常州地质灾害危险性评估

地质灾害危险性评估是为了保护人民群众的生命和财产安全不受地质灾害的威胁和损害而进行的一种预报性活动。

评估时机
地质灾害危险性评估应贯穿于项目的整个生命周期，包括项目开工前、项目建设期和项目使用期。不同阶段的评估有所不同。在可研规划阶段，应调查地质现状并搜集相关资料；项目建设期，评估工作相对容易，设计资料较为；项目使用期，则需关注过往建筑的调查了解和使用情况，并在此基础上进行预测。

工程建议

工程建议应具有针对性，需结合评估项目的实际情况进行深入考量。为确保建议的有效性，应深入了解施工和当前的地质灾害治理技术，提出切实可行的建议和措施，为项目的安全建设和运营提供保障。

地质灾害是指地壳自然地质演化过程中，由于地球内动力、外动力或者人为地质动力作用下导致的自然地质和人类的自然灾害突发事件。由于降水、地震等自然作用下，地质灾害在世界范围内频繁发生。我国除滑坡灾害外，还包括崩塌、泥石流、地面沉降等各种地质灾害，具有类型多样、分布广泛、危害性大的特点。地质灾害危险性评价着重于根据多种影响因素和区域选择来评估在某个区域中某个阶段发生的地质灾害程度。以此预测和分析未来某个地形单位发生地质灾害的可能性。根据地质灾害的孕育和发展机理，现有的数据资料和技术，以及实际应用需要，评价目标和研究经费等因素，采用适当的方法，可通过模型评估并分析研究区域对地质灾害的危险性。

近十几年来江苏省地质工程勘察院完成的水文地质、工程地质、水资源评价、地质灾害评估的业绩主要有：南京国际金融中心、南京新城大厦 (南京市建设工程交易中心)、中国人民银行南京分行、江苏省人民医院改扩建、上海梅山钢铁厂区扩建、沙钢集团新建厂区、仪征化纤改扩建、仪征油库扩建工程、长安福特南京工厂、南京火车站改造、南京青奥体育公园、南京城东污水处理厂、南京九华山隧道及快速内环、沪宁高速、宁杭高速、苏嘉杭高速、宁淮高速、江阴长江公路大桥、南京长江二桥、润扬大桥、南京长江隧道、南京地铁、徐州地铁、仪征～南京输油管线、南钢石头河港池工程、扬州化工园液化汽工码头、南京武家嘴船舶公司5000吨级舾装码头、苏南运河航道、杨林塘航道及长湖申线航道整治等岩土工程勘察项目；

江苏省地质工程勘察院完成的测量项目主要业绩有：常州市、苏州市、南通市等三个城市的地面沉降一等水准测量，江宁科技园47平方公里1:1000地形测量，溧水五镇、开发区1:1000地形测量、溧水县1:1000全野外数字化采集地形图测量40平方公里、高淳县1:1000全野外数字化采集地形图测量42平方公里、江苏省宿迁市宿豫区1:1000地形测量、仪征输油管线江苏段、西气东送南京段管线测量以及江阴长江公路大桥、沪宁高速公路、南京地铁二号线、原油管输工程、润扬公路大桥、南京长江过江隧道等为代表的百余项国家或省市重特大工程勘察的工程测量。

近5年来，江苏省地质工程勘察院每年承接完成各类岩土工程勘察、水文地质勘察项目1300多项，连续5年到账产值超过2个亿，2018年到账收入3.42亿。自1996年获对外经营权以来，我院足迹遍及亚洲、非洲和美洲，先后承担了莫桑比克、苏丹、纳米比亚、贝宁、坦桑尼亚、加纳、塞纳利昂、尼泊尔、汤加、美国、老挝、泰国、马来西亚等国的供水和勘察任务，获得了较好的社会和经济效益，树立了良好的企业形象。

自八十年代以来，江苏省地质工程勘察院靠品牌闯市场，靠信誉求生存、图发展，在企业品牌、企业信誉、企业形象等各方面取得了显著的成绩，赢得了良好的社会美誉。我院始终保持市场的地位，是原地质矿产部“功勋单位”。 上世纪九十年代初，江苏省地质工程勘察院引进全面质量管理（TQC）理念，成立TQC小组，对产品质量进行全面控制。1997年初，我院开始引进学习ISO9000:1994标准，全面策划文件化的质量体系，系统地建立了质量体系文件，经过全员的培训和宣贯，于1998年通过ISO9000质量体系认证，同时获得英国皇冠UKAS证书；2003年依据GB/T19001-2000版质量管理体系要求，重新组织策划我院的质量管理体系，全面升级质量体系文件，2006年3月在原版基础上进一步修订，2009年4月依据GB/T19001-2008版要求发布C版质量体系文件。

“至诚守信、服务社会”是江苏省地质工程勘察院的宗旨，“诚信、敬业、团结、开拓”是我院企业文化的精髓。本着全面提高产品品质及服务质量，视“工程质量终身负责”为庄严的承诺，我们停顿，紧跟市场发展的步伐，开拓创新，不断调整、优化产业结构，坚持“地质立院，推进科学发展，构建和谐工勘”的工作主题，为社会提供服务。