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港口是醉重要的贸易基础设施，其兴衰具有重要的经济和政治意义。近年来，伴随着中国“”倡议的提出，东南亚地区也在进行一场港口基础设施的升级竞赛，既折射出整个东亚地区生产分工和贸易格局的深化演变，也创造出的基础设施投资机遇。
据统计，超过80%的贸易通过海运进行，港口则是航运网络的节点，在生产链上扮演重要角色。货物贸易额增长可能导致港口拥堵，表现为货船排队进港时间延长，港口设备及附属仓储、公路和铁路等设施“爆仓”等，由此对整个港口的管理也提出更高要求，若不及时升级就可能拖经济的后腿。
在东南亚地区，不少港口都是在超负荷运转。2014年菲律宾货物贸易出口增长10%，但其80%的货运需要进出马尼拉港，导致港口和附近交通设施持续超负荷运转，压力日增。2014年2月至9月，菲曾短暂限制大型货车在马尼拉市区行驶，害苦了在菲设厂的外资。据日本媒体报道，爱普生打印机公司不得不临时通过空运从中国进口零部件，运费高达海运的10倍。如果菲长期不改善公路设施，诸如爱普生这样的公司恐怕只能调整投资计划，国际集装箱承运人和港口投资商也会更加谨慎。
宁波乾泰国际物流有限公司是经国家商务部批准成立的国际货运代理企业。从事进出口货物的海运、空运、陆运等国际运输代理业务。 
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     宁波乾泰不仅从注册资本达到了国家对国际货运代理企业资格的认定，并且在国家交通部也获得了NVOCC(无船承运业务经营资格)的认证,而且在宁波本地也取得了中国外运宁波船务代理有限公司和中国宁波外轮代理有限公司直接定舱和运费结算的授权，还和宁波中海、宁波赫伯罗特、浙江中远、东方海外货柜等船公司也达成了直接定舱协议。同时，宁波乾泰和宁波港务局的各集装箱码头签定了进出口集装箱作业协议，和宁波港口EDI中心签定了EDI报文收发协议。
    宁波乾泰的国内业务范围覆盖了浙江境内的大部分地区，包括湖州，杭州，义乌，温州，金华，绍兴，衢州，慈溪，余姚，黄岩，台州的工厂和贸易公司，以及宁波本地区的各种外向型企业。
    货代和无船承运人业务：
国际货运代理企业
国家交通部批准的无船承运人
中国各口岸至的国际货运代理及无船承运服务
二十二家船公司的订舱代理
中国各口岸至各门点服务
的流程和灵活的应变能力
完善的系统便于追踪货物状态
可靠的海外代理网络确保服务
使用特种箱装载货物, 例如，框架箱/开顶箱/超宽箱
使用班轮运输重大件货物具有船期短、快、费用较低的优点
协议航空公司：CA,MU,KA,SV,SU,CK等
优势航线：欧洲线 美加线 中东(DUBAI) 东南亚
业务项目：世界货运（整箱） 中转服务
工程项目货运服务 报关服务
拼柜服务（内陆点内托） 空运服务
代拉代报 进口清关