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据《劳氏日报》报道，智利南美轮船（CSAV）财务官Nicolas Burr在披露CSAV一季度业绩时介绍，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）和CSAV都预计，双方将在今年9月前解决与监管和财务有关的问题，合并将在四季度完成。
目前，双方的股东都已经批准合并，不过，这还需要双方经营的班轮航线所涉及的多个反垄断监管机构的批准，同时需要确保在银行代款方面不出现限制条款违约。
合并之后，双方的意图是在4至5年内升级船队，取得与P3成员––马士基航运（Maersk Line）、地中海航运（MSC）和法国达飞（CMA CGM）相似的规模效益。作为G6联盟成员的赫伯罗特曾表示，将需要购入至少16000TEU以上的大船来保持在东西干线的竞争力。Burr向《劳氏日报》（Lloyd’s List）表示，“我们和赫伯罗特拟定了非常详细的计划，资本支出计划约为35亿美元”，“我们的意图是在规模效益方面赶上来，在效率上与P3在同一水平上竞争”。
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