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宁波港的现状可以概括为“大港、小航、微修船”。
　　所谓大港：目前宁波港已建成2.5万吨级以上深水泊位16座，初步形成大中小泊位相配套的多功能、综合性现代化港口。1997年全港年货物吞吐量突破8200万吨，居全国大陆沿海各大港口第2位。 
　　所谓小航：现在宁波港已有中远公司的关东航线，法国达飞公司的欧洲航线，挪威威尔逊公司的环球航线，还有到日本、香港、韩国的近洋航线，每月集装箱航班70余班。但宁波海运总公司目前只拥有25.4万吨的载重船队，在航运市场上无论是规模还是装备都处于竞争的劣势。 
　　所谓微修船：据有关数据表明，在全国的修造船总规模比重中，宁波的比重可以忽略不计。1997年，中国船舶总公司年修造船产值达204亿元，其中上海为71.2亿元，大连47亿元，广州15.6亿元，而宁波仅为0.4亿元，造船量仅为1万吨。 
　　宁波目前修造船厂共有10家。其中国有5家：浙江船厂、渔轮修造厂、7815船厂、属宁波海运公司的镇海船厂和外轮航修厂。大的船坞和码头仅为3000吨，大的造船能力仅为5000吨，总造船量不足10000吨。另外还有5家修船为主的乡镇企业和个体船厂：新乐船厂、福明船厂、江北船厂、镇海船舶修造厂和恒富集团北仑船厂。大船坞2万吨，年修船能力不到100艘，其中大的个体恒富集团北仑船厂，虽拥有2万吨的船坞和码头，深水条件良好，但由于管理和技术落后，濒临资不抵债的境地。另外还有6家活跃在宁波港的航修队伍，虽然解决了一些应急的航修工程，但都是小打小闹不成规模。 

　　宁波乾泰国际物流有限公司是经国家商务部批准成立的国际货运代理企业。从事进出口货物的海运、空运、陆运等国际运输代理业务。 
联系人：李先生
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