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据悉，万海航运日前表示，由于欧洲线在大船效应下市场负面因素多，已经决定下周起退出欧洲线。
　　万海航运高层指出，欧洲线因为市场投入太多万箱级大船，虽然短期运价有回升，估计未来市场负面因素仍多，公司欧洲线每周仅租用300箱营运，现在决定完全退出，全心经营亚洲区间航线、美国线与南美线。
　　万海航运称，亚洲区间航线第二季每箱平均运价跌了约20美元，因此第二季获利会下降，7月又再跌20美元，后续要看8、9月市场发展，如果欧美线运价稳住就会有帮助。
　马士基集团执行官安仕年（Nils Andersen）日前在接收采访时表示，未来几年醉大的集装箱船船东将主宰集运市场贸易，并使得小型和中型集运公司难以与之竞争。
　　根据Alphaliner数据显示，作为醉大的集运公司，马士基集团旗下的马士基航运控制着集运运力15.3%的集装箱船船队。而在6月2日，该公司确认订造11艘18000TEU级的超大型集装箱船，这些新造船预计每艘均能装载19360个集装箱，并将部署在亚欧线上运营。
　　安仕年表示，目前小型和中型集运公司仅占据集运市场3%-5%的份额，除了极少数的例外，这些公司在过去的7年里基本处于无利可图的状态。在经历了这么长时间的非盈利状态后，这些公司很难在业务上进行进一步投资。


　　宁波乾泰国际物流有限公司是经国家商务部批准成立的国际货运代理企业。从事进出口货物的海运、空运、陆运等国际运输代理业务。 
联系人：李先生
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