东莞蔚蓝环保科技有限公司面向南昌地区用户推荐车用尿素,车用尿素溶液,尾气处理液,空气净化液。
南昌车用尿素厂家,南昌地区车用尿素厂家,南昌车用尿素生产厂家,南昌车用尿素溶液
2017年3月1日,全国范围内柴油车将会全面强制推行国四排放标准,目前国内不少地区已经开始执行国四排放标准。以重型车为例,目前国内国四技术路线主要的是使用SCR技术手段。而这个技术是需要用到尿素溶液的,车辆技术升级也需要加装尿素箱。 以尿素箱为例,我们很多人都清楚了尿素箱为了防止冬天尿素溶液结冰,里面一般都带有电加热或者水加热装置。千万别小看这个小小的尿素箱,其内部可是有许多玄机的。 尿素有光解的化学特性,一般对尿素的贮存要求是阴凉少光的环境下。很多药品采用深色的瓶体就是为了防止药品遇光发生光解反应。而在卡车上的尿素箱也多裸露在车外部,所以卡车尿素箱一般情况下使用黑色箱体的较多,这样可以避免长时间在阳光下曝晒导致的尿素发生光解。因为尿素一旦光解的话,一方面可能会导致催化效率降低,甚至还会导致催化器失效。 目前白色箱体在卡车上也有使用的,这种箱体目前更多的是装在客车上,因为客车的安装位置较为封闭阴凉。使用白色箱体也无需担心尿素会光解。 关于尿素箱的材质一般情况下使用金属箱体和塑料箱体较多,从目前国内卡车多采用了聚乙烯材质,但是需要指出的是,按照严格的要求应该使用高密度聚乙烯材料。而目前仍然有不少厂家在使用低密度聚乙烯材料,由于尿素具有一定的腐蚀性,而低密度聚乙烯材料容易被尿素腐蚀。此外为了箱体强度,尿素箱多冲压有加强筋。 尿素不能加太满结冰上冻会膨胀 关于尿素箱上一般都设有一个尿素溶液的液位观察窗,该窗口的位置一般离加注口还有一段距离的位置,上面多标注有“MAX”的上限标识,也就是说尿素加注不能超过此线。而且尿素液位观察窗的形状也各具特色,例如有圆窗的,有管柱状的,而采用白色箱体由于方便观察,则多采用直接划线的办法。可能会有热疑惑,这个为什么不能加满呢? 尿素溶液严寒会结冰箱体留有膨胀容积 我们需要明白的是尿素溶液在严寒情况下是会结冰的,和水一样,一旦结冰的话其体积会有一定的膨胀率。以目前广泛使用的32.5%的尿素溶液在-11℃的时候会开始结冰并有晶体析出,因此尿素箱内一般会提供10%的膨胀容积。 尿素加满受冻可能损坏箱体和传感器 如果在进行尿素加注的时候直接加满,一旦遇到严寒天气且车辆长时间停放的话,尿素溶液结冰会导致尿素箱体膨胀破损,可以可能将箱体内的传感器损坏。此外结冰的尿素溶液还有可能导致尿素箱盖子无法打开。所以尿素溶液在加注的时候需要格外注意不要超过其膨胀容积。 加注口设计误加柴油会引发火灾 根据德国DIN70070标准的要求,尿素箱的加注口比油箱的加注口要小,且油枪无法放入尿素箱加注口内,这样可以有效的避免由于误将柴油加入到尿素箱,我们都知道如果尿素箱一旦误加柴油后,车辆起动SCR系统工作,会将柴油喷入排气管,此时排气管温度非常高,极易引发火灾。所以严禁将柴油加入SCR系统的尿素箱内。 此外在尿素箱加注口内的插枪处有些也会带有磁性,只有将尿素加注枪放入此处,枪口的感应装置感应的磁性,尿素枪才能正常工作,这样也可以有效避免尿素溶液加错。 国内目前现状不少产品设计不合理 一般情况下,在尿素箱上均设有通气阀,其作用是尿素箱内的压力处于正常水平。随着尿素溶液的不断的消耗,如果通气阀损坏或者堵塞的话,箱体内会出现真空,这样一方面可能会损坏箱体,同时尿素泵的工作也会受到影响。所以在车辆使用的过程中要注意检查通气阀。
据记者调查,作为使尾气达标排放的催化还原剂——车用尿素溶液,由于标准执行环节监管不到位,供应渠道不畅,市场需求并没有迎来预期的爆发式增长,而车用尿素产能却暴增,整个产业陷入了产能过剩的泥潭。柴油车排放标准从国Ⅲ提高到国Ⅳ,尾气达标排放一般需要使用选择性催化还原(SCR)技术,利用车用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理,将氮氧化物转化为无害的氮和水。国Ⅳ柴油车在使用过程中,尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%,每台国Ⅳ标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。 根据我国柴油车的保有量推算,车用尿素市场前景非常广阔,需求潜力,生产技术不复杂,生产原料尿素丰富。只要控制好尿素和配制用水的品质,尤其是金属杂质的含量,就可以组织生产,因此很多资本投入到车用尿素的加工生产中来。 据了解,4年前国内车用尿素生产企业只有四五家,年产销量只有几千吨。据生产车用尿素的溢通环保科技(莆田)有限公司销售总监张开源介绍,目前全国车用尿素生产企业有100多家,年产能在200万吨左右,而全国的年销量还不到20万吨,产能利用率也就一成左右。而且产品质量良莠不齐,市场监管近乎真空,用户根本无法辨别产品真假,严重损害了行业信誉和形象。由于市场竞争激烈,很多企业已经打起了价格战,企业利润微薄,经营压力。 曾有分析称,今年柴油车国Ⅳ排放标准开始执行,受此驱动,与2014年相比今年全国车用尿素市场需求量有望呈3-6倍的快速增长,保守估计也应该在250万-280万吨。 “这是根据柴油车的保有量预估的,问题是现在好多人开车不加车用尿素,造成预测值和实际用量存在落差。”张开源说,要想预期成真,还有赖于国家有关部门加大对国Ⅳ排放标准执行环节的监管力度,同时加快整顿和净化车用尿素市场,树立车用尿素好用、靠谱的良好市场形象。 供应渠道不畅是制约车用尿素市场增长的另一个主要因素。目前,车用尿素溶液便捷的加注方法,是在加油的同时进行。然而,据业内人士介绍,在加油站建设一个车用尿素加注站,仅两套加注设备投资就在20万元以上,而目前国内国Ⅳ柴油车的保有量还很小,从看很难调动起各方建设加注站的积极性。 中国汽车工业协会此前曾呼吁,加快车用尿素加注体系的建设,力争在2014年底前在高速公路和国道沿线的加油站供应车用尿素。但至今这一愿望尚未成为现实。
业界观点 四川美丰加蓝环保有限责任公司总经理伍江涛:目前大量建设车用尿素加注站的条件并不具备,至少三五年内,国内的尿素加注站不会大规模出现。欧洲也是近一两年才进入加注站大规模投资阶段,因为它们的市场已经有了稳定的柴油车使用量作支撑。欧洲现在基本上每季度都有上百个加注站在建,将来中国的市场也会如此。 而中国车用尿素市场要达到稳定的使用量,还面临多重困难。比如油品中硫含量过高就会造成车用尿素中毒,令尾气排放净化的效果大打折扣,甚至失效。 溢通环保科技(莆田)有限公司销售总监张开源:针对产能过剩、市场不规范的形势,目前国内一些品牌车用尿素生产厂家不得不转变产品销售策略。比如,我们公司就根据大型物流公司等企业用户开发出大包装的车用尿素产品,并配套开发了相关加注设备。今年公司大包装产品比例将从2014年的5%上升至20%,以后还将进一步提高到50%左右。 贵州省某汽车经销商:柴油车升级到国Ⅳ或国Ⅴ标准目前已没有技术难题,只是加装尾气过滤装置成本较高,马力相近的国Ⅳ柴油车大约比国Ⅲ车型价格贵3万元,许多柴油车车主不愿意加注车用尿素。按照国Ⅳ柴油车排放标准,今年将不再有国Ⅲ及以下的柴油车销售。但是在柴油车市场上出现了用篡改发动机型号等手段,销售“假国Ⅳ”柴油车的现象,有的汽车销售公司在2015年之前上户的国Ⅲ柴油车,仍对外销售。 山东淄博市某货车司机:目前市场上车用尿素的使用各种乱象都有,监管近乎真空。按理说如果不加车用尿素,汽车上的OBD(车载排放诊断系统)就会一直报警,严重的情况下还会限制动力输出,造成车动力下降。但是市场上出现了篡改或者屏蔽掉OBD系统的行为,这样即使不加车用尿素,汽车也能正常行驶不会报警。凡此种种不一而足。
自今年11月以来,本市开展冬季机动车污染防治专项检查百日行动,加大上路遥测执法和停放地抽检的力度,通过数据共享实现京津冀三地联合治理。 昨天上午,环保、交管两部门联合在赛达大道津涞公路交口开展机动车尾气检查,执法人员利用遥感监测车和烟度计对过往车辆进行实时检测,针对重型柴油运输车辆。天津市机动车污染防治处副处长李东说:“一辆超标柴油的排放量相当于国四汽油车排放量的总和,占车辆总数20%的柴油车排放量要占到机动车排放总量的80%左右。” 由于遥感监测方式,且不影响正常交通,监测车顶部的显示屏可以实时显示每一辆驶过遥感区域车辆的尾气达标情况。不到一小时就检测了400多辆机动车,通过遥测发现问题现场拦检22辆,经过复测有3辆车超标,当场对驾驶员进行了处罚: (现场音:“同志,经过我们检查,你这车超标了一点,回去以后对车辆进行保养。” “好的。” “记者:您这车开了多长时间了?” “四年了。” 记者:“您之前关注过尾气是否超标么?” “原来没有人查过,让我说觉得可能是嘴子该洗了,燃烧不好,我想是这样,罚200元。我不是问他回去是不是要去修理厂,他给我的表,上四个地方,津南西青东丽北辰,也没什么坏处,修去呗,不可能今天躲明天躲啊。”) 根据《天津市大气污染防治条例》的规定,机动车尾气超标采取的是阶梯式处罚标准,超标倍数越大处罚金额越高。李东说:“柴油车的排放标准测量颗粒物烟度,天津实行的是2.5,超标一倍以内就是200元,1倍到2倍400,2倍到3倍是一千,3倍以上就是2000,上限了。大部分超标车都在1倍以内或一倍到两倍之间。” 随着本市黄标车淘汰任务的全都完成,今年本市的治理机动车污染的开始专项重型柴油车。自今年10月本市开展冬季机动车污染防治专项检查百日行动以来,全市9辆遥感监测车全都上路,共检查机动车5.8万辆,还集中排查了40多条公交线、9个长途客运站,共查处并限期整改超标车辆195辆。与此同时,京津冀三地还对机动车尾气超标进行联合治理,确保整改率,李东说:“我们在北京、河北的交界处都有遥测执法设点位,目前超标车辆是1116辆,有60%的车都属于外地过境的车辆,按照京津冀联防联控的规定,把外地的车辆也移送给了联合工作的平台,由车辆所在地的进行处罚。” 下一步,本市将进一步强化区域、路段的执法频次和力度,组织各区县以公交、环卫、邮政、混凝土运输、物流、长途客运、企业班车以及运输企业为,持续开展大中型企业车辆入户排查。 没达到排放标准的柴油车全都不给上路,
不知道大家留意了没有 车用尿素普遍都是用塑料的容器来装的,于是有人就提出了疑问,为什么一定要用塑料容器装呢,用金属的瓶子不可以吗? 车用尿素溶液是一种化学液体,学名叫汽车尾气处理液,它与金属容易发生反应,所以要存放在与其不发生化学反应的容器里,而好的选择一般都是聚乙烯材料制成的器皿,也就是我们常见的塑料容器。而且存放在塑料的容器也要其储存的温度,不能太过低温、也不能过于高温,温度好控制在10到35度之间,否则就会导致车用尿素变质而不能使用。 欧美国家在车用尿素的使用实行的比较早,他们通常的做法是事先对尿素量设定一个警示值,当尿素溶液低于警示值的时候,系统就会设定发动机的重启次数,直到添加尿素才会解除;另外还可通过汽车加油时限制启动,当尿素低于警示值时加油,车辆在加油后将不能启动。 厚街车用尿素厂家价格 车用尿素加注的时候要注意污染源,主要的污染源有颗粒物,和尿素箱口边的结晶体 颗粒物作为污染源会严重影响车用尿素的质量,一旦车用尿素中颗粒含量超标,会引起SCR系统喷嘴的堵塞,造成系统的损坏。颗粒物一般来自大气,尘土、以及一些大的颗粒进入。所以对于加注站、储罐、包装材料一定要做好密闭,并且有呼吸口的加装过滤系统也是有必要的,这样可以完全杜绝颗粒物的污染。一旦发现车用尿素中有醒目的颗粒物,应立即进行过滤,如果没有过滤设备,应立即通知供应商进行处理。 车用尿素对于温度和光照的敏感性主要体现在车用尿素中游离碱的含量升高,游离氨升高,由于其挥发性很强,会随着密封盖打开而泄漏,造成车用尿素有效成分损失。本公司,是一家以主营车用尿素,车用尿素溶液,尾气处理液,空气净化液企业。东莞蔚蓝环保科技有限公司位于广东省东莞市高埗镇高龙路外经贸工业区,是一家专业生产高纯度车用尿素溶液、脱硝溶液及配套加注设备等空气净化类产品的高科技环保企业。
东莞市蔚蓝环保科技有限公司集研发、生产、销售为一体化,致力于大气污染中氮氧化物的减排和控制研究。公司拥有全套优秀的自动化生产、灌装设备及检测设备。公司主营“图蓝“牌车用尿素溶液、脱硝溶液、汽车水玻璃溶液等环保化工产品。产品适用于SCR