TST弹塑体桥梁伸缩缝-TST无缝伸缩缝

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无缝伸缩缝粘接料又称为:"TST桥梁伸缩缝","TST伸缩缝粘接料",它是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝安装施工方法,它是一种沥青填充式桥梁伸缩缝。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而表层不会开裂损坏。无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区
TST弹塑体桥梁伸缩缝、TST无缝伸缩缝原理
　　将物制的弹塑体主料RS 橡胶加热熔溶后，灌入经加热的碎石中，形成‘TST弹塑体桥梁伸缩缝、TST无缝伸缩缝”。碎石支持车辆荷载，TST一Z 粘合剂界面强度。
TST弹塑体桥梁伸缩缝、TST无缝伸缩缝特点
TST弹塑体桥梁伸缩缝、TST无缝伸缩缝直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥更平稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。


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TST弹塑体桥梁伸缩缝、TST无缝伸缩缝构造简单，不需装设的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。
这种TST弹塑体桥梁伸缩缝、TST无缝伸缩缝接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。
因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。
旧桥更换TST弹塑体桥梁伸缩缝、TST无缝伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。2 . 6 、造价低、、养护更换少，经济效益和社会效益显著。
TST弹塑体桥梁伸缩缝、TST无缝伸缩缝适用范围:适用于一25 ℃ 至＋60 ℃ 地区，伸缩量在50mm 以下的公路桥梁、城市立交桥、高架桥等桥梁伸缩接缝。
结构形式及尺寸:按桥梁纵坡坡度，分为两种结构形式：I型适用于纵坡小于2 ％的桥梁接缝。II 型适用于纵坡等于大于2 ％的桥梁接缝，两者的区别在于是否设置膨胀螺栓和钢筋。


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TST弹塑体桥梁伸缩缝、TST无缝伸缩缝RS 橡胶与石料
a 、橡胶:RS 橡胶是新研制出的一种既有弹性又有塑性的复合材料，其主要成分为高分子聚合物和沥青等，使用时加热到90 ℃ 一210 ℃ 成为流体，灌入石料中。RS 橡胶具有的粘接、高温、低温、弹塑变形、耐老化等性能。
b、石料:石料应采用有棱角，嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30 % ，扁平及细长石料含量少于15 ％一20 ％。石子加热温度100 ℃ 一150 ℃ 。
6 、施工提示
a 、施工后1 一3 小时即可开放交通，必要时，用水强制冷却，表面撒一层细砂，1 小时左右即可通过，通车后不会影响另半幅桥面的施工。
b 、风力大于3 级，温度低于10 ℃ 的天气情况下，不宜施工。
c 、RS 橡胶加热，90 一210 ℃ ，短时间230 ℃ ，保温时间不得超过2 小时。
d 、石料，加热，温度控制在100 一150 ℃ 。
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