汽轮机密闭门材质电厂汽机门密封门厂家

传统的迷宫密封为一种非接触式密封，不能杜绝泄漏， 而是用逐级节流的方法来抑制泄漏，由于受设备轴向长度的限制，使迷宫密封泄漏量较大，并且迷宫密封的泄漏流量随着压差的增大而急剧上升，其密封效率急剧下降，据相关统计资料显示，汽轮机间隙每增加0.0254mm，平均功率损失约4~5kW 。 
目前被广泛应用于大、中、小型汽轮机的传统汽封主要为迷宫式汽封。迷宫式汽封中根据断面的形状不同常用的有枞树型汽封和梳齿式汽封。其中梳齿式汽封因其汽封成本低、结构简单、安全可靠且易于安装而被广泛应用。
疏齿式密封的密封原理是利用逐级节流膨胀增加流阻的方法来抑制泄露，由于受设备轴向长度的限制，其泄漏量一般比较大，由于该汽封产品室一种非接触式刚性密封，间隙太小，汽封齿就很容易和转子碰磨，而且还会因两个刚性碰磨而带来安全问题。 梳齿汽封主要有以下缺点： 
    传统迷宫密封在实际运行过程中，并不能完全设计间隙，由于起机过临界、异常振动超差、气流激振等原因，都会使汽封齿造成性的磨损，导致密封间隙成倍的增加，也就是说，我们精心调整好的汽封间隙很有可能在次启动过临界时就被磨大了，对老机组而言，这种情况更加明显。因此考虑到转子过临界转速的振动，传统梳齿式迷宫汽封安装时径向间隙一般为0.60~0.80mm，根据转子不同情况，有的间隙更大。 
     由于轴封漏汽量较大（尤其在汽封齿被磨损后），蒸汽对轴的加热区段长度有所增加，并且温度也有所升高，使胀差变大，轴上凸台和汽封块的高、低齿发生相对位移而倒伏，造成漏气量增加，密封效果得不到。
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