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柴油机起动后，待机油压力升高后才可加速，否则易引起增压器轴承烧坏；特别当柴油机更换润滑油、清洗增压器、滤清器或更换滤芯元件和停车一星期以上者，起动后在惰转 状态下，将增压器上的进油接头拧松一些.待有润滑油溢出后拧紧，再惰转几分钟后方可加负 荷。
2、柴油机应避免长时间怠速运转，否则易引起增压器机油漏入压气机而导致排气管喷机油。
3、对新的柴油机或调换增压器后，卸下增压器上的迸油管接头，加注50-60ml的机油，防止起动时因缺油而烧坏增压器轴承：
4、柴油机停车前，需怠速运转2-3min,在非特殊情况下，不允许突然停车，以防因增压器过热而造成增压器轴承咬死。
5、要经常利用柴油机停车后的瞬间监听增压器叶轮与壳体之间是否有碰擦声，如有碰擦声，应立即拆开增压器，检查轴承间隙是否正常。
6、保持增压柴油机进、排气管路的密封性，否则将影响柴油机的性能。应经常检查固紧螺母或螺栓是否松动，肢管夹箍是否夹紧，必要时应更换密封垫片。

柴油发电机组调速器的结构调速方式
调速器是柴油机可靠运行和转速稳定性的机构。根据柴油机负荷的变化，调节供油量可保持所需的转速。调速器与喷油泵连成一体，所用的调速器是全程机械离心式。
调速器是由装在喷油泵凸轮轴末端的调速齿轮部件驱动的。调速齿轮部件内装有三片弹簧片，它对突然改变转速能起缓冲作用。两个重量相等的飞铁由飞铁销装在飞铁座架上。伸缩轴抵住调速杠杆部件中的滚轮，调速杠杆与喷油泵齿杆相连，调速弹簧的一端挂在调速杠杆上，另一端挂在调速弹簧摇杆上，摆动摇杆则可调节调速弹簧的拉力。
操纵机构上有高速限制螺钉，用来展制柴油机的高转速，即限制调速弹簧大拉力时的手柄位置。在柴油机出厂时该螺钉已调整好，并加铅封，用户不得随意变动。
部分船用柴油机调速器配备了两用操纵手柄。在驾驶室远控柴油机，用下方已接好钢丝绳的手柄，通过滑轮拉动调速手柄，这时应用一销子插入上方快速操纵手柄的配合孔，使手柄上的齿块与扇形齿块分离。停机时操纵手柄应置于柴油机怠速运转位置。若要在柴油机旁操纵柴油机，则将位于上方的快速操纵手柄孔内的销子拔出，使手柄上的齿块与扇形块啮合，这时就可以用快速操纵手柄控制柴油机运转。 '
调速器后壳端装有低速稳定器，可用以调节柴油机在低转速时的不稳定性。在六缸直列型柴油机的调速器后壳上设有转速表传动装置接头。调速器前壳上装有停车手柄，当柴油机工作结束或需要紧急停车时，向右扳动停车手柄即可紧急停车。调速器润滑H与喷油泵不相通，加油时，由调速器上盖板的加油口注入，油加到从机油平面螺钉孔口有油溢出为止。
用于电站的调速器，在其壳体的右上方一般还装有一块扇形板的微调机构，当多台柴油发电机组并联工作时，可用此扇形板来调节柴油机的调速率率。调节时，可旋松扇形板腰形孔上的螺帽，慢慢转动扇形扳至所需调速率的位置并加以固定。
3.喷油泵、调速器的拆装及检查
喷油泵、调速器的拆装除普通工具外尚须用工具，并保持工作场地、工作台、工具和零 件的整洁。
喷油泵零件，拆除固紧夹板铅封，按顺序拆下出油阀紧座及出油阀弹簧。拆卸出油阀偶件时，由于出油阀尼龙垫圈使用后变形卡紧在泵体上，使用工具才能拆出。然后，再用起子撬起柱塞弹簧，即可取出弹簧下座。松出柱塞套定位螺钉，用细铁棒向上顶出柱塞，就可以从上面连同柱塞套一专 拉出柱塞偶件。柱塞偶件及出油阀偶件不能碰毛，更不能拆散互换，成对地放在清洁的柴油中。
若仅需拆卸喷油泵凸轮轴时，可以先用槽形板插在定时调节螺钉与螺母之间，架起滚轮体部件，使它和凸轮轴脱离接触，从前端就可拉出凸轮轴。凸轮轴两端的滚动轴承，可用工具拉出和敲出。
调速器的零件。先将操纵手柄放松，取出调速弹簧，松开拉杆销钉上的螺母及后壳固紧螺钉，使调速杠杆部件与拉杆螺钉部件分离，整个调速器后壳连同杠杆部件就可拆下。拆卸拉杆螺钉时应先拆掉齿杆连接销。旋出调速杠杆轴两端的螺塞，推出杠杆轴，调速杠杆即可拆下。
喷油泵和调速器拆卸后，全部零件须清洗并进行检查，其内容及方法如下：
1、对柱塞偶件进行滑动性试验和径部密封试验。所谓滑动性试验是将柱塞偶件倾 45°,抽出柱塞配合的圆柱面约1/3,并将柱塞旋转一下，放手后柱塞能无阻滞地自行滑下即为合格。柱塞偶件径部密封性试验一般应在密封试验台上进行。为方便起见，用户也可用简易密封比较法，使柱塞斜槽使用段对准回油孔位置，再用手指堵住柱塞套大端面孔及另一只进油孔，然后慢慢地将柱塞推进，当柱塞端面到达回油孔上边缘（即盖没油孔)时观察回油孔，不应有油沫及气泡冒出，不符合要求为不合格。柱塞长期使用后，表面有严重磨损，斜槽及直槽剥落或锈蚀时应更换。柱塞套上端面如有锈 可用氧化铬研磨膏在平板上轻轻地研磨修复。
2、检查出油阀及出油阀座密封锥面是否有伤痕，下凹及磨损，轻微者可修复。先在锥面上涂以氧化铝研磨膏来回旋转研磨，直至达到良好的密封为止。严重者应更换。出油阀偶件尼龙垫圈严重变形时也应更换。
3、检查喷油泵体安装柱塞偶件的肩胛平面是否有凹陷变形，如有不平整将会影响柱塞套安装的垂直度及肩胛贴合面的密封性，引起柱塞滑动不良和燃油渗漏。
4、检查喷油泵体的滚轮体孔及凸轮轴凸轮的磨损情况，视严重程度决定是否继续使用或更换。
5、飞铁脚及飞铁销孔磨损严重应更换，更换后，两只飞铁的重量相差不应超过lg。
6、其余零件如磨损严重、缺损、断裂等应予更换。
喷油泵、调速器装配前各零部件要清洗干净，并检查柱塞偶件、出油阀偶件型号是否与喷
油泵型号对应。装配过程中注意事项如下：
1、装配柱塞偶件时，柱塞的拉出和插入应小心、准确、不可碰毛，柱塞法兰凸块上的“XY” 二? 1朝外安装。装上柱塞套以后，将定位螺钉对准柱塞套定位槽扦紧，此时拉动柱塞套应能 上下移动，但不可左右转动。
2、安装出油阀紧座时，其拧紧力矩为39-68N.m(4?7kgf.m)。过大会使柱塞套变形，柱塞偶件的滑动性受到影响，故拧紧时应拉动柱塞作上下滑动和左右转动试验，如有阻滞现象可回松出油阀紧座几次，再拧紧到滑动自如为止。
3、柱塞偶件、出油阀偶件和出油闽紧座 等装好后，应进行油泵体上部密封性试验。试验方法是将各出油口堵塞，用工具板托住柱塞以免滑下。在进油口处通入压力为3.9MPa(40kgfcm2)以上的柴油，保持lmin,压 力表指针不得有显著下降，此时各接头螺纹 处、柱塞套肩胛面及泵体表面不得有柴油渗 漏。
4、安装喷油泵凸轮轴后，应检查凸轮轴的轴向间隙，其值为0.03-0.15mm,如达不到可用垫片调整，但两端加入垫片之厚度要求相等，以 凸轮轴置于中间位置。间隙调整好后，转动 凸轮轴，逐次使每缸凸轮在上止点时拉动喷油泵齿杆应活动无阻。
5、装配调速器的两飞铁时，注意飞铁销两端的锁环装上后，应用鲤鱼钳紧夹一下，避免产生飞铁销脱落而飞出的危险。装好后旋转时，飞铁能借其自身的离心力绕飞铁销摆动，不准有任何卡住阻滞现象。
6、喷油泵和调速器总成装好后，推动调速手柄拉伸弹簧，将调节齿杆置干大供油位置，使拉杆螺钉与拉杆支承块之间有0.5-lmm的距离。目的是便于检查调节齿杆，使其在大供油位置时能确保与油量限制螺钉相碰，同时也为了必要时旋出油量限制螺钉，适当增加供油量。但此距离不宜太大，否则调速器起作用的转速将增高。

柴油发电机组油底壳设计原理和构造
油底壳作贮存机油用，油底壳内设有油池，可满足柴油机在纵倾《15°时正常工作。2缸机 的油底壳，其内装有“U”型机油冷却器焊接件，管外焊有铜散热片，管内通冷却水，沉浸在机油中作冷却机油用。所有铸铁油底壳的外表还铸有加强筋，能起部分散热作用。
润滑系统工作状况分别用油温表、压力表及机油标尺等进行监视。在油底壳上装有M18*1.5油温表接头和指示机油平面位置的机油标尺。在油底壳的一侧和底面各装有一个放油螺塞，以便放去污油。
由于油底壳形状及要求贮存机油容量的不同，各种油底壳所采用的机油标尺也不相同。 标尺上的刻线“静满”表示柴油机起动前应有的机油平面；“动满”表示柴油机运转时应保持的 机油平面；“险”表示应立即添加机油的低位置。因此，在柴油机工作时，应经常用机油标尺检查油底壳内的机油平面位置，以防油面过低引起柴油机润滑故障；油面过高易引起漏油。 不同类型，不同容量的柴油发电机组其冷却形式也不完全相同。但所采用的冷却介质一般为空气，氢气，和水三种。一般的同步发电机，它的冷却系统为封闭式，冷却介质都是循环使用的 。中动电力小编给您介绍下柴油发机电组的冷却方式有哪些。
1、空气冷却
空气冷却都是采用风扇送风的方式，用冷空气对着柴油发电机组绕组端部，发电机组定子和转子进行吹拂散热的，冷空气吸取热量后变为热空气，在定子和转子之间的气息初汇合后，在经铁芯的风道排出，通过冷却器进行冷却。被冷却后的空气再由风扇送入发电机内部循环使用，以达到散热的目的。机一般采用空气冷却的都为中，小型同步发电机组。
2、氢气冷却
氢气冷却都是采用氢气作为冷却介质，氢气的散热性能比空气的散热性能好，大型汽轮发电机组大多采用氢气冷却。
3、水冷却
水冷却是采用定子，转子双水内冷的方式。
定子水系统的冷水外部水系统通过水管流至装在定子几座上的进水环，在分别经绝缘管流向各个线圈，吸收热量后再经绝缘水管汇总到装在机座上的出水环，然后排入发电机外部的水系统进行冷却。
转子水系统的冷却入装在励磁机侧轴端的进水支座，然后流入转轴中心孔内，在沿着几个经向孔流到集水箱，然后经绝缘管流向各线圈。冷水吸热后，经绝缘管流入出水箱，再通过出水箱外缘上的排水孔流到出水支座，由出水总管引出。
由于水的散热性能远空气和氢气，因此，新建的大、中型发电厂的发电机组一般都采用水冷却方式。

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金缕歌·陪履斋先生沧浪看梅亿伏安电力公司；主营《发电机出租》.《发电机租赁》《出租发电机》《租赁发电机》
发电机头次使用的时候一点让发电机空转3到5分钟，一定要注意水温*尤其是冬天使用发电机时候，由于气温低，机油会凝固/让机器待机10分钟/等到水温达到70度的时候才能正常工作，平时多注意保养，才能让机器工作的在佳状态，就像人一样，平时注意，才会不得病，这叫未雨绸缪，防范于未然
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乔木生云气。访中兴、英雄陈迹，暗追前事。战舰东风悭借便，梦断神州故里。旋小筑、吴宫闲地。华表月明归夜鹤，叹当时、花竹今如此。枝上露，溅清泪。
遨头小簇行春队。步苍苔、寻幽别坞，问梅开未。重唱梅边新度曲，催发寒梢冻蕊。此心与、东君同意。后不如今今非昔，两无言、相对沧浪水。怀此恨，寄残醉。<发电机新闻更新》《每日机械新闻日报》<每日经济新闻》<每日电力新闻》
电机组不启动或启动难的原因
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发电机保养维修故障现象：发动机起动正常，怠速正常。合上空开外设负载，电流从0至120A，约1分钟左右发动机明显转速下降冒黑烟直至停机。

故障分析：发电机配置为200KVA，所带负载电流就能达到360A左右，现负载只有120A发动机就动自动停机，明显发动机功率不足，可能供给油路部分出现问题。

故障排除过程：1、更换柴油发电机滤芯及沉淀芯，装配正确后重新启动发动机并发电，带负载能达到160A电流后又自动停机；2、开打油箱卸污阀排污发现柴油中水份含量较大，排除水份后安装好卸污阀再次启动发动机，负能达到200A时还是停机；3、打开油箱排污阀完全放掉所油箱所有柴油，发现柴油中杂质、脏物较多。用高压泵气冲刷油箱，再重新加油（用沙布过滤材油）来回冲刷油箱并放掉含有脏物杂质的油直至放出的油非常清亮无杂质。再后重新加入柴油（加入时用纱布过滤柴油），重新启动发动机，合上负载开开，电流直至340A（当时所有可能的负载）运转正常。故障完全排除。

经验总结：本次故障根本原因是日常使用维护不当造成发动机油路故障，应急发电时总共维护至正常花费了近3个小时可以说是一次发电的失败。总结经验：平常加柴油时一定要过滤，发动机发动前可以打开排污阀放掉一小部分油（燃油中的水）。
四冲程柴油机工作原理简述
活塞在气缸中运动时有两个重要位置，即上止点和下止点（又称为上死点好下死点），如图1所示。上止点时活塞离曲轴中心远的位置，称为上止点；下止点时活塞离曲轴中心近的位置，称为下止点。
图1
活塞从一个止点到另一个止点的位置，称为活塞行程（又称为活塞冲程），从目前使用的柴油机看，135系列柴油机的活塞行程有140mm和150mm两种。
柴油机的进气门、排气门开始开启和关闭的时刻，用曲轴转角表示时称为配气相位。
活塞运行到上止点以上的空间称为燃烧室容积
活塞由上止点位移的容积。
柴油机, 工作原理

很多用户购买柴油发电机组之后，不知道应该如何下手，扬州市圣丰发电设备厂就着这些经验和大家谈谈怎么对待新购买的发电机。
购买品质好的柴油，好品质的柴油中含有的杂质相对而言会少一些，发生堵塞的状况就会少。柴油也分为很多不同的型号，要根据发电机组的实际情况去选择合适的柴油。

机油也是同样的道理，不能随便选择。

柴油发电机采用的冷却液，不能用水来替代冷却液，只能使用一种厂家一种型号的冷却液，不能混合使用。

以上是一些简单介绍，希望用户在购买发电机组后，能够掌握并了解这些知识，降低对机组的损伤。 　　有部分用户发现，在使用发电机组的过程中，发电机有时会出现输出的电压不稳定，那么这是什么原因造成的，要如何解决呢?
检查柴油发电机的电压表，是不是失效了，如果失效了，那么就要进行更换。

观察柴油发电机组在运转中振动是否过大，如果存在这个问题，那么就需要检查柴油发电机组避震设备。

检查机组的电线接线部份有没有松动，如果有松动，那么需要修理。还要记得检查柴油发电机组各连接部分，出现问题，一起修理。

如果检查到机组的控制屏电压调整电阻器坏了，不能发挥作用，那么需要立即更换电压调压电阻器。

问：发电机功率是多少？答：发电机功率从50千瓦-2000千瓦均有