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肥城联谊工程塑料有限公司面向聊城地区用户推荐涤纶土工格栅,双向经编土工格栅,双向涤纶土工格栅,土工格栅。
韩经理 （同号）缝合时小宽度10cm，自然搭接时小宽度为20cm、热风焊接时小宽度为20cm。评论：“临长”活力是创新四川
经编土工格栅现货出售现货出售2018332828四川经编土工格栅现货出售经编土工格栅邵阳经编涤纶土工格栅规格经编涤纶土工格栅达州经编土工格栅型号经编土工格栅《振冲碎石桩复合地基》基本信息：偾鼗屯乒杉创怂对构构00
经编涤纶格栅是一种增强路基的新型土工基材，采用高强涤纶纤维为原料，经过经编定向织造，经特殊工艺浸胶涂覆处理而成。产品特点：经编涤纶格栅具有的抗拉强度、延伸率较小、耐侵蚀、耐老化、与基料有较强的咬合力、质量轻、有排水作用等多种特性。产品用途：1、公路、铁路、市政道路等各种道路软土路基加筋增强，能有效地提高路基的强度，延缓道路的放射裂痕；2、水利工程中的堤坝、河道的加筋、隔离，加固软土基础，增强其防护能力，提高基础的承载力和稳定性；3、用于路堤边坡加筋、挡土墙加筋，增强整体强度。
(3)玻纤格栅为玻璃纤维制造，对人体皮肤易产生刺激作用，施工人员须戴防护手套。?1337682017-12-0714:07:36.0盛俊毅【湖南】中交三航局投资承建青山河石鼓段河堤加固项目正式开工2380直通地方/enpproperty-->本网讯6日上午，中交三航局投资承建青山河石鼓段河堤加固项目正式开工。该项目是湘潭县交通基础设施建设PPP项目包中九个项目之一，全长11.2公里，项目建成后将便利石鼓镇5万多群众的出行，对湘潭县石鼓镇向旅游强镇目标起到重大推动作用。
青山河石鼓段河堤加固工程是湘潭县交通基础设施建设PPP项目包的一项重大开工项目，也是湘潭县2017年工程，该项目东起石鼓镇朝阳湾，西止歇马桥顶峰路口，全长11.2公里，总投资1.47亿元，工期2年，按照四级公路建设，设计时速20公里/小时，路面宽6米，双向两车道，途径8个行政村，惠及石鼓镇5万多人民群众。经编土工格栅46944072018-02-0311:18:32.0通讯员贾琳琳南山公园在人工湖东门入口安装护栏扶手消除安全隐患南山公园,烟台,园林处,人工湖14175烟台旅游旅游频道/enpproperty-->????水母网2月3日讯（通讯员贾琳琳）进一步提升为民服务水平，增强公园综合服务能力，烟台市园林处南山公园坚持以群众利益为做事的出发点和落脚点，以方便群众、群众满意为工作目标，从细节入手，树立为民务实服务的良好形象。
南山公园在人工湖东门入口安装护栏扶手
????近日，一些市民反映南山公园人工湖东门入口的石阶陡峭路滑等问题。休闲健身本是好事，如果因为公共设施不够人性化而造成事故就不好了。收集市民反映的问题后，南山公园工作人员快速到达现场进行实地查看，确定在入口两侧设置护栏扶手的解决办法，相关工作马上有条不紊的进行。不仅有效消除安全隐患，更为市民休闲健身提供更好、更舒适的环境。
景区工作人员冒雪施工
工作人员在对安装好的扶手做质量检查
????2月2日，记者来到公园人工湖东门，这段总长50多米的扶手已经安装完毕，旁边还树立温馨提示，提醒游客路面陡峭，小心慢行。常到公园锻炼的王大爷告诉记者，由于东门入口坡度大，加上近期路面结冰，走在上面战战兢兢地怕摔倒，总要绕行到西门进来，很是麻烦。东门入口安装扶手后，走路不用绕远了，方便又安全。随着公园建设的日臻完善，市民们都欣喜不已。在人工湖旁打太极拳的李大感慨道：“以前吃完饭就窝在家里看电视，现在想法改变了，出门到公园锻炼身体，还能欣赏公园美景，身体好了，心情也好，一举两得。”格栅铺设可由拖拉机或汽车改装的设备进行铺设，也可人工铺设。玻纤格栅每卷产品的纸筒两端各标有橙色和蓝色标记，在开始铺设之前，应选择胶面向下，确定上述标记颜色各在某一端，以方便施工而不致将胶面铺错。格栅铺设时，应保持其平整、拉紧，不得起皱，使格栅具备有效的张力，铺完之后再用干净的钢轮压路机碾压一遍。?目前常用的玻纤格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种。带自粘胶的可直接在已平整的基层上铺设，不带自粘胶的通常采用钢钉固定法。宁通公路扬州、南京段均采用不带自粘胶的玻纤格栅，固定所需材料为：?总投资不变的情况下，增加113公里沥青砼路面，需要4个亿的投资，都是从技术创新、施工工艺的创新、优化设计中挤出来的。从开工到现在，临长路给人总的感觉很轻松，为什么？因为文苑漫步：玻纤土工格栅减缓反射裂缝的作用“从道工序起抓质量，从个工日起保进度”，这是临长人的坚定誓言。八、严禁非施工车辆，在土工布上行驶。沥青混凝土运料车，不得在土工布上转弯、调头、刹车，只能在土工布上倒行。
《人工湖》莱山区卅里堡小学采取相应的措施避免在安装后，土壤、颗粒物质或外来物质进入土工布层。建设工程教育网>建筑文苑>文苑漫步>正文玻纤格栅的施工方法是什么【学员问题】道路铺设土工格栅一般方法？
【解答】土工格栅的各项技术指标应符合设计要求。铺设时土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物。铺设时格栅表面不得出现褶皱，应该用人工拉紧，采用插钉等方式将土工格栅固定于填土层表面。
钢塑格栅之间应连接牢固，在受力方向连接处的强度不低于材料的设计抗拉强度，其叠合长度不小于30cm.横向搭接长度不小于30cm，纵向反搭接长度不小于50cm.铺设双层时应该使上下层接头互相错开，错开距离不得小于50cm.
土工格栅铺设完之后应及时填筑材料，以免其受到阳光过长时间的暴晒。填土时应该采用轻型的推土机或前置式装载机，车辆不得在未填土的土工格栅上行驶。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。责任编辑：tracy建设工程教育网>建筑文苑>工程技术>正文【学员问题】土工合成材料的品种、规格及质量设计要求？
【解答】土工合成材料的品种、规格及质量应满足设计要求，进场时应进行现场验收。
检验数量：同一厂家、品种、批号的土工合成材料，每`10000m^2`为一批，不足`10000m^2`也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位抽样数量的20%见证取样检测，且每检验批不少于1组。
检验方法：查验每批产品出厂合格证、性能报告单。抽样检验土工织物的拉伸强度、延伸率、渗透系数或土工格栅的抗拉强度、延伸率。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。责任编辑：tracy临长公司围绕“创建全国高速公路”这个总主题，提出了四大奋斗目标：“工程、廉政工程、人才工程、环保工程”。4、在施工中，土工膜上面的土工布采用自然搭接，土工膜上层土工布采用缝接或热风焊接。热风焊接是的的连接方法，即用热风枪对两片布的连接瞬间高温加热，使其部分达到融熔状态，并立即使用一定的外力使其牢牢地粘合在一起。在潮湿（雨雪天）天气不能进行热粘连接的情况下，土工布应采取另一方法一缝合连接法，即用缝纫机进行双线缝合连接，且采用防化学紫外线的缝合线。????提高水泥混凝土路面抗弯拉强度技术钢塑土工格栅土工布格栅是什么东西？土丁布格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅,当作为土木工程使用时,称为土工格栅。工程应用领域：公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。土工格栅:geogrid双向塑料土工格栅双向塑料土工格栅土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有特的性能与功效。土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和聚酯经编涤纶土工格栅四大类更多内容访问>>注册土木工程师(岩土)考试频道注册土木工程师(岩土)考试论坛岩土工程师课程试听实习生黄佳艺王文文2012-03-1614:29来源于网络【大中小】【打印】【我要纠错】太后一看也懵了呀。原来这家人的祖先曹传在康熙时期，那可是皇帝面前的大红人，虽然没做多少贡献，不过皇帝每次出门，去天津游玩，都要跑去这家人，吃个饭，住几宿。皇帝甚至还把曹传的儿子接到皇宫让他跟太子他们一起上学读书。可见皇帝对他们一家人的重视程度。因此官位自然不小，是官员争相巴结的主。网络配图不过这些都不是重要的，对曹家人来说康熙帝亲自题字的那块匾额才是厉害，闪耀的。康熙帝在匾额上写了“香岩普济”，这是高的荣耀了。也正是因为这几个字，光绪帝才不敢轻举妄动，而慈禧太后更是吓得冒冷汗，这祖先认同稀罕的人，我不能造次。于是就下令让修路的赶紧改道，花多少钱都不能惊扰这家人。赶紧去好好安抚，赔礼道歉。能让皇帝吃亏，临时改变计划，“箭在弦上而不发”的估计历没有几个人。曹家人也是厉害。我喜欢家乡的人工湖！(通讯员安霞)杨洁规本报7月3日讯
今年2月初，该村就完成了村西区块300多米机耕路的路基工程，近已经开始对该路段浇筑混凝土。“这条机耕路的修建，既方便了农用机械的操作，又缓解了交通拥堵问题。”该村老协负责人贾星福说，以前，该村仅一条马路进出，行车难一直困扰着众多村民。在实际操作过程中，施工质量的好坏对今后玻纤格栅的使用效果有着很大影响。因此，加强质量监督、提高施工人员技术水平显得尤为重要。余液体和气体外排。5.3施工注意事项????安徽省滁州市公路管理局管养国省干线公路1074公里，80%为沥青路面，若平均大修周期为12年，全部大修一次约需投入资金30亿元以上，需消耗800万吨矿山资源和相当一部分能源、机械、人力资源等。因此，提高工程质量，延长公路使用寿命，减少大修次数，不仅能保持良好的服务水平，还能节约资金、资源的投入。同时，在公路改建和大修过程中，强化旧路面结构的再利用意识和技术，更能增加资源的再利用与再循环。玻纤格栅的施工方法是什么——通过对圆管涵设计进行优化和改变安装工艺，解决了以往高速公路圆管涵普通开裂的质量通病。临长公司为解决圆管涵开裂这一难题，邀请湖南大学教授一起成立了课题组，通过严密的力学计算，提高水泥标号，增加了圆管涵的内环钢筋的配比，改进了圆管涵安装工艺，解决了这一质量通病。经省质监站检测，全线26000米的圆管涵无一处开裂现象。一、在混凝土面板上喷洒粘层热沥青，沥青温度为150～170℃，沥青用量1．1kg／m2，粘层沥青喷洒范围要比土工布宽5~lOcm。2010-10-1316:27来源于网络【大中小】【打印】【我要纠错】上述四种方法计算的旧水泥混凝土路面上沥青加铺层的厚度是作出一些假设后，按理论方法或是在国外一些试验结果的基础上得出的。为防止反射裂缝的产生，国外多采用加厚沥青加铺层的办法。但单纯依靠增加加铺层厚度有其弊端：一方面增加加铺层厚度受到路面标高的限制(宁通公路上跨桥桥下净空在加铺后需满足4.8m要求);再就是大幅度增加加铺层厚度必将增加路面造价，而且在夏季高温情况下沥青混合料高温蠕变易产生车辙，也就失去了由于旧水泥混凝土板作基层所产生的强基薄面的优势，因而加厚沥青加铺层这一方法不可取。?临长高速公路是砂砾修建而成的，可凝固这些砂砾的不仅仅是水泥，分明还掺和着这些铁杆干将们的血汗！2013-12-0915:43来源于网络【大中小】【打印】【我要纠错】
政务>督查>督查要闻
督查要闻
加强督查力度推进高速公路征地和项目建设--省交通运输厅党组、厅长王振才调研双洮、松通等高速公路项目建设及征地工作
吉林省人民www.jl.gov.cn
2018-03-2612:26:00
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2018年3月19日至20日，在高速公路即将全面复工之际，省交通运输厅党组、厅长王振才副厅长丁海发、省高建局孟昕前往双辽、长岭、松原三地调研，吉高集团总经理邵新怀，厅综规处、办公室、督查室，省交通规划设计院、省交通科研所等有关单位负责人参加调研。调研组分别组织召开了四平市、白城市、松原市及相关市、县领导和有关部门参加的3个座谈会，针对东双、双洮、松通、榆松、长余改扩建等高速公路项目建设及征地工作中存在的问题，进行现场办公，全力推动项目建设。
王振才强调，各级要进一步落实征地主体责任，省地共同努力，尽快完成建设用地批复，为实体工程建设提供足够的作业面，全力营造项目建设的良好环境，确保完成全年高速公路建设目标任务。
王振才指出，高速公路建设是对地方实实在在的投资，对拉动发展、服务民生具有重大的作用。各地要切实增强紧迫感和责任感，高度重视征地工作，加强统筹协调，提高征地工作质量和效率。目前，高速公路征地已列为省对各市（州）、县（市、区）绩效考核内容，对高速公路征拆工作开展好的县（市、区），省厅将在普通公路建设养护项目和资金安排上予以倾斜。各部门、单位要“一把手”亲自抓，明确时间表、路线图，责任人，挂图作战，严厉打击发高速公路建设征拆不义之财的行为，加快征地进度，创造高速公路建设的良好环境。省高建局、吉高集团作为项目业主单位，要加强与市（县、区）建设指挥部的沟通对接，对各市（县、区）解决不了的问题，要及时向省厅汇报，共同研究解决，确保征地和项目建设顺利进行。
王振才还就抓好“四好农村路”建设、解决农村公路“畅返不畅”和交通扶贫攻坚等工作提出要求。
3月20日下午，王振才一行前往乾安县，先后深入高速公路、普通公路、农村公路建设现场，详细了解了乾安县交通运输发展和基础设施建设情况，对乾安县委、县和交通运输部门主动作为、不等不靠，大力推进高速公路、普通公路和农村公路建设的做法给予了肯定。王振才要求，乾安县要在去年大力解决农村公路“畅返不畅”问题的基础上，进一步加大工作力度，好在5月份全面开工建设，尽早掀起农村公路建设高潮，为全省加快“四好农村路”建设带个好头。要进一步转变农村公路“重建轻管”的观念，在“建设好”的基础上，还要在管理、养护和运营上下功夫，让“四好农村路”建设真正推动乡村振兴，让更多农村百姓受益。4、抗微生物性好对微生物、虫蛀均不受损害。2013-09-0915:07建设工程教育网整理【大中小】【打印】【我要纠错】临长高速公路建设有利于完善全国公路格局，改善湖南交通环境，拉动国民经济增长，各级领导对它特别垂青。摘要：随着我国公路建设的迅速发展，软土问题成为影响公路工程质量和建设工期的关键因素之一。如果对公路工程建设中出现的软土地基不进行有效地处治，就会导致路基不均匀沉陷，路面开裂等病害的发生，对道路的稳定性、安全性影响较大，同时还会增加公路的养护成本。本文结合某工程软基处理的施工方法，论述了水泥搅拌桩、土工格栅、预应力管桩在软基处理中的质量控制措施。
关键词：公路；软基处理；质量控制
1、工程概况及地质特征
项目桩号为K2+400-K4+950，路线总长2.55km.设计为双向六车道公路技术标准，设计速度80km/h.项目区可划分为两个区即堆积平原区、丘陵区。其中堆积平原区可进一步细化为冲湖积平原亚区。平原区地势低平，水网密布，沿线以水稻田、池塘等为主，自然地面标高一般。表部断续分布冲湖积塑状粉质粘土，上部分布厚层海积软土、冲海积粉土等，性质差～较差；中下部为冲湖、冲海积硬、可塑状粉质粘土及中密状粉土等。丘陵区山体呈浑圆状，低矮，一般标高20～30m，残坡积层厚度较薄，多见强～中风化基岩直接出露，节理较发育。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），测区地震具有震级小、频度高、震源浅等特征，现代地震均为小震和微震，区内强地震震级为4级，大烈度为V度。
2、软基处理工程
2.1水泥搅拌桩
2.1.1加固原理。水泥搅拌桩是一种应用较广泛的地基加固方法，根据水泥水化的化学机理，利用水泥作为固化剂，通过特制的搅拌机械，在地基深处就地将软土和固化剂（浆液和粉体）强制搅拌，由固化剂和软土间所产生的一系列物理—化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳性和一定强度的水泥加固土，从而提高地基强度和增大变形模量。
2.1.2施工工艺。水泥搅拌桩施工流程为：
①测量定位；
②桩机就位；
③次下沉；
④水泥浆制备；
⑤提升注浆搅拌设计桩顶标高；
⑥第二次下沉、喷浆至设计桩顶标高；
⑦移动桩机，进行下一根桩的施工。施工参数：
①水泥掺量为15%；
②水灰比0.45~0.55，木质素掺量为水泥重量的0.2%；
③提升速度控制在15cm/min左右。
2.1.3注意事项。
①搅拌桩成桩应均匀、持续、无缩径和断层，严禁在提升喷浆过程中断浆，特殊情况造成断浆应重新成桩施工；垂直度偏差不大于L/200（L为桩长），桩位偏差不得大于50；成桩直径和桩长不得少于设计值；
②水泥搅拌桩施工前，查明并清除地上和浅层地下障碍物，并回填粘性土并予以压实，不得回填杂填土或生活垃圾；③严格控制水泥搅拌桩的施工速度，成桩过程应采取有效措施确保邻近建筑物，周边道路及管线的安全正常使用。
2.2土工格栅
①在施工前对材料加以严格检查，对土工格栅的质量符合图纸或规范要求，在采用土工格栅的路堤填筑正式开工前，结合工程先修筑试验路段，以指导施工。土工格栅采用钢塑复合土工格栅，要求纵向抗拉强度≥80kN/m、横向抗拉强度≥60kN/m.
②铺设土工格栅按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，不得有褶皱和破坏。土工格栅下填料在佳含水量的条件下用压路机分层压实。摊铺土工格栅，人工拉直平顺，紧贴土层，不扭曲，折皱，重叠。
③土工格栅在铺设时，将强度高的方向置于路堤轴线方向。
④土工格栅拼接时，在受力方向连接处的强度不低于材料设计抗拉强度。为土工合成材料的整体性，土工搭接长度足够长，横向搭接长度大于0.3m，纵向搭接长度大于0.6m.
⑤铺设土工格栅的土层表面平整，清除表面有碎、块石等坚硬凸出物。
⑥土工格栅摊铺以后48h内及时回填或覆盖，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。土工格栅上的层填料施工采用轻型推土机或前置式装载机，一切车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向进行。
⑦严格按技术规范要求控制填筑速率，并动态进行沉降与稳定监测。
2.3预应力管桩
2.3.1施工工艺。该段管桩采用静力压入法施工工艺，流程为
①场地平整，桩机就位；
②静力压入节桩；
③起吊第二节桩；④电焊接桩，检查焊接质量和垂直度；
⑤静力压入第二节桩；
⑥重复打桩工艺，直至达到设计桩长；
⑦移动桩机，进行下一根桩的施工。
2.3.2质量控制要点。
①接桩。采用端板焊接法进行接桩，焊接前，先将下节桩端板除污、除锈，清理干净铁件表面后，上、下桩段对齐，上下两块端板轴向错位小于2mm，节点弯曲矢高不得大于0.1%桩长。若两桩段之间有间隙，用厚度适当的楔形铁片填实焊牢，焊条采用E43型。焊接时采取分层对称连续施焊，以减少焊缝变形引起节点弯曲，焊接3～4道，焊缝连续、饱满，焊缝在自然条件下冷却停约1分钟，并以现场监理工程师验收合格后，方可继续压桩。
②截桩。沉桩到位后仍有一大截管桩外露时，应实施截桩。截桩采用切割机，边切割边浇水。严禁在管桩没有完全切断时采用大锤敲断或桩机别断。
③“浮桩现象”控制。a.选择合适的压桩顺序，以减少后打桩挤土对先压桩的影响。主要有先内后外、先深后浅、采取跳压、对称施压、分段均衡施工等措施。b.选择适当的压桩速度。压桩速度太快，日入土桩量太大，将造成土体剪切及固结时效未到，超孔隙水压力未明显减弱，土体应力未消散，加剧了挤土效应。c.加强排水，尽快使压桩引起的超孔隙水压力消散，常用措施有井点降水、砂井排水和塑料排水板排水措施。
3、结语
综上所述，在公路工程建设中，对于大面积软土地基的处理，应根据实际的地质情况，结合水文气象资料等因素，采用不同的技术措施进行试验，经技术经济论证，选择佳的施工方案。
参考文献：
[1]刘玉卓．公路工程软基处理[M]．北京：人民交通出版社，2004.
[2]张留俊，等．高速公路软土地基处理技术[M]．北京：人民交通出版社，2004.责任编辑：tracy【学员问题】土工合成材料的品种、规格及质量设计要求？
【解答】土工合成材料的品种、规格及质量应满足设计要求，进场时应进行现场验收。
检验数量：同一厂家、品种、批号的土工合成材料，每`10000m^2`为一批，不足`10000m^2`也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位抽样数量的20%见证取样检测，且每检验批不少于1组。
检验方法：查验每批产品出厂合格证、性能报告单。抽样检验土工织物的拉伸强度、延伸率、渗透系数或土工格栅的抗拉强度、延伸率。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。责任编辑：tracy创新的许许多多方案，大大减少了工程施工中质量、进度、投资控制过程中的麻烦，从原材料的供应到拌和场的设置，从路基强度的质量控制到路面质量的达标等等方面，都预见在先，计缝好的土工布接缝包括1行有线锁口链形缝法。用于缝合的线应为小张力超过60N的树脂材料，并有与土工布相当或超出的抗化学腐蚀和抗紫外线能力。宁通公路六合东至扬州段水泥混凝土路面经过12年的运营，水泥混凝土路面出现不同程度的损坏，包括板块断裂、板角断裂、错台等情况，严重影响行车的舒适性和安全性，需在旧水泥混凝土路面上进行沥青混凝土罩面，并对如何延缓沥青罩面层反射裂缝的产生进行研究。?一、国内外概况
混凝土桥面漏水会腐蚀钢筋，降低混凝土强度，缩短结构的使用寿命，70年代初国际经济合作和发展组织（OECD）在其道路研究报告中就指出：过去20年在欧洲和北美建设的许多混凝土桥面由于漏水而受到不同程度的损坏，交通量大并在冬季使用盐水化冰的桥面损害严重，而铺设了防水层的桥面，只要防水层没有大面积破坏，就没有明显的损坏。现在许多国家已制定了桥面防水材料试验标准。1997年4月英国桥床防水协会丁爵福先生来华技术交流时，就谈到在欧洲的所有的桥梁都设置防水层。上海内环线高架桥是世界银行贷款，国外就坚持桥面设置防水层。
我国桥面防水过去一般没有要求，到了80年代末如年代初，随着高速公路和立交桥。高架桥的发展，防水问题也日渐。1990年上海市政工程设计院提出了“南浦大桥主桥桥面防水层及技术要求”。我水、中国四海工程公司技术顾问、工程兵指挥学院教授级工程师王友亭先生1990年12月15日，提出了“南浦大桥主桥桥面防水层初步论证报告”；1991年2月，中国四海工程公司，工程兵指挥学院技术服务部提出了“南浦大桥主桥桥面防水层研究的简要报告”，1991年2月，上海市黄浦江大桥指挥部召集有关研究四海工程公司的报告确认研究试验工作是卓有成效的、技术路线是正确的。与此同时，由中国四海工程公司、工程兵指挥学院、中国建筑防水材料公司、合肥建筑防水材料厂共同抽调试验研究人员组成“南浦大桥桥面防水研究”项目组，经项目组三个月攻关，该项目1991年6月在北京通过国家建材局科技委的评议验收。与此同时上海内环线高架桥桥面防水也立项研究。1991年4月，上海市政工程管理局通过了中国四海工程公司和工程兵指挥学院技术服务部的项目建议书，1991年11月6日，通过了“响环线高架桥面防水研究”课题立项产家论证。
与上海同时进行桥面防水研究的还有北京市政工程研究院。1991年，北京西厢工程五座大型立交桥，根据北京市政工程局总工办会议决定，桥面全部采用沥青混凝土铺装层。下设防水层。北京市政工程研究院选取不同的防水材料在这五座大桥上进行了防水层试验。
1997年发布的“公路沥青路面设计规范”（TJ014-97），第9.1.2条款规定桥面沥青铺装应由粘结层，防水层及面层组成。第9.1.4规定，为提高桥面使用年限减少维修养护，应在粘结层上设置防水层。也就是说桥面防水到90年代末在国内工程界已形成共识。
二、桥面防水层试验研究
1、桥面柔性防水层的研究
由于桥面防水层是设置在混凝土桥面板和沥青混凝土铺装层之间，因此，本项目的技术关键除防水层足够的不透水性能外，还防水层同混凝土桥面板及沥青混凝土铺装层两者之间都有足够的粘结强度和剪切强度，以适应高架桥快速行车的需要。经过分析，我们初步选定了三种材料进行试验：
种材料是焦油聚氨脂肪防水涂料（上海称851）。这种材料强度高，抗渗性好，耐高温，不易被沥青混凝土烫烙而失效。但这种材料对基层干燥度要求也高，与沥青混凝土亲和性不好，容易脱离。实测抗剪强度很难达到IMPa（25℃），因此被淘汰。北京西厢工程实践也表明，采用这种柔性材料的桥面防水层，在建成运营不到一年，沥青混凝土路面就出现错动和裂缝，沥青混凝土铺装层和防水层之间出现脱离和间隙，积了很多水只好铲除重铺。
第二种材料采用辽宁盘锦和北京北奥防水公司引进生产线生产的热熔改性沥青防水卷材，胎体为玻纤毡。
这种材料虽能满足一般防水要求，但桥面采用卷材防水较其他部位有所不同，如桥面受动荷载作用要求搭缝严密牢靠，基面干燥、平整，卷材与基面满贴，质量要求严格，操作难度大。这种材料高温性能较差在摊铺沥青混凝土时容易被烫烙。由于卷材胎体的存在实测抗剪强度也很难达到要求，故也被淘汰，后选用了与沥青混凝土相同种类的沥青为基料，研究试制了桥面防水涂料较好地解决了这个问题。
2、桥面防水涂料的试验研究
（1）沥青改性材料的试验研究
由于当时桥面防水层不仅要求具有很高的不透水性能，而且要求防水层在-15℃低温时还有较好的弹性和塑性，在高温90～155℃下有足够的强度和热稳定性，在实际应用中有良好的能力以及对应变值的适应性，这些性能要求显然是热淌冷脆的石油沥青无法满足的。因此对沥青改性以提高其性能。我们选用合成橡胶合成树脂等十多种材料进行试验，后试制成HUT-1桥面防水涂料能同时满足以上多方面的要求。
我们对HUT-1桥面防水涂料主要进行了以下项目的性能测试：
此外，还进行了热碾压后防水层的渗透试验及防水层裂缝开合疲劳试验。
①热碾压后防水层的渗透试验方法及结果。
试验方法
a.成型透水砂浆抗渗试模。
b.在砂浆试模上涂刷桥面防水涂料，厚度lmm.
c.将防水涂膜成型后透水砂浆试块快放在轮辙模上排列紧密，上铺2cm厚度沥青石屑，温度125℃。
d.模拟轻、中型8T，10T压路机各碾压4遍，碾压温度120℃。
e.取出试快，剥去沥青石屑，用砂浆渗透仪进行透水试验。
试验结果
0.1MPa，30min不渗水。
②防水层裂缝开合疲劳试验参数及结果。
试验参数
裂缝开会变化量：0.5mm、变化频率：24Hz、循环次数：200万次。
试验结果
经历200万次试验后，防水层与试验样，未发生开裂。
三、桥面混凝土防水剂研究
1、研究目标
桥面钢筋混凝土有预制的，也有现浇的；有预应力的，也有非预应力的，这么大的面积，又不是一个单位施工，要混凝土桥面板整体防水抗渗性能是困难的，因此要研究一种强渗透性防水抗渗剂能够渗透入混凝土桥面板内Icm以上，堵塞混凝土毛细孔和微细裂纹，能够使混凝土表面抗渗压力混凝土桥面板整体防水抗渗性能是困难的，因此要研究一种强渗透性防水抗渗剂能够渗透入混凝土桥面板内Icm以上，堵塞混凝土毛细孔和微细裂纹，能够使混凝土表面抗渗压力提高到0.2MPa以上。
2、研究内容
（1）主剂的选择
参照国内外有关资料主剂选择了一种既有胶体特征，又具有碱性溶液特征的胶体溶液，经过微孔过滤细化及掺加潜伏型硬化剂研制成了混凝土表面（渗透型）防水剂（HUG-13）。
（2）防水抗渗透剂渗透硬化机理
当防水剂渗入混凝土孔隙后，防水剂与混凝土溶解的Ca（OH）2和Mg（OH）2反应，生成白色胶体——氢氧化钠，水化硅酸钙和水化硅酸镁。这种反应无论是在稀的或浓的溶液中，都很容易而且能较快发生。从而堵塞混凝土内部孔隙。封闭毛细孔道，增加密实度形成可靠的性的防水层。
在施工后期，渗入混凝土孔隙而未与Ca（OH）2和Mg（OH）2反应的胶体，将在潜伏型硬化剂作用下，生成硅酸凝胶。
由于上述两种胶体均不溶于水，因而使混凝土具有的防渗防腐功能。
（3）防水抗渗性能试验
根据本项目技术要求，并参照国内外渗透型水泥防水剂的试验要求，我们对HUG-13高架桥桥面防水抗渗剂进行了以下项目的试验：
四、桥面防水层施工
1、桥面防水层具体技术要求
（1）桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超过2mm为宜。
（2）防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命（约8～10年）。并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以防水要求。
（3）在环境条件-15～+90℃范围内，仍能满足第2条的要求。同时，在经受沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1MPa.
（4）喷涂水泥混凝土表面防水剂，应防水剂能够渗入桥面混凝±10mm以上，提高混凝土抗渗性0.2MPa.
（5）防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层。
（6）防水层抗渗要求应在0.3MPa以上。
（7）防水施工应便于操作，满足大桥工期安排的要求。
2、桥面混凝土构造要求
为提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪强度，混凝土桥面板进行拉毛处理是必要的。试验表明混凝土表面是自然平整表面，抗剪强度很难达到规定要求，经过适当拉毛处理后，防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和港阻力都有很大提高。因此其抗剪强度均可超出规定要求，这样就为路面车辆行驶后长时间内不出现起皱，裂缝创造良好的条件。具体拉毛要求如下：
拉毛深度3mm，宽度4mm，相邻拉毛净距24mm.
3、混凝土桥面清洁要求
（1）混凝土桥面拉毛处理后要保持桥面干净，不得在桥面上拌合混凝土和砂浆。
（2）防撞墙浇注混凝土时，应防止混凝土撒落桥面上，万一撒落应及时清除掉。
（3）一般不允许运送混凝土和砂浆的车子，从已拉毛处理过的混凝土桥面上通过，通过时，应采取措施防止抛撒混凝土和漏浆。
（4）防撞墙折模后，应清除防撞墙和混凝土桥面交接部位的木模、钢筋、铁丝等杂物。
（5）在混凝土桥面上的施工机械，应防止漏油，污染混凝土桥面。
（6）各施工段在开始施工混凝土桥面和防撞墙时，应提前通知防水层施工单位，以便他们派出专人负责检查和监督混凝土桥基面的清洁工作。
4、喷涂桥面混凝土防水抗渗剂施工技术要求
（1）在施工部位用自来水或清洁水冲洗表面浮灰，井喷洒足量的水使基层混凝土完全湿润。
（2）待基层清洗湿润后，表面元浮水时，喷涂防水剂于基层表面。当防水剂渗入基层内部，表面无明显湿润状态时，再喷涂第二通防水剂。
（3）喷涂第二遍防水剂后，应有专人负责观察涂层蒸发情况。约2～3h后，防水剂涂层将要干燥时（一面干饱和状态），应立即用喷雾器喷洒清水，以湿润表面为准，不宜过多，以免防水剂流失。这样连续喷水养护24h，即完成此道工序。
5、喷涂桥面防水涂料施工技术要求
（1）基层清理
喷涂桥面防水涂料前，凿除混凝土浮浆，平整凸凹不平处，清除油污，垃圾等，然后清扫基面，再用吹尘器把基面吹干净。
（2）喷涂桥面防水涂料
喷涂桥面防水涂料层时，要在涂料中适当掺加一定量的表面活性剂溶液进行稀释，以促使涂料掺入基层毛细孔隙以提高防水涂层的粘结强度和抗剪强度。
喷涂第二、三、四遍涂料，要待上一遍涂料实干后才能喷涂。
（3）局部涂刷
为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，有两人执挡布护住防撞墙，因此防撞墙底部防水层，是采取人工涂刷的。
6、质量标准
（1）基层处理要求平整、干燥，拉毛符合设计要求，表面无垃圾、浮浆、污渍。
（2）防水层宽度误差在±2mm以内。
（3）防水层粘贴牢固，表面平整、无空鼓、脱落、翘边等缺陷。
（4）防水层实干后7d蓄水试验，水高5～10cm，蓄水时间不少于24h，应无渗漏。
7、施工注意事项
（1）涂料使用前应搅拌均匀。
（2）预计涂料不能表于前下雨不能施工。
（3）施工过程中，严禁乱踩未干的防水层。
（4）防水层做完后，在沥青混凝土铺装层未上以前要严加保护，防水层实干后，可在其上开行10t以下汽车，但不得在其上打弯，倒车，急刹车等。10t以上的货车，铲车、吊车等禁止通行。
五、施工工法的重要性及桥面防水材料的发展
国内防水材料数百种之多，但是，每年房屋渗漏成为百姓投拆的焦点，更有甚者给国家和人民造成的危害也不鲜见，因此，我们认为防水施工应“三分材料、七分工法”，这样除材料的性能外，还大限度地发挥工法的作用，质量。我们在十年的桥面施工中总结出了一整套诸如：“桥面防水层工法”、“桥面落水口工法”、“防撞墙嵌缝工法”、“桥面电缆沟防水工法”等等十几种有关桥面系防水工法，较好地了工程质量，南浦大桥主桥竣工已近十年仍未发现渗漏。杨浦大桥主桥竣工也有八年，防水质量也很好，就是一个例证。
此外，为适应我国南、北方的温度差异及桥面防水的多样化，我们还研制了低温型（-35℃）、加强型（抗裂4～5mm）、以及钢梁型以及细部施工（如嵌缝、落水口）等数十种新材料。
六、结论
南浦大桥防水材料研究于1993年10月通过国家建材局组织的鉴定；上海内环线高架桥面防水研究于1993年7月通过上海市政工程管理局组织的验收，1996年通过鉴定，我们就以1996年2月鉴定意见作为本文结论。
（1）课题组提供的鉴定资料，内容详实，数据可信，已经完成了项目建议的研究内容和考核指标。
（2）所研制以沥青为基料的JWp-l（HUT-l）型桥面防水涂料研究技术路线正确，研究方法科学，耐高温、低温柔性、粘结和抗拉强度抗裂性、耐酸碱及防锈能力等技术指标达到了合同规定的考核要求。水泥混凝土表面防水剂的研究，立足国内原料，合成工艺合理，产品质量经检各项指标都达到考核指标要求。
（3）配套研究的大面积防水涂料机械化施工工艺简便，具有较高的社会效益和经济效益。
（4）JWP-2（HUG-13）一桥面防水剂和JWP-1（HUT-l）型桥面防水涂料所组成的桥面防水涂层已在上海内环线高架工程中应用，面积达60余万，取得了良好的防水效果。
（5）该研究成果的总体技术达到国内水平，同意通过鉴定。
建议：
（1）可以在桥梁及类似防水工程中推广应用。
（2）技术标准施工要求可为施工技术规程的制定提供参考依据。(4)当使用的胶轮压路机需注水增加重量时，其注水量不能太满，以防溢流到玻纤格栅上，造成其背腹失去粘性。?加固方法:将原墓础埋置深度加深，使纂础支承在较好的持力层上，以满足设计对地基承载力和变形的要求。墩式托换的优点是费用低、施工简便，由于托换工作大部分是在建筑物的外部进行，所以在施工期问仍可使用建筑物。缺点是工期较长，由于建筑物的荷重被置换到新的地纂土上，对被托换建筑物而言，将击产生一定附加新的沉降，这是类似干其它托换方法而不能完尘避免的。2015-03-0216:02来自网络【大中小】【打印】【我要纠错】5.1铺设路面的处理玻纤格栅的使用效果与铺设路面的处理情况密切相关，在铺设前将路面上可能影响格栅与底层结合强度的物质如油脂、油漆、封层料、水渍、污物等清除干净，使铺设表面清洁干燥。玻纤格栅上感压式背腹属水溶性物质，如路面有水迹时，应待路面干燥后再进行铺设。铺设格栅之前需洒粘层油，粘层油如使用乳化沥青，需在完全破乳干燥后铺设格栅。9、膜上下两层土工布在有锚固槽的部位都应与土工膜一同埋入锚固槽内。土工材料在土建工程中的应用与展望2012/03/26实习生黄佳艺王文文临长路的靓丽风姿，映射出临长路人的崇高风格。玻璃纤维的主要成份是：氧化硅、是无机材料，其理化性能稳定，并具有强度大、模量高，很高的耐磨性和的对寒性，无长期蠕变；热稳定性好；网状结构使集料嵌锁和限制；提高沥青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能，地提高了土工格栅的耐磨性及剪切能力。玻纤土工格栅有时配合自粘感压胶和表面沥青浸渍处理，使格栅和沥青路面紧密结合成一体。由于土石料在土工格栅网格内互锁力增高，它们之间的摩擦系数显著增大（可达08～10），土工格栅埋入土中的抗拔力，由于格栅与土体间的摩擦咬合力较强而显著增大，因此它是一种很好的加筋材料。同时土工格栅是一种质量轻，具有一定柔性的塑料平面网材，易于现场裁剪和连接，也可重叠搭接，施工简便，不需要特殊的施工机械和技术人员。责任编辑：Seazy2015-03-0216:06来自网络【大中小】【打印】【我要纠错】2、水库、矿山选矿的排水材料，高层建筑地基的排水材料；建设工程教育网>建筑文苑>工程技术>正文玻纤格栅的施工方法是什么所有的缝合要连续进行（例如，点缝是不允许的）。在重叠之前，土工布重叠少。小缝针距离织边（材料暴露的边缘）至少是25mm。从1999年至2001年，临长高速公路建设开发有限公司三获“全省建设项目目标管理单位”荣誉称号。国家交通部副部长胡希捷在考察临长高速公路建设后激情满怀地说：“看了临长路以后，我对湖南高速公路建设放心了！”
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