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首趟西成高铁票5分钟即被抢光

乘客拍照留念。
据新华社成都12月6日电6日，西安至成都高速铁路正式开通，这条658公里长、运营时速达250公里的高速铁路，将被秦岭阻隔的我国西南和西北地区相连，川陕两地正式进入“3小时经济圈”。

上午8时22分，D4251次动车组列车由西安北站驶出。列车窗户上贴着有关蜀道的古诗词，座位上放着熊猫玩偶。

“真是幸运！”张文珂手握“来之不易”的车票说，“抢了四次才终于购票成功。”西成高铁的火爆程度从它的抢票速度可见一斑。12月3日18时，西成高铁车票正式开始预售，开售5分钟，首趟从西安去往成都的车票便被“抢光”。

41岁的德福是一家印度餐厅的老板，来中国已经13年了，说一口流利的普通话，他在西安和成都开了餐厅。坐在首趟高铁列车上，他不断把自己拍摄的沿线风光照片发到朋友圈，收获不少点赞。

车厢内欢快的情景，让中铁七局西安公司西成高铁项目总工程师彭传超感慨万千：“筑路5年，西成高铁终于开通了，作为参建大军的一员，我十分骄傲和自豪。”让他更为激动的是，几个小时后他就能见到还在休产假的妻子以及孩子。

彭传超和妻子蒙丽都是西成高铁的参建者。这对夫妇所在的项目部承担了站前工程跨西宝客专特大桥的相关项目。

跨西宝客专特大桥是西成高铁出西安北站后的座特大桥，桥长17.9公里，与既有的西宝客专并行3.2公里，架桥机就位后，距离西宝客专的高压线仅1.23米。

西成高铁建设过程中，无论是创下纪录还是方法，都不少。西成高铁陕西公司西成指挥部副指挥长赵定江说：“西成高铁在建设过程中要么是深挖隧，要么架大桥。”

同时，西成高铁也是需要“爬坡”的高铁线路，动车组从西安北站驶出后就一路上坡，爬坡长度达45公里，从低点到高点的海拔落差超过1000米。为此，建设者采用了25‰的长大坡度设计，并克服长大坡道对机车牵引制动、牵引供电、运输安全等方面的影响。

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