金属波纹管涵规格厂家钢波纹涵管

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钢波纹管是由碳钢板经冷成型加工而成的管壁带有波形截面的并且管体表面经耐腐蚀处理的金属管道状结构物，用来代替公路、铁路工程中的砼涵洞及小桥等。具有一定柔性的高强度钢波纹管，不仅提高了适应地基与基础变形的能力，有效解决因地基基础不均匀沉降导致涵洞破坏的问题，而且波纹涵管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特性，轴向和径向同时承担因载荷引起的应力应变，可以更大程度上分散载荷的效应，更好地发挥钢结构的优势。
钢波纹管桥涵早于 1784 年诞生于英国，1896年美国率先将波纹钢管应用于公路涵洞。美国、加拿大等从20世纪八九十年带开始制定相应的技术规范，并广泛使用钢波纹管桥涵。中国于20世纪90年代才逐步开展钢波纹管的研究、生产及应用，并且应用于青藏公路的抢修工程。钢波纹管目前在中国东北、华北、西北及华东地区公路工程中已开始大规模应用。 年，交通运2008输部发布并实施 / 《公路桥涵波形钢JTT710－2008板》， 年又发布 / 《公路涵洞通道2010 JTT791－2010用波纹钢管（板）》，为钢波纹管的推广应用提供了依据和有利的条件。
1 钢波纹管涵应用工程实例
贵州省某山区高速公路有2个 U 形沟谷路段，原施工图设计采用高架桥跨越，但在实施阶段由于征地拆迁等原因，导致施工进度滞后许多。为加快施工进度，将两处高架桥改为填方路基，同时设置涵洞满足过人及过水的需求。由于涵顶填土较高，备选涵洞方案有拱涵及钢波纹管涵2种，经过比较，采用在两处填方路段均设置钢波纹管涵的方案。
2 高填土时钢波纹管涵与拱涵的比较
目前，高填方路段涵洞的形式较多采用钢筋砼拱涵，其拥有钢材用量较少、结构坚固、自重及超载潜力大及使用寿命较长等优点，但同时也存在圬工量大、占用劳力较多、工期长和对地基承载能力要求高等不利因素。对比钢筋砼拱涵，钢波纹管涵具有以下优势：
（1）对地基要求低。由于钢波纹管涵为柔性结构物，其基础一般也为柔性基础，涵洞基底的沉降和两侧路基的沉降是均匀的，所以在涵洞构筑时不必单对钢波纹管的基底进行特别处理，基本原则是路基怎样处理，涵洞基底也怎样处理。而钢筋砼拱涵对地基承载力的要求较高，涵顶填土高度大于12m的拱涵通常要求地基承载力达到500kPa以上。南方地区软土分布广泛，地基承载力通常达不到设置拱涵的要求，需采用强力的地基处理方案提高地基承载力，而且处理后仍然可能无法避免不均匀沉降，导致拱涵开裂等。
（2）施工便捷。钢波纹管生产、管体拼装与土建可分开同时实施，大大缩短施工期。钢波纹管重量只有水泥制品的10%～20%，现场吊、拼装通常只需要2～3周，参与的人员和机械较少。而钢筋砼拱涵施工通常需要数月时间，需耗费大量人力、物力。同时，减短工期也可使工程早期交付使用及减少因施工而引发的民怨。
（3）经济性较好。通过测算比较，该文例举的钢波纹管涵平均每延米的造价比同等规格的拱涵低3000元左右，而高填方的路段往往涵洞较长。因此，采用钢波纹管涵能够节约较多造价。若考虑到钢波纹管涵的施工便利以及地基处理等方面可能节约的成本，则其经济性更为可观。
（4）环保低碳，减少或根本舍弃了常规建材如水泥、砂石等的使用，有利于环境保护，环保意义深远。截止2010年底，国内粗钢产量达到6亿t，占全球产量的45．5%。钢产量的增长为发展中国钢结构建设事业创造了良好的时机。

高填土钢波纹管涵设计经验
（1）南方地区雨水充沛，地下水丰富，软土分布广泛，做好涵洞基础及台背回填对于钢波纹管涵整体稳定及防水尤为重要。地基要对整个钢波纹管涵保持均匀的承载力，要避免软弱基和岩基交叉的地基，如果不可避免软弱地基，要用砂石及砾石压实成型，尽量减少整个区间的变位量。基础厚度从钢波纹管涵的底部算起以80cm左右为宜，用透水性好、粒度分布良好的砂砾或碎石成型。材料的大粒径不得超过波长的1/2。钢波纹管涵台背宜采用砂砾或碎石进行回填，两侧回填应同时进行，压实落差应小于20cm。因偏压造成钢波纹管涵变形时，应修正截面变形后重新压实
（2）加强防腐防冲刷设计。南方地区地下水多带有不同程度的腐蚀性，同时山岭重丘地区地表水流湍急，季节性降雨冲刷严重。因此，钢波纹管涵的防腐及防冲刷设计应考虑。在涵洞内外壁热镀锌层严格按照相关标准控制的基础上，可采用如下措施加强涵洞的防腐及防冲刷能力：1）对腐蚀及冲刷不严重的场合，可在钢波纹管内外壁增加热涂沥青层2道，每道厚约1．5mm，沥青涂抹需在回填之前进行。该措施也可增强涵洞的防水功能。2）对腐蚀及冲刷较为严重的场合，除在外壁增加2道热涂沥青层外，可考虑在管内壁包裹一层 C25细石砼，更能加强涵洞受水流冲刷的能力，确保对涵管管壁的保护。C25细石砼体积配合比为水泥∶砂子∶ 石子=1∶1．16∶2．93，加水混合均匀后浇筑在管内壁一定高度的圆弧内，浇筑厚度为高出波峰3cm，抹平即可。细石砼粘附力很强，能满足水流及砂石的冲刷要求。此外，也可考虑管身内壁铺设复合水泥砂浆钢丝网保护层的做法，要求小厚度不小于5cm。但此法施工较为困难，不推荐采用。
（3）钢波纹管涵采用工厂标准化生产，通常涵顶填土高度与钢管厚度、波高等参数规格有明确的对应关系。而山区高速公路涵洞较长，如果某一座涵洞涵顶填土高度位于两种涵洞规格临界处，则采用高或低标准生产通常会有几十万元的价格差别。在这种情况下，建议在低标准的基础上采用局部增设加强肋的做法以达到既能波纹管涵在施工过程及后期运营的安全要求，又节约造价的目的。具体做法如图3所示，在管顶填高超过（H－3）m范围内的管身顶部设置加强肋，加强肋在图示范围内沿洞身每2m（中心间隔）设置1道，加强肋是圆心角为225°的钢波纹管（型号与涵洞洞身所采用的钢波纹管型号相同）圆弧片。
（4）钢 波纹管涵洞基础施工时应在基础上纵
向预留0．3%～1%的预拱度。埋设于一般土质地基上的钢波纹管，经过一段时间后常会产生一定的下沉，而且下沉量通常是管道中部大于两端。因此，敷设于路堤下的钢波纹管管身要设置中部向上的预拱度。预拱度大小根据地基可能出现的下沉量、涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑，通常为管长的0．3%～1%，大不超过2%，以确保管道中部不出现凹陷或滑坡。
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青海拼装波纹涵管施工工艺,施工顺序介绍


　　一,拼装涵管概略

　　青海拼装波纹涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成,具有板片薄,重量轻, 便于运送存放,施工工艺简略,现场设备便当,处理北方严寒区域对桥梁和管涵的结构损坏问题,拼装快速,工期短等利益。进行纵向联接成型。联接螺栓选用M20, 8.8级高强度螺栓及弧型垫圈,边缝及螺栓用密封胶处理, 钢板表面选用热浸镀锌。拼装结束后用喷涂沥青。洞口铺砌及护坡选用M7.5 浆砌片石铺砌或选用钢筋混凝土浇筑洞口。


　　二,施工方案及施工工艺

　　挖基→施工放样→基础垫层填筑→管身设备→涵背回填→洞口铺砌
　　1,挖基
　　1.1有规划要求时,按照规划要求开挖地基;没有规划要求时,地基基础一般选用 2 X 3.m 管直径m,小宽度为2 X 1m 管直径m
　　1.2基坑开挖应按要求进行,当基底土为淤泥等不良土层时,应换填处理, 应避免超挖,如超挖,应将松动部分,其处理方案应报监理,规划单位同意。
　　1.3挖至标高的土质基坑不得长期显露,扰动或浸泡,并应及时查看基坑尺 寸,高程,基底承载力。符合要求后,应立即进行基础施工。
　　1.4各种土质地基的处理方法
　　(1)土地基
　　未经筛分的砂,,碎石,砂砾土以及砂质土都是比较抱负的地基材料, 但需10cm以上的石块等硬物。
　　(2)一般性土质地基
　　承载才干不太高的一般地基,需设必定厚度的基础。可是,若将涵管地基槽原状土经严峻穷实(其穷实度到重型击实密实度的90%以上)往后, 也可直接将波纹管置于地基上。
　　(3)岩石地基
　　除规划要求有规矩之外,波纹管不能直接置于岩石或混凝土基床上, 因过于刚性的支承,不光会下降管壁自身所具有的出色柔性,并且还会减小涵管的承载才干。所以对岩石地基应挖掉一部分软岩,换填上一层土,并仔细穷实。开挖软岩沟槽,不能运用烈性和放深孔炮,以避免过多的外层被炸懈怠。岩石风化层地基不能作为基础,需换填上3倍直径宽度的填土。
　　(4)软土地基
　　当涵管处于软土地基上时,需对软土路基进行处理,然后,在其上填一层大于20cm厚的砂砾垫层,并穷实紧密。
　　1.5预留拱度
　　埋设于一般土质地基上的波纹管,经过一段时间后,常会发作必定的下沉,并且往往是管道中部大于两端。因此,铺设于路堤下的波纹管的管身要设置预留拱度。其大小根据地基土可能出现的不沉量,涵底纵坡和填土高度等要素归纳考虑,一般可为管长的0.2%--1%,以确保管道中部不出现凹现或滑坡。
　　2,施工放样
　　对施工场所进行平整,尹安顿各种材料堆积场所,所需机械设备。施工前测量人员根据规划图纸放出管涵轴线,打好中边桩,在涵管中轴线和基础规模边际撒上白色灰线,测出原地上高程。
　　3,基础垫层填筑
　　基础垫层材料选用碎石土或砂砾填筑
　　4,管身设备
　　(1)管身设备前要求放出管涵的轴线和进,出水口的方位,拼装时 要注意端头板片和中心板片的方位,管涵的设备有必要按照正确的轴线和图纸 所示的斜度敷设。
　　(2)管身设备应紧贴在砂砾垫层上,使管涵能受力均匀。基础顶面斜度与规划斜度共同,并且在管身沿横向设预拱度为管节长度的0.2%--1 %,以确保管道中部不出现凹陷或逆坡。
　　(3)管身选用Q235热轧钢板几块联接一周全体成型后再进行纵向联接。 由中心向两端对称进行设备。设备时先设备底片,然后别离向上拼接。每设备5m进行一次管节的圆度和方位校正。如出现偏位,选用千斤顶在偏位的方向向上顶管节进行纠偏。
　　(4)管节设备需在管节表里搭设施工脚手架,以便当施工操作。
　　5,密封胶
　　管节全部拼装结束后,应查看守节方位是否和合规划要求。并在管身内侧全部钢板拼缝选用密封胶进行密封避免走漏。


　　6,涂刷沥青
　　青海涵管出厂时,涵管及配套附件己经过镀锌处理。其镀锌厚度大于等 于63微米,均匀厚度84微米,在没有盐碱水或有害工业废水浸泡以及涵管内经常流水的情况下。其镀膜即可避免锈蚀,否则,可在管节表里水位以下管壁涂上或喷上含有石棉纤维的厚沥青一道；主张表里全部喷涂。或涂涮两遍沥青和石油的拌和物,以加强防腐蚀效果。从外观看守壁表里均匀的涂成了黑管即可。 可是有必要要比及沥青晒干后方可设备。一般沥青涂层的厚度要抵达0.4—0.5mm。此外,还可选用加厚管壁的方法,一般管壁每年蚀耗厚度为O. Olmm-- 0.03mm。可按方案运用年数和此数值估量增加厚度。两种涂涮剂的协作比 和涂涮方法如下:
　　含有石棉纤维的厚沥青涂料
　　涂料的溶剂是的沥青,石棉粉的含量≥30%。喷涂方法:可用气压喷涂,或毛刷涂刷,每次喷涂层厚7mm—8mm,喷涂用量为lkg/m2左右。 被喷涂物表面应特别干爽,无油污。涂刷在废水浸泡或常水位以下部分的涵管。
　　沥青与火油的拌和物涂料
　　涂料沥青与火油之协作比为54: 46,运用此涂料时应涂刷2遍,使涂刷层总厚度抵达0.4mm—0.5mm,涂刷用量为0.6kg/m2。有条件时用喷枪喷涂,效果更好,涂刷部位与上述相同。
　　7,管背回填
　　(1)为确保管底的回填质量,管底棋形部位处的回填可选用5种方案: 选用粗沙"水密法"振荡器密实。2,选用级配出色的天然砂砾(含水量要求比佳含水量2%左右) ,人工用木棒在管身外向内侧进行夯实,木棒效果点有必要紧贴管身,每个凹槽部位都有必要夯实到位。3,选用液态粉煤灰回填。4,选用轻型混凝土回填。5,大粒径不逾越3cm的级配碎石回填。然后用小型夯实机械斜向夯实,确保管底的回填质量。
　　(2)涵背两头的部位回填选用级配出色的天然砂砾或与路基同材料的回填料。在管身大直径两头30cm外运用18T压路机碾压, 30cm规模内使 用小型夯实机械夯实,以避免压路机等大型机械设备对管涵的碰击。
　　(3)填筑时应分层填筑,分层压实,松铺厚度为20cm,压实度要求达 到95%方可进行底层填筑。
　　(4)填筑有必要在涵管两头同步对称进行。
　　(5)管顶填土厚度大于或等于0.5m时,才容许施工运送车辆经过。
　　(6)管体两头及顶部20米规模内不容许运用强夯机械。
　　8,洞口铺砌及护坡防护
　　衡水洞口选用端墙型式或与路基同坡率的斜口方式。洞口铺砌及护坡防护为M7. 5浆砌片石,应选择几何标准相对长和短的石块交错在同一层使之构成错锁结构,确保错缝砌筑,不得出现竖缝,通缝。外出头要选择石块质地恰当,翔实色泽均匀,无风化掉落无裂纹的大石块进行凿面凿纹,确保工程外出头的平整和的几何标准。