制作，随着社会的进步，科技的发展，现在采用PE管，也就是一种塑料材质的。这种材质的过轨弯管在很大的程度上解约了成本，而且生产工艺比较简单一体成型，精度高，从而节约了大量的工程作，工程时间也会被减少，因而被广大用户普遍采用。

以隧道过轨管穿线为例，电力过轨管一般采用热镀锌过轨管形式，穿线过轨弯管用作电线、电缆、自动化仪表信号的电线电缆保护管，具有良好的柔软性、耐蚀性、耐高温、耐磨损、抗拉性。以通讯信号穿线过轨管为例，一般工程用户采用热浸塑过轨管，其目的就是为了达到消磁性，防止信号被干扰。是采用了塑料的绝缘的物理特性，在这里就不多说了。

在实际应用中 电力穿线过轨管（消磁密闭防水套管)厚度逐渐减小的一种材料加工方法。冷轧的原材料一般是经过热轧和热处理的钢卷。镍基合金哈氏合金冷轧过程中， 电力穿线过轨管（消磁密闭防水套管)冷轧是指在室温下锻造材料。亚稳态奥氏体制备会发生应变诱发马氏体相变，使钢的强度和硬度增加，塑性降低，导致明显的加工硬化。随着锻造道次的增加，锻件总变形率增大，加工硬化效果越来越明显，材料变得越来越硬。

.非磁性过轨管后期的注意事项
过轨管埋设时两端应用泡沫填充剂或软布等封堵，并在每根管中预埋两根4mm铁丝以便穿缆，过轨管管口应打磨光滑，防止穿缆时刺破线缆，过轨管接续采用管节、扩口钢管或连接管件连接并应不渗水，不宜采用焊接。

.目前采用支架在隧道顶部过轨时，因接触网供电系统的安全距离问题，存在安全隐患，并且支架安装高度较高，施工难度大，后期缆线敷设的施工难度也很大，而采用轨道下方预埋过轨管，大多数采用金属钢管和非金属管，两种材质均有技术缺点，采用金属钢管过轨时，如果预制整根金属钢管根据隧道的形状冷弯成型，钢管的整体长度较长，不便于在隧道有限空间内操作，且不便于在轨枕钢筋网片中穿过预埋，若采用直线段、弯曲段在施工现场分段焊接，管道内壁、外壁防锈、防腐不易处理，管道内壁产生的焊渣容易划伤线缆外皮，且现场焊接工作量大，施工不便利，地铁杂散电流对周围地埋金属管道有很强的电化学腐蚀作用，降低过轨管使用寿命，金属钢管造价较高，且重量较大，不便于隧道内施工搬运；采用pe管过轨时，因pe管强度不高，经常出现在轨枕道床钢筋绑扎、混凝土浇筑过程中，被混凝土及钢筋网片挤压变形的情况，管道受挤压后截面变小，造成后期缆线无法穿过，采用pvc管时，在轨枕道床钢筋绑扎、混凝土浇筑过程中发生破裂，导致混凝土灌注管内，后期缆线无法敷设，且这两种材质耐热、防火、阻燃性能差，不能满足地铁运行环境。

过轨管布置形式，为满足电力、通信、信号等要求，隧道进出口洞内均于距洞口里程2m处设通信、信号过轨管，于进出口处进入隧道5m处设置电力过轨管。施工要求，1、钢管拐弯处连接应光滑平顺。2、每根钢管内各预传穿几根钢丝，钢丝应伸出钢管两头不小于500mm。3、通信、信号电缆过轨所有管材、电力电缆过轨所有管材均采用镀锌钢管。4、过轨管线均设置与中心水沟下方，两端按倾斜45度设置，钢管的弯曲半径不小于1m。