鲁南高铁隧道施工应急通道/隧道安全逃生通道

鲁南高铁隧道施工应急通道/隧道安全逃生通道
隧道逃生管的选择标准：
逃生管的口径要大，根据人体工程学原理，管道口径一般不能小于600mm，600-800mm之间为合适。
由于隧道逃生管材料重量轻拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道消防逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道消防中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。交通部门采用新材料（分子量聚乙烯）对公路 隧道消防应急救援通道进行了设计。 同时，新型应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。 后，通过对分子量聚乙烯逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了分子量聚乙烯逃生管道应用于洛阳隧道消防应急救援的可靠性。
鲁南高铁隧道施工应急通道
隧道逃生管性
隧道逃生管具有的综合性能，具有 其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、、轻质性，且耐化学腐蚀、卫生、不易 粘附，在国外被称为“神奇的塑料”。因此，其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域，具有广泛的引用前景。
●重量轻、仅为钢管重量的1/3左右，拆装和搬运方便。贵州省隧道逃生管
●管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道消防逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
●管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道消防中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
隧道逃生管应用：
①分子量聚乙烯逃生管道所用管材采用φ800mm的分子量聚乙烯管道，管节长度为15m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
②消防现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
③分子量聚乙烯逃生管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，消防时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
④分子量聚乙烯逃生管道采用φ800mm的承插分子量聚乙烯管道，设置起点为新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，分子量聚乙烯逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插分子量聚乙烯管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将分子量聚乙烯管道冲脱。本公司，是一家以主营隧道安全逃生通道,隧道施工应急通道,塑料逃生管道,橘黄色逃生管企业。洛阳国润新材料科技股份有限公司成立于2008年，2015年9月1日成功上市新三板，股票代码833435，是一家集研究、开发、生产、销售、安装于一体的高新技术企业,专业生产超高分子量聚乙烯管、钢衬超高分子聚乙烯管道、隧道逃生管道，内环氧外PE防腐管道，3PE防腐管道，衬胶管道、衬塑管道，衬氟管道、HDPE给排水管、钢带增强聚乙烯螺旋波纹管、燃气管道、MPP电力管、输油管、聚乙烯浮体、高压复合管等系列的多规格管材及管件产品,并具备