柴油的储存与使用方法
1、防止水份、机械杂质混入。
2、柴油严禁与汽油混合后用于照明或作煤油炉燃料。
3、柴油在使用前都须经过沉淀、过滤、除去杂质和水份,以柴油机燃料供给系统的正常工作。
4、低温时,为改善柴油的低温流动性,允许在柴油中渗入少量煤油,但闪点可能不合格。但决不允许在柴油中加入汽油来改善柴油的低温流动性。
5、同别牌号不同的柴油,由于它们的质量指标除凝点和冷滤点外基本相同,所以当资源不足时,可以在合适气温用油情况下混用。
6、严防柴油曝晒及明火加热,尽量在较低温度下储存。冬季在使用柴油时可进行必要的预热。
北京时间6月8日(周一),日内美国WTI原油和布伦特原油价格分别突破40美元/桶和43美元/桶。而此前,从4月22日算起,国际油价已经连续6周处于上行周期,WTI涨幅已经超过200%。油价缘何在供需压力犹存,以及仍未完全被控制的背景下,势如破竹,一路高歌猛进呢?
要搞清楚这个问题,,我们得从沙特和俄罗斯为首的OPEC+产油联盟的减产政策说起,无疑产油国的积极减产为油价的“起死回生”贡献了不可磨灭的力量。5月份OPEC+实行了份额高达970万桶/日的创纪录减产,这一记录早前规定是延续到6月底。但是,7日,在OPEC+部长级视频会议上,达成的结果打消了市场的疑虑,欧佩克同意将减产970万桶/日的措施延长一个月,直至7月末。同时,规定在5月至6月无法实现减产的国家,将需要在7月至9月进行补偿。油价也没有让产油国失望,价格上涨也一浪高过一浪。显然在平衡油市新的供需格局面前,OPEC+的功劳。无偶,6月7日消息,沙特大幅上调原油出口价格也给油市加温,6月7日起,沙特对多个地区的多个品种原油出口定价大幅上调,沙特阿美将7月份所有等级的原油对亚洲的价格每桶上调5.60美元-7.30美元。OPEC+产油国减产创纪录期限延长,沙特原油出口提价,诸多因素将原油价格推至40美元上方。
油市的供应在减少,库容枯竭的问题已经不是问题,之前把油价打到负值区间,悬在头顶的“达摩克利斯之剑”终于被移走。近的美国库存数据也再度鼓舞的市场信心,EIA公布数据显示,5月29日当周原油库存录得减少207.7万桶,前值为增加792.8万桶,预期增加303.8万桶。另外,美国活跃钻机水平持续下降,贝克休斯(Baker Hughes)上周五报告称,6月7日当周,美国油气钻井平台数量再次减少17个,降至284个,总数较去年同期减少了691个,这也是创下了今年的低记录,从而,数据显示,美国石油产量再次下降,至5月29日当周平均1120万桶/天,较历史高水平下降190万桶/天,较去年同期下降20万桶/天。这是产量连续第九周下降。美国原油产量的下降也为油价上涨提供了动力。
除了供应端的利好外,美国5月份非农数据的重大利好引燃市场热情,事实证明,原油的需求面也在改善,目前虽然未被完全控制,但重启经济的脚步却没有停下来,尤其是欧美地区,限制活动逐渐解除,燃料需求明显回升,这给油价提供了有力的支撑。另外,中国方面的需求增长也格外抢眼,新数据表明,5月份中国原油进口打破历史记录,中国5月石油进口量较4月增加15%,达到4797万吨。折合每天1134万桶,比4月份增加15%,这也是有记录以来单月的大进口量。随着国内企业经营逐步恢复正常,我国制造业生产连续三个月环比回升,可以说,中国经济后的强劲复苏也给油市打开了一部分需求。
油价虽然持续上行,犹如脱缰的野马,除了供需面的改善外,也不排除市场炒作的因素,或许WTI在40美金是个关口,后期还将继续接受考验。另外,油价上行也存在一定隐忧,除了的影响,另外,虽然有数据表明美国原油库存下降,但成品油则出现激增,EIA数据显示,近一周,美国汽油库存增加279.6万桶,前值为下降72.4万桶,预期增加100万桶;精炼油库存增加993.5万桶,前值为增加549.5万桶,预期增加268.6万桶,可见成品油库存增加是超预期的,这表明目前需求仍不乐观,这也会成为油价进一步上涨的绊脚石。总的来看,油价近期可能会比较波折,不排除价格有短期回调的可能。
国四柴油与国五柴油的区别
国四与国五柴油,主要区别是柴油的品质不同,国五的品质更高,燃烧时排放的废气更少,对环境污染更少。
从国四,国五的抗爆性、蒸发性、流动性、腐蚀性、安定性进行对比,
1、抗爆性:柴油(发火性能)抗爆性的指标十六烷值
十六烷值低,则燃料发火困难,滞燃期长,发动机工作状态粗暴;十六烷值高,发火性能好,滞燃期短,燃烧均匀,发动机工作平稳;十六烷值过高,局部燃烧不完全,冒黑烟。是因为柴油的理想组分是带少量支链的大分子烷烃,在十六烷值相对较高时,发火性能好,滞燃期短,燃烧均匀,发动机工作平稳,有利于柴油燃烧性能的提高。
2、蒸发性
评定柴油蒸发性的指标:馏程、闪点。从国Ⅳ到国Ⅴ阶段,没有变化。
3、流动性
评定柴油流动性的指标:粘度、凝点、冷滤点。
柴油的粘度过小时,就容易从高压油泵的柱塞和泵筒之间的间隙中漏出。柴油的粘度过大会
造成供油困难。轻柴油要求20℃时的运动粘度不能大于8.0mm2/s 。正构烷烃含量越高,低温流动性越差。从国Ⅳ到国Ⅴ阶段,没有变化。
4、腐蚀性
评定柴油腐蚀性的指标:含硫化合物及含硫量。柴油中含硫化合物对发动机的工作寿命影响很大。轻柴油的质量标准中规定了优等品的含硫量不大于0.2%,一等品的含硫量不大于0.5%。从国Ⅳ到国Ⅴ的柴油硫含量从50ppm降至10ppm。硫含量的降低不仅能减少柴油燃烧产物。
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