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齿轮油是卡车不可或缺的润滑介质,平时在保养时,很难注意齿轮油的性能指数,往往认为齿轮油似乎是完全通用的,其实这并不正确。
卡车传动系统部件中的齿轮，主要分布在变速器与后桥，现今的卡车配置的大扭矩变速器与小速比后桥，对应的齿轮端面承受的压力非常惊人，因此变速器与后桥的齿轮润滑，所使用的齿轮油也有的性能要求。
齿轮油的使用性能分类是怎样的?
通常在齿轮油装上，能够看到的标识中，需要注意使用性能的分类标准，国际通用以美国API制定的性能分类，分为GL-1/GL-2/GL-3/GL-4/GL-5基本五种。

如何选用车辆齿轮油的粘度级别？
原则上，气温低、负荷小的条件下，可选用黏度较小的车辆齿轮油；气温较高、负荷较重的条件下，可选用黏度较大的油品。
（1）选用车辆齿轮油粘度等级，主要根据其使用环境的低气温和高气温。齿轮油的黏度应低温度下的车辆顺利起步，又能满足油温升到高后的润滑要求。一般情况下我国南方地区可选用90号或140号油，东北及西北寒区宜选用85W/110或85W/140号油。
（2）对于重载或道路条件恶劣的车辆，应选用高别黏度牌号车辆齿轮油。
（3）选用齿轮油时应根据当地的环境温度及车辆的实际使用情况来定。一般夏天选用齿轮油的黏度高一些，如140或85W/140。冬季选用黏度低一些的齿轮油，如90或80W/90。在重载、道路条件恶劣或齿轮机构有相当磨损量的条件下，应选择高别黏度牌号的齿轮油。在车辆各传动装置对齿轮油使用性能要求相差不大的情况下，可选用同一性能级别的齿轮油。
（4）不要误以为高粘度齿轮油的润滑性能好。使用黏度太高标号的齿轮油，将会使燃料消耗显著增加，特别是对高速轿车影响更大，应尽可能使用合适的多级齿轮油。在润滑条件的前提下，应选用黏度级别低、多级的齿轮油。
车辆齿轮油的极压性是否越高越好？
回答是否定的。齿轮油的极压性太强，易造成腐蚀性磨损。车辆齿轮油应具有适度的极压性，以维持适当的承载性和抗腐蚀性。

闭式工业齿轮油中有中负荷和重负荷两大系列，主要为矿物油型产品。虽然大型用油设备有外置油箱，内设加热器与冷凝管，可保障润滑油在循环过程中的温度，但很多用油设备因用油量少，无恒温设施，还有一些露天设备，易受环境温度影响。即使大型用油设备，虽然油品在使用过程中恒温，但设备在冬季检修时油品往往因流动性差难以放出和加注润滑油。为油品有良好的低温流动性，质量标准中规定的倾点已难以满足要求。许多润滑油公司，例如美孚，康普顿，德国力魔，美国铁霸等，推出了新一代以聚α烯烃为原料的工业齿轮油，简称合成工业油。这类油品不但性能超出普通矿物油几倍，同时寿命也比普通矿物油长2倍以上，综合成本反而不普通工业齿轮油，例如康普顿SHC系列合成工业齿轮油，价格虽是L-CKC系列的3倍，但综合使用成本却相同。加上节省的维修费，停工费，的机械寿命，合成工业齿轮油的经济效益就非常明显了。
黏度指数的误解：
另外较高的黏度指数可降低油品黏度受温度的影响，适应更宽的使用温度范围。由于基础油来源不同，GB5903-1995标准中，用中等黏度指数MVI基础油调制L-CKC中负荷工业齿轮油，允许黏度指数不小于70，而用较高黏度指数的石蜡基基础油调制要求不小于90。但很多用户没有注意到这点，难免误认为MVI基础油调制的产品黏度指数不合格。

如何更换汽车变速器齿轮油
齿轮油应具有适宜的运动戮度，以形成较好的润滑状态。汽车齿轮多处于混合润滑和边界润滑状态，主要是油性剂的油膜和极压抗磨剂的反应膜起作用，从而减小磨损量，防止高负荷条件下的齿面擦伤和烧结对于齿轮油的润滑性和极压抗磨性，其计定指标除运动豁度外，还要通过四球极压试验机或台架试验来评定。下面给大家介绍一下如何更换齿轮油。
齿轮油的更换步骤：
1．拧下油位检查孔螺塞，检查油位是否达到规定油位，查看孔边刻度是否在0～15之间。如果油量不足，应补足齿轮油，使油位达到规足刻度并检查有无漏油现象。
2．更换齿轮油时，应先启动车辆，咨转或行驶一定距离，使变速器齿轮油升温。在齿轮油还处于温热状态时，拧下放油孔螺塞，放出齿轮油。装复放油螺塞时，注意有些车型的放油螺塞是有磁性的，应将吸附于螺塞之上的铁粉除去后，再将其牢固地拧上去。然后加入符合要求的新齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止，装好检查孔螺塞。一些类型的车辆，如捷达轿车等车型的变速器齿轮油在使用中无需更换，只需检查其有无渗漏现象即可。如果发现变速器有渗漏现象，应修复渗漏部位，并添加齿轮油。

经研发的可耐压(Omala)系列工业齿轮油具有抗磨特性、延长使用寿命及提高系统效率等显著优势，是设备使用者和管理者的佳选择。

可耐压齿轮油系列是无铅压齿轮油采用高粘度指数溶剂精炼基础油，并加有压添加剂、抗腐蚀剂、抗氧化剂、抗泡和降倾点添加剂，主要用于重载工业齿轮润滑，尤其适用于苛刻条件如：重负荷、高温、低温和较大的环境温度变化下工作的闭式齿轮减速箱。