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本轮港口改革的醉大作用或在于使港口收费“收得透明，花得合理”。有分析称，此前的二三十年，我国港口基础设施建设严重滞后，同时，经济的高速增长带来了对港口资源需求的高增长，造成港口资源长期不足的状况。那时，码头收费虽然较低，但通航的隐性成本不低。当前，我国港口资源已基本满足需求，随着经济增长进入平稳期，港口资源过剩的问题会逐渐显现。届时，价格杠杆也将发挥作用。
　　尽管国家已出台一系列减费措施，例如对进出口环节经营性服务和收费做出要求，完善临时开放口岸管理办法，根据需求适当延长临时开放期限等规定。但前几次都没受到太大重视，地方积极性不高。面对目前严峻的外贸形势，更要加大力度。“此次提出进出口环节减费，是职能的回归。但是地方如何操作仍是一个不容忽视的问题，涉及到多方面、多部门，容易出现反弹。进出口减费改革任重道远。
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我司在上海、宁波、扬州、天津、连云港、广州、深圳及长江内支线等口岸出口的公司优势航线：
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