如何减少破碎设备受磨损
锤头是主要的易磨损件,在工作期间受到撞击外,还受到物料的冲击,这样长期反复使用,锤头的工作面就会受到破坏,使表面形状发生变化。物料自上部给料口给入机内,受高速运动的锤子的打击、冲击、剪切、研磨作用而粉碎。根据不同客户的具体情况选择适合它的设备。
破碎机种类很多,如果遇到路面特别坚硬的情况下可能会影响到设备的其他地方,所以我们在遇到路面特别坚硬的情况下应选择锤头稍大些的,因为这样可以加快工作效率。该设备的锤头所破碎物料的块度越大对设备的耐性要求就越高,如果对锤头硬度要求越高。空隙的尺度也会影响蓖条及安全门邻近是否有积料。如果积料存在,而锤头无法将积料从蓖条上压下时,锤头就会遭到严重的摩擦磨损。
水泥路面破碎机的破碎和再生
在水泥混凝土路面使用期末,病害严重阶段,采用其他养护措施已不能路面正常使用性能时,对原路面进行处理。其中水泥路面破碎处理后原位利用是较好的处理方案。破碎后可能的处理方式有两种:一是从原位移除;二是原位利用。移除的成本很高,而且往往造成对环境的不利影响。从原位移除的破碎后水泥混凝土板块尺寸大小不一,不宜作为新路面结构的基层或底基层这样会耗费大量的时间,也会耗费很多的人力物力来填补路面。
多锤头破碎机的分类
多锤头水泥路面破碎机,破碎的作用是靠可动鄂板周期性地压向固定鄂板然后把夹在其中的矿块压碎。
第二类是圆锥多锤头水泥路面破碎机,我们的矿块是需要处于内外两个圆锥之间的,然后外圆锥固定之后内圆锥偏心摆动,然后把加在中间的矿块进行压碎或者折断。
第三类是辊式多锤头水泥路面破碎机,就是把矿块夹在两个相向旋转的圆辊的夹缝中,会受到连续的压碎,但也有时会带有磨剥的作用,齿形的辊面还能够进行劈碎的工作。
第四种是冲击式多锤头水泥路面破碎机。这种是矿块受到快速回转的运动部件的冲击作用而被击碎的。
后一种是磨矿机,就是矿石在旋转的时候圆筒内受到磨矿的介质冲击和研磨作用从而达到粉碎。
破碎试验路段
1、在对水泥混凝土路面展开施工之前,应首行实验路段破碎并经监理人员认可。实验路段应在工程项目范围内确定的位置,尺寸为车道全宽,长度为100~200米。并详细记录不同的破碎情况相对应水泥路面破碎机械的数据调整,如锤头高度和地面行驶速度等。
2、为确保路面被破碎成达到要求的粒径,可根据监理人员的指令,开挖试坑。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置,路面破碎粒径应在全深度内检测,试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。符合要求的破碎数据应记录备查。
3、试验路段确定的破碎程序将用于本工程。在施工过程中应不断检查破碎作业情况,并根据需要对设备进行细微调整,以确保达到施工质量要求。
将旧水泥混凝土路面充分碎石化,以达到加铺前的施工要求,可有两种方法:一种是通过破碎锤进行破碎,一种是振动破碎。但对于厚度为20cm左右的水泥混凝土层来说,种不但效果要好,而且结构简单、易于实现。所以,我们开发、设计了此种工作装置,其结构简图如左图:油缸活塞杆用连接销与连接板相连,中间通过连接带用销轴与破碎锤相连,破碎锤上焊有坚硬、耐磨的破碎刀。其工作过程是:当油缸活塞杆上升时,通过连接带带动破碎锤上升;当油缸卸荷时,靠破碎锤的自重下落,对路面形成冲击,如此循环往复。该工作装置分两排对角布置在破碎机后部,每对破碎锤单以一套液压提升系统带动,破碎时在整车行走过程中交替下落,并且各破碎锤的起升高度和落锤时间可以调节,可针对不同的混凝土路面进行破碎。
此种破碎机械较大的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走,节约了路基材料及运输成本,提高了工程进度,大大降低了工程的总费用。同时,也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。
破损的水泥混凝土路面是人工放置的资源,即使移除也不应被简单"掩埋",为了物尽其用,从保护环境、节约资源的角度,提出水泥混凝土路面循环再生的概念,即重复利用路面材料,尽可能减少新集料的投入量。将毁损废旧的水泥混凝土路面破碎为集料,重新配合,制备稳定材料或再生混凝土,合理用于新生路面相应的结构层,做到资源化再生,符合循环经济模式。
路面破碎机的使用和保养:
(1)破碎机电机出厂前已铅封,联轴器已校正,请不要松动;
(2)定时清理永磁筒及破碎机喂料器永磁板上的铁杂质;
(3)定时检查粉碎成品的细度;
(4)定期清理或更换除尘器布袋(确保布袋透气),定期检查电磁阀的工作情况(看其是否能够正常工作);
(5)定期检查破碎机各易损件的磨损情况,看是否属于正常磨损;
(6)时常注意破碎机的振动情况;
(7)破碎机锤片磨损严重需要进行更换时,要注意进行称量,两相对(1800方向)锤销轴上相对的两块锤片的重量差≤1g及两相对(1800方向)锤销轴上锤片的总重量差≤2g;
(8)破碎机筛网磨损严重需要更换时,要注意新筛网的的平整度及筛网的尺寸是否合理,安装是否到位,安装时好使筛网毛面朝里;
(9)叶轮喂料器补风门的开启度应调节适当;
(10)若发现破碎机振动大、噪声高等异常情况时应立即停机检查;
(11)主轴轴承每运行40小时后应加80克润滑脂,但只能加到60%,经过1800小时的运行后,轴承箱盖应拆下,换掉所有用过的润滑脂。当换上新鲜润滑脂时,给滚柱和轴承圈周围区域加润滑脂,并在底部箱体加1/3~1/2的润滑脂,千万不要加过多的润滑脂;
(12)当发现破碎机产量突然下降时,除原料的因素外,应检查补风门是否到位,管道是否漏风,脉冲布袋是否堵塞,电磁阀、风机是否正常工作等。
重型锤头一般会分为两排,以对为单位,将其安装与破碎机的尾部,前后排的锤头应该坚持错开式的安置格局,然后破碎作业能够在全宽范围内连续性进行。机械前后的每对重锤都应该装备相应的立化液压提高体系,然后破碎机运转过程中的动力足够。此外,这种安置还能够依照作业需求,自行调整重锤提高的高度,然后在对旧水泥砼路面进行破碎的作业中,重锤下落时坚持相应的规律性,并合理运用动能的变换,将原有动能转化为冲击能,完成对路面的有用破碎。
本公司,是一家以主营大型路面破碎机,混凝土路面破碎机,混凝土路面破碎机械,水泥混凝土路面破碎机企业。山东天路重工科技有限公司(以下简称“天路重工”)坐落于五岳之首的泰山脚下,是国家级高新技术企业,我公司是一家集工程机械研发、制造、销售、租赁与施工为一体的现代化企业。公司占地3万平方米,建筑面积7000平米,拥有员工60余人,其中,大学及以上的科技人员15人,研发人员10人,分别占员工总数的25%和16%。公司位于国家级高新区--泰安高新技术开发区,紧邻G2京沪高速、G3京台高速,距济南遥墙国际机场80公里,距泰安高铁站8公