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b.采用全液压驱动机构，但后置三节臂拖托架，液压控制收合、升降、伸缩、前后倾斜，工作范围广，使抬、托、绞、拉、牵、驮等功能发挥到。

 

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往往会出现清障的托举机构还有潜力，清障车的总质量也小于其总质量，但其后轴却已经超载了。二类底盘的轴荷分布对清障车是不适用的。由于清障车是种作业车，其需随车携带许多作业附件工具。而作业辅件是作业安全快速重要的。随着车辆的种类和款式的不断增多，道路上造成事故与故障的模式也千变万化，因此，只有不断地开发安全、实用、的作业辅件才能满足各类清障作业的需要。

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托盘、托臂等受力较大的金属结构在生产上均采用技术，其强度更高，负载能力更强，托盘驮载能力达5吨。

 

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按照能力分为轻型、中重型及超重型。轻型清障车作业对象是轻型载货汽车，微型客车及轿车等，中重型清障车的清障作业对象是中重型载货汽车，大中型客车等，超重型清障车作业对象是重型载货汽车及超重型半挂汽车系列等。 

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如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。

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用平台运载车辆时将车辆用捆绑带牢靠固定,以防运输车途中松脱. 

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重汽豪沃重型清障车底盘配置：重汽howo豪华带卧驾驶室,10档变速箱,空调,加厚高强度前保险杠,前雾灯,可调水晶大灯,广角后视镜,前路面视镜,重汽340马力国五发动机，12.00-20原厂尼龙胎

重汽豪沃重型清障车液压系统：为清障车整车除发动机外，关键的部分，将直接决定清障车整车体验、工作效率、使用寿命和经济效益;由于选装不同的液压系统，使得清障车成本有所不同，所以同款车型价格会有波动。

重汽豪沃重型清障车组成

  重汽豪沃重型清障车是指装有道路抢险作业装备的汽车。由于汽车在道路上行驶时，故障和事故是不可避免的，特别是在高等级公路上，这种现象时常发生。清障车的任务就是将故障车或事故车及时地拖离现场，确保道路的畅通无阻。因此，道路清障车又称道路抢险车。随着高等级路面和在用汽车的增多，清障车也得到了发展。

　　重汽豪沃重型清障车用途：

      主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援。

　　重汽豪沃重型清障车材质：

　　清障车的托臂、吊臂全部采用高强度钢板，通过折弯成型。二氧化碳自动保护焊接，只允许二条焊缝，焊缝少，变形小，精度、强度高，并经过超声波焊缝检测。 清障车焊接全部采用二氧化碳保护焊和氩弧焊，焊缝长度大于300mm，采用自动缝接，又使焊缝表面圆滑、美观。

　　重汽豪沃重型清障车主要是由：

       底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，适用于高速公路、城市道路的清障作业。

　　重汽豪沃重型清障车的用途 ：

       清障车是为道路畅通而设计的工程车辆，是繁华市区和高速公路交通的重要装备。它能够快速、及时、安全地清除道路上的事故、故障、违章车辆，疏导道路交通的特种车辆。

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，我们要大至了解一下各种类型清障车的结构，功能和特点。清障车按结构型式一般分为托吊分离型、托吊联体型、平板型、普通型四大系列。其中托吊分离型包含吊臂旋转和不旋转两种型式。托吊分离型和托吊联体型清障车按工作能力分又分为轻型，中型和重型。托吊分离型清障车一般只有重型车才有吊臂旋转，中轻型都是吊臂不旋转的。平板型清障车都是轻型车，只有两种吨位，分别是 3 吨型和 5 吨型。 

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平板型清障车明显的特点是能够一拖二，即一次能清理两台故障 / 事故车，对于轻型故障车多的时候特别适用。但它的缺点也同样明显： 没有吊举能力，对于滑出路面的故障车，只有借助其它清障车或吊车来支援； 平板的绞盘收放绳速度较慢，将故障车拖上平板所花费的时间较长； 平板车的托臂受结构的限制，当放平的时候不能完全放低到地面，只能放低至一个负角度进行托臂伸缩来托起故障 / 事故车。

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 发动机通过安装在变速箱上的取力器将动力传递给液压油泵，液压油泵产生的高压液压油通过控制阀分别输送给各油缸或液压马达，从而实现各工作机构的运动。

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3.平板的后端铰接有过渡板，过渡板可通过锁定架锁定在与平板垂直的阻挡位置，也可通过锁定架锁定在与平板160℃的位置，也可解除锁定，放置到与平板处于同一平面的过渡位置。4.平板的前端下部左右两侧各设有一个支撑脚。

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清障车的托臂、吊臂全部采用高强度钢板，通过折弯成型。二氧化碳自动保护焊接，只允许二条焊缝，焊缝少，变形小，精度、强度高，并经过超声波焊缝检测。 清障车焊接全部采用二氧化碳保护焊和氩弧焊，焊缝长度大于300mm，采用自动缝接，又使焊缝表面圆滑、美观。

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直推式举升机构布置简单，结构紧凑，举升，而连杆组合式举升机构具有举升平顺、液压缸活塞的工作行程短、机构布置灵活、省力等优点。综合考虑因一般轿车面包车重量在1100-2700kg，对举升机构要求不高，故选用并列双缸后置直推式，了车厢举升时的稳定性。 

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　　公司一九九八年经政府主管部门批准组建成立，国家定点专用汽车改装企业，注册资金2亿元。企业现有职工7