阿根廷汽车配件展览会展品阿根廷国际汽车配件售后服务展会

utomechanika 这一品牌为汽车行业的一二三级供应商提供了与当地以及全球客户实现新的交易的机遇。有前几届展会的成功经验，加上南美汽车产业的复兴，2022年阿根廷国际汽车零配件及展览会将成为打开新市场的战略起点。

而汽车工业的发展，不可避免的将带动汽车零配件市场的蓬勃。巴西和阿根廷此前签有协议，南方共同市场（南共市）国家所生产的汽车满足至少60％零配件为本区域国家生产，才能享受零关税通行南共市国家的待遇。此项协议对巴西有利，在很长时间内巴西汽配产品大举进入阿根廷市场。

不过，由于该协议将于今年6月到期，而阿根廷基于降低本国汽车工业成本的考虑，有意改弦更张，从中国进口汽配产品以取代巴西产品。

这引起巴方的焦虑，巴西已经正式邀请阿根廷近日在巴西利亚开会，探讨将双边汽配使用协议至少延续一年的可能性。

由于阿根廷国内模具价格较高且生产交货时间较长，所以汽车生产业者都不喜欢使用阿根廷当地的模具。

展品范围
零部件: 动力总成。机壳。车身。标准件。内部。替代驱动系统原始设备。充电配件。用于乘用车和多功能车的再生，翻新和修复部件。行业机构和出版商。

电子与系统: 引擎电子。车辆照明。车载电源系统。智能交通系统（ITS）/车辆安全。舒适电子。行业机构和出版商。

配件和定制: 一般机动车配件。技术定制。视觉定制。信息娱乐系统。特种车辆，设备和改装。汽车拖车和小型多功能车拖车，零配件和拖车配件。行业机构和出版商。

维修与保养: 车间设备和工具。车身修理。涂漆和防腐蚀。车辆上部结构的维护和修理。拖车服务，事故援助和移动服务。处置和回收。车间和汽车经销商设备。油和润滑油。行业机构和出版商。

展品范围：

1.部件及系统：动力系统、底盘、车身、标准零件、汽车内部、娱乐系统、发动机电控系统、汽车照明系统、电器系统、驾驶员辅助系统、汽车安全系统、电动汽车蓄电池（OEM）、替代驱动单元、车辆及商用车再生部件、商用车、乘用车、SUV、两轮车、三轮车、牵引车、老式汽车部件及服务；

2.附件及改装、通用汽车配件、改装、定制、特殊设备及修改、轮圈、车轮、轮胎、拖车、小型商用车零部件、电动汽车充电器、蓄电池（转换、循环利用）；

3.轮胎及电池：各类汽车轮胎、轮圈、离心管及套管、电池及电池组件；

4.维修及保养：维修站设备及工具、起重装置、检测设备、轮胎安装、车身维修、喷漆及腐蚀防护、拖车服务、事故救援服务、移动服务、拖车、废物处理及回收、经销商设备、培训、老式车修复及保养、行业机构及出版商；、

5.IT及管理：经销商策划及建设、金融及特许经销概念、索赔管理及控制、经销商管理系统、汽车修理厂管理、经销商营销、网络机构及出版商；

6.加油站和洗车房：加油站设备、汽车清洗及保养、汽车及润滑油等。

Automechanika Buenos Aires 是南美洲地区具规模和影响力的汽配展之一，为汽车行业的供应商提供了与当地以及全球客户实现交易的机遇。该展会不仅对于世界上的汽车零配件供应商而言是一个十分具有竞争力的平台，也对汽车服务站建设的厂商们提供了一个展示自己产品的机会。

展品范围：

部件及配件、电子及系统、维修及保养、加油站及洗车房、经销商及修理厂管理、替代驾驶系统及数字解决方案、轮胎（2024年新增）
阿根廷的汽车工业是阿根廷的重要产业之一。汽车工业总产值占全国国内生产总值的0.8%，占全国工业总产值的4.1%。由于阿根廷和巴西同为南方共同市场成员，进出口关税为零，阿根廷生产的汽车每年有80%出口到巴西，而巴西生产的汽车占阿根廷新车销量的50%以上。阿根廷汽车制造商协会（Adefa）数据显示2023年1-7月汽车产量达34.5万辆，创2014年以来新高；7月汽车产量达49254辆，较上年同期增长11.9%。伴随产量上升、阿根廷汽车出口呈现积极态势。1-7月阿对外出口汽车18.07万辆，同比增长10.9%。而2023年8月份新的数据显示同比再次增加11%。
阿根廷的汽车工业具有较大的生产能力。该国的汽车工厂能够生产各种类型的车辆，包括轿车、皮卡车和商用车等。这些工厂通常采用现代化的生产技术和设备。阿根廷的汽车行业主要面向生产，满足国内需求。该国的汽车也出口到其他国家，主要出口市场包括巴西、墨西哥和乌拉圭等。除了整车制造，阿根廷还拥有发达的汽车零部件制造业。这些企业主要生产发动机、变速器、底盘和车身等重要部件，为整车制造商提供支持。阿根廷的汽车工业为该国提供了大量的就业机会。总的来说，阿根廷的汽车工业在该国经济中起着重要的作用，为提供车辆，并在一定程度上出口到其他国家。这个行业为国家创造了就业机会，并对经济发展做出了贡献。
阿根廷汽车工业为保护本国利益，进口关税较高，以35%的进口关税全球高关税国家名录。之后，特别是进入2023年为了刺激汽车行业的发展积市场需求，在2023年第二季度将关税从35%调整到14%。但是享受这个优惠关税需要2个附加条件。一是以KD、部件组装的新车进口5年内本地化不低于15%－20%，且年本地化要达到10%；二是享受该政策的汽车制造公司到第二年，零部件进口和成品车出口之间的差额是正数。这个激励是为了使这成为终端制造商的一个区域商业策略，不仅仅是针对，更关注南美区域市场。（南共体主要寻求对成员国的经济进行保护，原则上汽车行业对外统一实行33%的关税。）