南昌到重庆物流公司提供4.2米≈6.8米9.6米13米17.5【高低栏平板车半挂车整车运输的物流公司】凯安货运（手机）个区不管是炎热的夏季还是寒冷的冬季我们都会排名时间赶到的提货地点；凯安货运专线，每到下午太阳落山的时候是我们忙碌的时刻，不管是装卸工还是开单子人员都是忙的汗流浃背，我们还是热情的为前来的每一位客户服务。新华社赫尔辛基９月１７日电（记者李骥志）芬兰西南部商业与环境发展中心官员马尔库·阿尔姆１７日表示，按照目前在新能源领域的投资速度，从明年开始，芬兰国内可再生能源使用比例将超过化石能源。
阿尔姆在接受芬兰广播公司采访时说，位于芬兰中部城市艾内科斯基的大型生物能源厂新近投产，西南部的楠塔利燃煤热电厂改造工程今年年底即将完工，加上一些风能设施陆续投入使用，２０１８年芬兰可再生能源使用比例将超过化石能源。
芬兰芬宝公司总裁伊尔卡·哈马拉说，该公司在艾内科斯基的能源厂将使全国可再生能源使用比例提高２个百分点。
２０１６年，芬兰可再生能源使用比例为３４％，化石能源使用比例为３８％。芬兰的目标是到２０３０年将可再生能源比例提高到全国能源消费的一半。
芬兰人均耗能在欧盟，因为该国拥有大量能源密集型产业，而且气候寒冷需要四季供暖。另外，芬兰地广人稀，导致人均能源运输成本较高。在欧盟成员国里，芬兰是开发可再生能源力度大的国家之一。
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《快递暂行条例》（征求意见稿）公开征求意见期已结束。针对征求意见稿和有关消费者权益保护的问题，中消协与各地消协组织共同向消费者征集意见并提出修改建议。从征集情况看，快件延误、丢失、损毁的赔偿问题受消费者关注，消协组织建议强制快递企业投保责任险，强化企业管理。快递业造成的环境负担不容小觑，消协组织建议将“鼓励”使用环保包装改为强制性义务。
延误赔偿标准亟待明确
截至8月22日，中消协和各地消协组织共收到来自高校、企业、事业单位、社会团体、、律师事务所等单位的消费者所提出的修改意见292条。消费者意见集中在快件延误、丢失、损毁的赔偿问题，快递企业义务及民事责任，贵重物品、保价和保险问题，行政监管及处罚，签收问题五大方面。
“从2016年12月到2017年3月，中消协组织全国消协工作人员、维权志愿者以及调查人员约180人，对包括顺丰、中通、圆通、宅急递、天天、百世、EMS等10家快递进行了体验式调查，共寄递1300份快件。”中消协法律与理论研究部主任陈剑介绍，调查人员发现，约56%的快件都没有承诺寄达时效，只有35.9%的快递员要求收件人签字。92%的收件包装没有破损，但是内递物品的完整率只有83.9%，也就意味着16.1%的快递件里有内伤。
根据《快递暂行条例》（征求意见稿），发生延误、丢失、损毁或者内件短少而未保价的快件，应依照民事法律的有关规定确定赔偿责任。鼓励保险公司开发快件损失赔偿责任险种，鼓励快递企业投保。
对此，广州消保委、上海消保委建议增加“强制快递企业投保责任保险”内容。目前快递企业保价标准并无统一规范，大都需要消费者承担不合理的高成本，快递企业因此逃避、转移了自身责任。强制快递企业投保责任险，有助于增强其安全意识，强化企业管理。
智能收件箱管理需加强
快递业飞速发展，大量纸质包装箱为环境增加了很大负担。征求意见稿明确，鼓励经营快递业务的企业和寄件人使用可降解、可重复利用的环保包装材料，鼓励经营快递业务的企业采取措施回收快件包装，实现包装材料的减量化利用和再利用。
“只有将倡导性的规定上升为法律义务，经营快递的企业才能积极有效地使用环保材料。”四川消保委建议将“鼓励”改为强制性义务。
快递到了，家里没人怎么办？因快递员将快件随意放在物业处而丢失的例子并不少见。征求意见稿将末端配送服务设施的完善列入其中，规定企业事业单位、住宅小区管理单位应当根据实际情况，采取与经营快递业务的企业签订合同、设置快件收寄投递场所等方式，为开展快递服务提供必要的便利。鼓励多个经营快递业务的企业共享智能末端服务设施。
“目前，智能收件箱已开始普及，但对智能收件箱的管理较为滞后，建议对提供智能末端服务设施的企业加以约束，明晰提供智能末端服务设施的企业与经营快递企业的权责。”福建消委会建议。
威时沛运电商经理曾飞告诉记者，今年上半年，其公司跨境电商进口业务每月大约保持着30%的增长势头，6月份出单量就超过了50万。目前该公司在凯安机场综保区拥有仓库约4万平方米，而在去年同期这个数字约为3000平方米，一年之间就实现了10倍的增长。
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统计数字显示，2014年，综保区累计处理跨境电商进口业务量超过50万（其中B2B2C进口49.6万，B2C进口2.8万），总货值约1.36亿元（其中B2B2C进口货值1.24亿元，B2C进口货值0.12亿元），业务规模约占地区跨境电商进口业务量的50%，占海关关区的70%，在省内有关海关特殊监管区域中处于地位。经过2014年的运作磨合，今年跨境电商业务呈现爆发式增长态势，2015年上半年综保区累计处理跨境电商进口业务量已达180万，其中B2B2C进口达130万，货值超过3亿元；B2C进口达55万，货值超过1亿元。
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在党的胜利召开之际，地处祖国西部的新疆铁路传来喜讯：10月19日12时10分，在中欧班列乌鲁木齐集结中心，随着今年该中心第500列中欧班列的开行，新疆铁路年内累计完成货运发送量7540万吨，创乌鲁木齐铁路局建局59年的新纪录。
1958年铁路进新疆，乌鲁木齐铁路局建局之初年货发量仅为81.6万吨，而今年仅用了不到10个月，就完成了7540万吨，打破了2014年创造的历史纪录。近年来，乌鲁木齐铁路局紧抓“丝绸之路经济带”核心区建设重大机遇，建成中欧班列乌鲁木齐集结中心，实施阿拉山口、霍尔果斯双口岸通关，不仅有力了全国点对点中欧班列的畅通，而且还充分发挥区位优势，为国内外向型中小企业走出，搭建起了物流集结服务平台。目前，班列开行规模已从2016年的每周1列，发展到现在的每天2列，累计发送货物118.2万吨，其中新疆区内集结货物超过总量的60%，为新疆外贸进出口总额同比增长29.7%提供了强有力的运力支撑。目前，新疆铁路已由原来的路网末端，发展成为支撑“丝绸之路经济带”核心区建设的“钢铁丝路”。
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统计数字显示，2014年，综保区累计处理跨境电商进口业务量超过50万（其中B2B2C进口49.6万，B2C进口2.8万），总货值约1.36亿元（其中B2B2C进口货值1.24亿元，B2C进口货值0.12亿元），业务规模约占地区跨境电商进口业务量的50%，占海关关区的70%，在省内有关海关特殊监管区域中处于地位。经过2014年的运作磨合，今年跨境电商业务呈现爆发式增长态势，2015年上半年综保区累计处理跨境电商进口业务量已达180万，其中B2B2C进口达130万，货值超过3亿元；B2C进口达55万，货值超过1亿元。
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